受電弓緩緩升起，伴隨接觸網的電流聲，雅萬(wan) 高鐵綜合檢測列車瞬間燈火通明，車頭大燈閃耀著炫目的光芒。現場作業(ye) 的工人和附近的村民紛紛拿出手機與(yu) 列車合影。近日，在雅萬(wan) 高鐵終點站德卡魯爾車站，雅萬(wan) 高鐵成功開展接觸網熱滑試驗，這是雅萬(wan) 高鐵綜合檢測列車首次在高鐵線路上亮相。

　　雅萬(wan) 高鐵連接印度尼西亞(ya) 首都雅加達和第四大城市萬(wan) 隆，是東(dong) 南亞(ya) 第一條高速鐵路。在中印尼兩(liang) 國元首的親(qin) 自推動下，雅萬(wan) 高鐵建設持續推進，不斷取得重大進展。作為(wei) 中印尼兩(liang) 國高質量共建“一帶一路”的標誌性項目，雅萬(wan) 高鐵生動詮釋了構建中印尼命運共同體(ti) 的豐(feng) 富內(nei) 涵。

　　“將成為(wei) 國際互聯互通的一部分”

　　雅萬(wan) 高鐵全長142公裏，最高運營時速350公裏，是中國高鐵首次全係統、全要素、全產(chan) 業(ye) 鏈在海外落地。建成後，從(cong) 雅加達到萬(wan) 隆的出行時間將由現在的3個(ge) 多小時縮短至40分鍾。

　　2015年4月，中國國家主席習(xi) 近平與(yu) 印尼總統佐科在雅加達見證了兩(liang) 國高速鐵路項目合作文件的簽署。2016年，雅萬(wan) 高鐵項目正式啟動。目前，雅萬(wan) 高鐵13條隧道、58座橋梁全部貫通，正線已開始鋪軌，14公裏具備上線檢測條件，運營準備工作有序開展。

　　在雅萬(wan) 高鐵建設過程中，佐科總統數次前往施工現場視察高鐵建設情況。今年10月，佐科總統在視察德卡魯爾車站時表示，雅萬(wan) 高鐵建設總體(ti) 進展順利，體(ti) 現了印尼與(yu) 中國的良好合作。“通過與(yu) 海港或機場的整合，雅萬(wan) 高鐵將成為(wei) 國際互聯互通的一部分。”

　　雅萬(wan) 高鐵所在的爪哇島區域多地震和火山，而萬(wan) 隆則處在區域沉降段，沿線雨量極為(wei) 豐(feng) 沛，氣候複雜多變，山川溝壑縱橫，岩層地質複雜，施工難度相當大。走進已貫通的位於(yu) 西爪哇省普哇加達縣的2號隧道，首先映入記者眼簾的，就是洞口密布的支撐梁架，地麵的岩土混合著山頂的雨水，腳下已是一片泥漿。

　　這是全線修建難度最大的控製性工程之一。中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬(wan) 高鐵承包商聯合體(ti) 負責人辛學忠介紹，該隧道地質條件特殊，洞身範圍多是接觸空氣後會(hui) 迅速開裂、崩解的膨脹性泥岩，加之施工恰逢當地雨季，泥岩遇水弱化更快。因此，開挖時極易導致溜塌，加大了施工安全風險。記者在現場抓起一塊泥岩，手指一搓就變成了粉末。

　　針對複雜水文地質和施工困難，施工方中國電建集團水電七局創新工藝工法，解決(jue) 隧道大變形、滑塌及湧泥等帶來的技術難題。今年8月，這條1052米長的隧道正式貫通。這一重要工程節點的完成，標誌著雅萬(wan) 高鐵全線重難點工程全部突破，為(wei) 實現雅萬(wan) 高鐵總進度目標奠定了堅實基礎。

　　今年7月，雅萬(wan) 高鐵開始正線軌道鋪設，在中國享有盛名的高鐵“鋪軌神器”——CPG500有砟鋪軌機亮相印尼。施工時，有砟鋪軌機組可以直接鋪設500米長、30噸重的鋼軌，隨著鋪軌機開過，一條條360公斤重的軌枕被精準排列到鋼軌下。軌枕間隔60厘米，每公裏可鋪設軌枕1667根，一天可以完成高鐵軌道鋪設1.5公裏。

　　印尼交通部長布迪在現場表示，對這一技術印象深刻。“這是東(dong) 南亞(ya) 首次使用這樣的交通技術，我對雅萬(wan) 高鐵使用高科技鋪裝軌道感到自豪和感激。”

　　“帶動沿線地區經濟發展”

　　在德卡魯爾車站，印尼小夥(huo) 普特拉站在動車前舉(ju) 起手機自拍，興(xing) 奮之情溢於(yu) 言表。“以前經常在電視上看到中國的高鐵，這還是我第一次親(qin) 眼看到。”普特拉是雅萬(wan) 高鐵項目上的雲(yun) 梯車司機，家在雅加達，平常一個(ge) 月才回一次家。“等雅萬(wan) 高鐵通車了，我回家就方便了。”

　　由於(yu) 各種因素製約，印尼交通基礎設施建設缺口較大。雅加達和萬(wan) 隆雖然相距不遠，但公路交通十分擁堵，駕車通常需要3個(ge) 多小時，遇到節假日，更是常常要超過5個(ge) 小時。

