10月11日，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發布前三季度汽車產(chan) 業(ye) 成績單，數據顯示，無論是生產(chan) 、銷售，還是出口，都在大幅增長。如何看待這份汽車產(chan) 業(ye) 前三季度的成績單？我們(men) 的汽車產(chan) 業(ye) ，又在發生怎樣的變化？《新聞1+1》連線中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長陳士華，共同關(guan) 注：前三季度汽車行業(ye) 成績單，怎麽(me) 看？

　　前三季度汽車行業(ye) 成績單發布

　　作為(wei) 穩經濟的重要支柱之一，汽車產(chan) 業(ye) 的恢複和帶動，在今年尤其受到輿論關(guan) 注。10月11日，汽車工業(ye) 協會(hui) 發布了前三季度的成績單，1—9月，中國汽車產(chan) 銷分別達到1963.2萬(wan) 輛和1947萬(wan) 輛，同比增長7.4%和4.4%。這份成績單裏還有哪些數據？了解更多信息↓↓

　　9月份汽車產(chan) 銷雙增長，原因何在？

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長 陳士華：9月份是汽車的傳(chuan) 統消費旺季，今年9月份，黃金消費季的特征非常明顯，同比增長達到25%以上，整體(ti) 的產(chan) 銷量也達到今年汽車月度新高。今年6月份以來，得益於(yu) 政府對汽車消費的重視，我國汽車產(chan) 業(ye) 呈現快速增長。國家對於(yu) 汽車購置稅實施減半征收的促進政策，地方也發布了很多促進汽車消費的有力措施，比如有的地方增加了購車指標，有的地方提供消費券，有的地方在消費出行方麵給予一定便利等，這些都共同促進了汽車消費。同時，國務院的一攬子計劃，對整體(ti) 宏觀經濟的恢複也起到了非常重要的作用，尤其是這些政策的細化落地，都會(hui) 對消費起到非常重要的拉動作用。

　　我國汽車出口量超過德國躍居世界第二，專(zhuan) 家怎麽(me) 看？

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長 陳士華：我國2021年汽車出口首次超過200萬(wan) 輛，呈現爆發式增長。今年1—9月我國新能源汽車出口超過38萬(wan) 輛，同比增長超過一倍。針對公眾(zhong) 關(guan) 注的我國汽車出口量超過德國，我認為(wei) 數量的增長並不是特別重要，關(guan) 鍵還看質量的增長。比如我國現在汽車的出口方式還是以整車出口為(wei) 主，也有少部分以零件的形式出口到國外組裝。雖然像日本、德國這些國家的整車出口並不是特別多，但這些國家在海外建廠，有很多值得我們(men) 學習(xi) 的地方。比如德國企業(ye) 在中國的大眾(zhong) 、寶馬、奔馳等合資企業(ye) ，每年產(chan) 量還是很高的，但是我國車企在海外建廠整體(ti) 還是差了一些。

　　新能源汽車“熱”的背後

　　近幾年，在我國汽車產(chan) 業(ye) 發展中，新能源汽車的發展尤其迅速。10月11日，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 的數據顯示：9月份我國新能源汽車產(chan) 銷量再創曆史新高，生產(chan) 完成75.5萬(wan) 輛，銷售完成70.8萬(wan) 輛，同比分別增長1.1倍和93.9%。當我國新能源汽車的產(chan) 量和市場都已經十分可觀，在這樣的基礎之下，還需要去完善哪些方麵？

　　電池作為(wei) 新能源汽車的“心髒”，核心技術能否牢牢抓在我們(men) 自己手裏？

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長 陳士華：從(cong) 目前來看，新能源汽車的電池大概占汽車成本的40%到60%，相當於(yu) 傳(chuan) 統車輛的發動機，所以它的重要性不言而喻。從(cong) 目前來看，我國因為(wei) 發展新能源汽車比較早，已經培育出幾家具有全球競爭(zheng) 力的動力電池企業(ye) ，我們(men) 的綜合技術指標也是全球領先的，比如續航裏程、能量密度，包括我們(men) 單車的性價(jia) 比等都是在全球領先的。整體(ti) 來看，我們(men) 在新能源汽車電池的成本、技術等方麵都取得了很重要的成績。

　　我國新能源汽車生產(chan) ，外部因素帶來哪些挑戰？

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長 陳士華：今年，我國新能源汽車的發展在供應鏈上遇到了一些問題，比如芯片問題、動力電池原材料問題等。在新能源汽車芯片方麵，從(cong) 去年的全麵緊缺到今年的結構性緊缺，一些高端芯片我們(men) 還是需要進口。在動力電池原材料方麵，我們(men) 的對外依存度還是很高的，國產(chan) 的鋰礦在加快開發，但是開發速度趕不上新能源汽車產(chan) 業(ye) 的整體(ti) 增長速度。所以今年動力電池的價(jia) 格出現快速增長，主要還是由上遊原材料價(jia) 格出現快速增長引起的，這也是影響今年新能源汽車整體(ti) 經濟效益的一個(ge) 重要因素。

　　新能源汽車發展所需的公共設施建設，還需怎樣提升？

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長 陳士華：從(cong) 目前來看，基礎設施的建設還需要加快。一方麵，大城市的公共充電樁建設速度比較快，但是很多居民小區，尤其老舊小區的建設速度還是比較慢的。充電樁進小區，會(hui) 涉及小區電力擴容、車位等諸多因素，這是影響消費者購買(mai) 新能源汽車的一個(ge) 非常重要的因素。另一方麵，像高速公路和比較偏遠的地區，建樁速度也比較慢，因為(wei) 這些地方的充電樁平時利用率比較低，整體(ti) 回報率也比較低。我們(men) 的新能源汽車發展速度在加快，普及率逐漸提高，也希望充電樁在大城市老舊小區、高速公路、偏遠地區能夠有更快布局。