紀錄片《如果國寶會(hui) 說話》中講述了一段古代福船的海上往事。

　　南宋末年，主人公阿丘是一名舟師，負責福船的領航。因為(wei) 泉州人多地貧難以耕種，阿丘的祖輩決(jue) 定造條船，拚一把，到海的那邊去尋找生機。造船和領航的手藝代代相傳(chuan) 到了阿丘這代。

　　那年，他們(men) 的福船從(cong) 東(dong) 南亞(ya) 歸航，不小心觸礁了，幸好福船有水密隔艙設計，才得以脫險。

　　晚上，天黑了，他們(men) 用量天尺測北極星的高度，把測深錘抹上牛油沉到海底，通過分辨海底泥沙的質地、顏色、氣味，來確定船的位置。

　　在曆經千難萬(wan) 險之後，他們(men) 終於(yu) 平安回家。

　　對於(yu) 這一則故事，網友們(men) 還有不少疑惑？比如：

　　中國海船究竟有多厲害？

　　福船上的水密隔艙設計有何精妙之處？

　　古代航海人員是否有自己的航海知識手冊(ce) ？

　　阿丘他們(men) 為(wei) 何12月從(cong) 泉州出船，到了第三年的夏天才可以回家？

　　今天，兩(liang) 部央視熱播紀錄片——《如果國寶會(hui) 說話》與(yu) 《大地之上》夢幻聯動，我們(men) 誠邀《大地之上》的專(zhuan) 家學者，從(cong) 曆史地理的角度揭秘出類拔萃的中國海船設計和古代航海知識。

　　清華大學曆史係教授張國剛認為(wei) ，遠洋航海得滿足三個(ge) 條件：第一，能夠造出航海的船；第二，得有動力，要掌控季候風；第三是導航技術，觀天象和指南針，這個(ge) 條件在唐宋時期就都具備了。

　　01　　

　　水密隔艙製造技藝　

　　中國船觸礁也不怕

　　在木質帆船遠航的時代，出海貿易往往需要數月，想要順利完成海上航行，海船的堅固性麵臨(lin) 巨大的考驗。

　　而水密隔艙的船體(ti) 設計，是船隻能夠搏擊風浪的關(guan) 鍵。這項製造技藝已被列入聯合國教科文組織非物質文化遺產(chan) 名錄。

　　用隔艙板把船隔成互不相通的艙室的做法，被稱作“水密隔艙”。

　　一旦船艙在航行中破損，每個(ge) 艙互不相通，一個(ge) 艙漏水，不會(hui) 影響整船航行。

　　船員隻要對漏水部分的艙體(ti) 進行修複與(yu) 堵漏，就可以繼續航行，極大提高了航海的安全性。

　　在中國上海航海博物館的中央大廳裏，陳列著一艘巨大的中國古代木帆船，它是按照明代鄭和下西洋的標準船型複原而成。我們(men) 可以看到當時帆船的盛貌。

　　由於(yu) 中國海船優(you) 越的性能，宋元時期，在東(dong) 海、南海和印度洋上行駛的大商船幾乎都來自中國。

　　據史料記載，每年有數千艘這樣的中國帆船揚帆遠航，往返於(yu) 海內(nei) 外進行貿易。

　　02

　　古代季風航海術

　　“張帆巧駛八麵風”

　　香港浸會(hui) 大學教授譚家齊說：“從(cong) 中國，如果我們(men) 要走到阿拉伯跟非洲那些遠方，我們(men) 不能靠自己用槳，用體(ti) 力去到那麽(me) 遠的地方，我們(men) 必須依靠風力。”

　　依靠什麽(me) 風？季風。風在每個(ge) 季節都會(hui) 因海陸溫差的關(guan) 係發生有規律的變化，這種按照季節改變風向的風就叫季風。

　　中山大學海洋學院院長王東(dong) 曉從(cong) 地理學科的角度為(wei) 我們(men) 解釋了季風的生成原理：

　　季風一定是存在在海陸交界處的。夏天的時候，太陽直射在熱帶地區，那麽(me) 熱帶陸地上升溫升得快，氣壓就低，海洋上的氣壓就高，就會(hui) 形成一個(ge) 從(cong) 海洋吹向陸地的季風。

　　冬天，海裏降溫降得慢，所以相對陸地來講，海上的溫度就高一點，變成了海上是低氣壓，陸地上是高氣壓，這時候就形成了陸地吹向海上的季風。

　　冬季風和夏季風正好風向相反。

　　作為(wei) 一種有規律可循的風向，季風早在唐代就已成為(wei) 古代海上航行的助力。

　　那時的中國人，冬季隨著東(dong) 北季風前往海外，進行貿易，當季風在夏季變為(wei) 西南季風時，人們(men) 又順著風返航。

　　中國人就這樣在一個(ge) 季風期內(nei) 往返穿梭於(yu) 東(dong) 南沿海、印度、東(dong) 南亞(ya) 諸島以及阿拉伯半島之間的廣闊海域。

　　“張帆巧駛八麵風”，利用季風，古代中國人不再隻是盲目地隨波逐流。他們(men) 知道季風什麽(me) 時候會(hui) 來，什麽(me) 時候該往哪裏去。

　　現在，你知道阿丘一行人為(wei) 何能乘著夏天的季風回家了吧。

　　03

　　祖傳(chuan) 小冊(ce) 子《更路薄》

　　航海“指南針”

　　在沒有全球衛星定位係統來指引方向的時代，沿海漁民是如何做到安全遠行和返航的呢？

　　海南潭門鎮公認技術最好的船長蘇承芬，有一本祖上流傳(chuan) 下來的小冊(ce) 子，《更路簿》。《更路簿》一般秘不示人，以手抄本的形式傳(chuan) 於(yu) 後人。

　　蘇承芬回憶：“潭門的《更路簿》自打小時候起，曾祖父傳(chuan) 到祖父，祖父傳(chuan) 到我父親(qin) ，我父親(qin) 傳(chuan) 給我，《更路簿》在海裏起指明起點和終點的作用，主要作用是記錄方向和距離。”

　　《更路簿》是南海漁民在捕魚、航運過程中總結出來的南海航海路線、島礁名稱、海流等航海知識的手抄本小冊(ce) 子。它是當時中國沿海漁民跨海越洋的“指南針”。

　　香港浸會(hui) 大學教授譚家齊補充道：“從(cong) 一個(ge) 海島去到另外一個(ge) 海島，它會(hui) 先說它的‘方位’，大概分成24個(ge) 針的位置。”

　　“小冊(ce) 子還說明了‘距離’，距離用更的單位來形容，一個(ge) 更是60華裏，60華裏是20多公裏。從(cong) 一個(ge) 地方去到另外一個(ge) 地方，它有多少更，去了多少更大概可以看到什麽(me) 景觀，這些都在《更路薄》裏麵描述了下來。”

　　這是沿海漁民們(men) 的生存之道

　　也是數代中國人的經驗總結

　　數千年來，大海孕育和保護我們(men) 的文明。我們(men) 與(yu) 世界的關(guan) 係，也因海洋而發生改變。

　　更多的水下考古發現告訴我們(men) ，我們(men) 的祖先早已能夠設計出精妙堅固的遠航海船，研究出科學嚴(yan) 謹的航海術，他們(men) 以自己的勤勞和智慧，與(yu) 海為(wei) 鄰，迎風破浪，向海而生。

　　想要了解更多

　　人文曆史和自然地理知識

　　敬請收看紀錄片

　　《如果國寶會(hui) 說話》

　　《大地之上》

　　(央視新聞客戶端)