　　“雅萬(wan) 高鐵將顯著促進鐵路沿線民眾(zhong) 、貨物以及服務的流動。這條高鐵線路途經9個(ge) 縣市，將在車站周邊形成新的商業(ye) 區，帶動沿線地區經濟發展。”印尼戰略與(yu) 國際問題研究中心經濟部主任赫拉萬(wan) 表示，雅萬(wan) 高鐵將助推印尼加速實現經濟發展戰略。

　　印尼海洋與(yu) 投資統籌部長盧胡特表示，雅萬(wan) 高鐵是印尼現代化公共交通係統的重要組成部分，已被列為(wei) 國家戰略建設項目，將以可持續的方式對經濟社會(hui) 和民生福祉產(chan) 生積極影響。

　　“在雅萬(wan) 高鐵建設過程中，雙方的信任感不斷增強。”印尼中國高速鐵路有限公司首任董事長韓高路表示，“現在，一提到雅萬(wan) 高鐵，當地民眾(zhong) 就會(hui) 聯想到印尼發展速度，對支持我們(men) 的中國政府和民眾(zhong) 充滿親(qin) 切感。”雅萬(wan) 高鐵建設的持續推進讓他深感振奮，“印尼各方都在熱烈討論，今後要建起貫通整個(ge) 爪哇島的高鐵。”

　　“這是一條通向發展與(yu) 繁榮的高鐵。”韓高路認為(wei) ，雅萬(wan) 高鐵項目的建設不僅(jin) 帶來了印尼急需的外部投資，還培育了一批本土技術和管理人才，促進印尼基礎設施建設領域相關(guan) 產(chan) 業(ye) 快速發展。

　　在萬(wan) 隆焊軌基地配軌車間內(nei) ，阿迪正在給鋼軌除鏽。經過嚴(yan) 格的技術培訓，農(nong) 民出身的他已熟練掌握焊前檢查、除鏽、吊裝等技術，可以獨立作業(ye) 。雅萬(wan) 高鐵項目施工地附近的蘇卡達亞(ya) 村村長尼爾萬(wan) 說，雅萬(wan) 高鐵項目啟動後，先後有300多名村民在項目上找到了工作。他們(men) 中的許多人掌握了混凝土攪拌、挖掘機駕駛、電焊、電工等技能，還考取了電焊、電工等職業(ye) 資格證書(shu) 。“學會(hui) 了技能，村民有了立身之本。”

　　“兩(liang) 國人民攜手打造的民心工程”

　　西比魯山是位於(yu) 萬(wan) 隆的一個(ge) 小村子，緊挨著雅萬(wan) 高鐵項目施工地。村民阿塞普開了一家小吃店，玻璃櫃台裏，整整齊齊碼放著十幾道菜肴。時值正午，工地的工人紛紛到這裏吃飯。阿塞普熱情招呼著客人，忙得不可開交。

　　直到3個(ge) 小時後，阿塞普才有時間接受記者采訪。“我的這家小吃店已經開了幾年，一直生意平平。雅萬(wan) 高鐵開工建設後，高速鐵路修到了家門口，也給我的店鋪帶來了源源不斷的客流。”

　　隨著雅萬(wan) 高鐵項目穩步推進，阿塞普也有了新的計劃。“雅萬(wan) 高鐵開通後，隨著沿線旅遊業(ye) 的發展，會(hui) 吸引更多遊客，一些大公司也可能會(hui) 到這裏建廠，客人會(hui) 更多，我也準備擴大飯店規模。”

　　雅萬(wan) 高鐵項目施工地附近有很多像西比魯山這樣的村子。村民主要以務農(nong) 為(wei) 生，村裏的青壯年則大都靠打零工為(wei) 生，雅萬(wan) 高鐵的建設為(wei) 附近村民帶來了許多工作機會(hui) 。

　　伊馬赫的家也在雅萬(wan) 高鐵途經的村莊裏，如今他是雅萬(wan) 高鐵項目的一名鋪軌工人。談起這份工作，他很滿意，“工作地點離家近，工資也很不錯。村裏很多人都掙了錢，開始修房子了。以後高鐵通了，會(hui) 有更多企業(ye) 來到這裏，給村裏人帶來更多工作機會(hui) 。”

　　“這是兩(liang) 國人民攜手打造的民心工程。”印尼中國高速鐵路有限公司執行董事張超表示，雅萬(wan) 高鐵促進了中國企業(ye) 與(yu) 當地民眾(zhong) 的交流，增進了兩(liang) 國人民彼此間的了解，“民心相通是‘五通’的基礎，是最基礎、最持久的互聯互通，也將進一步促進兩(liang) 國的未來合作。”

　　當前，中印尼共建“一帶一路”進入重要收獲期並開啟高質量發展新階段。雙方正緊密配合，確保雅萬(wan) 高鐵這一首要旗艦項目如期建成。“雅萬(wan) 高鐵是印尼與(yu) 中國友誼的象征，是兩(liang) 國人民共同的驕傲。”印尼國有企業(ye) 部前部長裏妮·蘇馬爾諾表示。