我國具有全球最發達的交通運輸網，鐵路隧道長度居世界之首。由於(yu) 隧道施工本身的特殊性和不可預見性，不可避免會(hui) 出現病害，一旦發生“掉塊”之類的質量問題，後果不堪設想。

　　地質雷達檢測法是隧道工程質量檢測的重要方法，目前國內(nei) 隧道檢測行業(ye) 使用的探地雷達基本上被美國、瑞典、意大利等國的品牌壟斷，國有品牌隻占有小部分市場。依靠現有設備，費時耗力且容易產(chan) 生誤判。

　　中鐵四局集團每年都會(hui) 麵臨(lin) 大量的隧道施工以及雷達監測工作，其下屬的安徽數智建造研究院有限公司一直在組織專(zhuan) 家試圖破解這一行業(ye) 難題，其間曆經輾轉，直到宋恒博士的加入，才共同找到了通往成功的路徑：直接實時智能分析雷達原始數據，自動判識精度可達到理論最佳水平。

　　“過去要對著圖像數鋼筋，每百米的數據往往耗時10分鍾，現在1秒鍾就能完成，然後再進行人工的校核，效率提升百倍，精確度也大幅提升。”宋恒說。

　　正是在隧道現場的試用中，宋恒感受到雷達檢測操作的艱辛不易，工人要托舉(ju) 著沉重的設備貼著隧道內(nei) 壁進行覆蓋檢測。那種陰暗潮濕、塵土飛揚的工作環境，讓長期身居實驗室的宋恒感到震撼。如何改善隧道雷達檢測的環境和條件？團隊由此開始了從(cong) 軟件到硬件的技術集成應用，開發出輕量化的智能雷達一體(ti) 化主機，手持重量不到兩(liang) 公斤。

　　“坐在實驗室裏搞不出這樣的成果！不僅(jin) 依靠充足的經費支持，我們(men) 依托的是中鐵四局近20年的現場檢測數據和專(zhuan) 家經驗，以及信息管理、地質機構等多領域專(zhuan) 家的共同參與(yu) 。”據宋恒介紹，目前團隊正在著手硬件設備全麵“國產(chan) 化”的工作，同時正在設計開發“非接觸”式檢測雷達，實現工作效率的革命性提升。

　　90後章鈺原先專(zhuan) 業(ye) 是生物科學，入職公司從(cong) 事雷達檢測相關(guan) 的軟件開發。章鈺所在的這支隧道雷達團隊有20人，主要由博士、碩士構成，平均年齡不到30歲，他們(men) 在創新的熔爐中接受淬煉，共同成長。該團隊的上級管理部門，曾獲得第20屆“全國青年文明號集體(ti) ”榮譽稱號。

　　33歲的王擴原先的專(zhuan) 業(ye) 是信息與(yu) 計算科學，現在已經精通隧道工程業(ye) 務，他感受最深的是——實踐出真知。“在辦公室敲代碼遠遠不夠，需要和一線操作人員接觸溝通，做產(chan) 品要以客戶為(wei) 中心，為(wei) 他們(men) 解決(jue) 實際問題”。

　　在28歲的算法工程師張歡看來，自己的成長得益於(yu) 團隊成員“手把手”的幫扶。“剛入職就接觸隧道雷達無損檢測項目，對我而言是一個(ge) 挑戰，好在小夥(huo) 伴們(men) 都會(hui) 耐心講解其中的細節，讓我在很短的時間內(nei) 了解到了項目的要點”。

　　為(wei) 了加快青年員工成長成才，安徽數智建造研究院有限公司發布了“數智賦能——護航計劃”人才培養(yang) 實施方案，按人員職級、專(zhuan) 業(ye) 分類製訂培養(yang) 計劃。公司通過開展“導師帶徒”“技術沙龍”“創新進取，奮鬥築夢”“青年技能大賽”等一係列活動，營造交流學習(xi) 氛圍，培養(yang) 優(you) 秀青年技能人才。

　　2022年9月20日上午，世界製造業(ye) 大會(hui) 開幕式暨主旨論壇在合肥舉(ju) 行。在開幕式上，中鐵四局集團所屬的安徽數智建造研究院有限公司研發的“隧道智能雷達係統”麵向全球發布。

　　那天上午，平素不太注重衣著的宋恒博士特意換上一身新裝，看到傾(qing) 注多年心血的研發成果首個(ge) 發布時，他的熱淚奪眶而出，辦公室裏的年輕同事也都激動萬(wan) 分。

　　就在世界製造業(ye) 大會(hui) 開幕式的第二天，宋恒又帶著團隊的小夥(huo) 伴們(men) 上路了。目前，這套隧道智能雷達係統已經在贛深鐵路、池黃高鐵等多個(ge) 在建隧道工程中得到示範應用，計劃2023年下半年在中國中鐵全係統推廣。

　　中青報·中青網記者 王磊 王海涵 來源：中國青年報