近年來，隨著經濟社會(hui) 快速發展，我國全麵跨入汽車社會(hui) ，交通出行結構發生根本性變化，汽車出行成為(wei) 交通常態。公安部交通管理局今天公布的數據顯示，截至2022年11月底，全國機動車駕駛人數量已經超過5億(yi) 人，其中汽車駕駛人達到4.63億(yi) 人；機動車保有量達4.15億(yi) 輛，其中汽車保有量達到3.18億(yi) 輛。　　　新時代十年的偉(wei) 大變革引領我國交通大發展、大變革，隨著城鄉(xiang) 居民收入水平增加，群眾(zhong) 考試領證、駕車出行需求持續增長。新中國成立後至2003年，全國駕駛人數量達到1億(yi) 人，用了整整54年時間。2003年至2014年，駕駛人從(cong) 1億(yi) 人增長至3億(yi) 人，用了11年時間。2014年以來駕駛人進入持續快速增長期，僅(jin) 用8年時間，我國駕駛人數量突破5億(yi) 人，年均增加2500萬(wan) 人。目前，我國駕駛人數量占成年人數量近50%，平均每2個(ge) 成年人中即有1人持有駕駛證。與(yu) 此同時，汽車保有量同步迅猛增長，全國汽車保有量超過3億(yi) 輛，近年來年均增量超過2000萬(wan) 輛。目前，我國千人汽車保有量達到225輛，平均每百戶家庭擁有汽車達到60輛，汽車已從(cong) 少數人的奢侈品成為(wei) 普通家庭的消費品、必需品，逐步走進千家萬(wan) 戶，駕駛技能已從(cong) 職業(ye) 技能成為(wei) 基本生活技能。

　　隨著我國汽車化進程不斷加快，群眾(zhong) 交通出行經曆了從(cong) 非機動車到機動車、從(cong) 摩托車到汽車的轉變。二十世紀八十年代到世紀末，摩托車占機動車比例超過60%，機動化出行屬於(yu) 摩托車主導的時代。

　　進入二十一世紀特別是新時代以來，汽車保有量及汽車駕駛人數量均迅猛增長，目前占機動車及駕駛人總量的比例已分別為(wei) 76.6%和92.6%，汽車成為(wei) 主要交通出行工具，我國交通出行結構發生根本性變化。

　　與(yu) 此同時，汽車駕駛人結構也發生明顯變化，新駕駛人數量激增，3年以內(nei) 駕齡的駕駛人達1.03億(yi) 人，占比達20.6%；25歲以下低年齡駕駛人達5448萬(wan) 人，占比達10.9%，大學生成為(wei) 學車領證的重要群體(ti) 。從(cong) 駕駛證準駕車型看，持C類小型汽車駕駛證的駕駛人達4.1億(yi) 人，占82.6%；持A、B類大中型客貨車駕駛證的駕駛人達4977萬(wan) 人，占9.9%。

　　十年來，我國城鄉(xiang) 經濟統籌均衡發展，機動車和駕駛人增長重心逐步由東(dong) 部向中西部地區、由城市向農(nong) 村轉移。從(cong) 駕駛人增速看，十年間東(dong) 部地區駕駛人增速為(wei) 9.7%，中部地區為(wei) 10.3%，西部地區為(wei) 11.9%，中西部地區增速高於(yu) 東(dong) 部地區。從(cong) 城鄉(xiang) 發展情況看，機動車駕駛人超過100萬(wan) 人的城市達181個(ge) ，占全國城市數量54%，其中超過500萬(wan) 人的城市達12個(ge) 。農(nong) 村地區機動車駕駛人增長迅猛，年均增量超過1300萬(wan) 人，目前已達2.89億(yi) 人，占全國駕駛人數量的57.8%。

　　新時代十年是我國道路交通管理奮進變革的十年，公安機關(guan) 堅持以人民為(wei) 中心的發展思想，統籌安全與(yu) 發展，會(hui) 同相關(guan) 部門深入推進依法治理、源頭治理、綜合治理、係統治理，在機動車、駕駛人迅猛增長的情況下，全國道路交通安全形勢總體(ti) 穩定，萬(wan) 車死亡率下降37.2%，較大道路交通事故起數下降59.3%，重特大道路交通事故起數下降84%，降至2021年的4起，今年以來發生1起，同比減少3起，下降75%。130多項便民利企交管改革措施接續推出、穩妥落地，群眾(zhong) 安全感、獲得感、幸福感不斷增強。我國駕駛人安全文明素養(yang) 不斷提升，“喝酒不開車、開車不喝酒”觀念深入人心，禮讓斑馬線、“一盔一帶”成為(wei) 交通新風尚。