中央經濟工作會(hui) 議提出，我國經濟韌性強、潛力大、活力足，各項政策效果持續顯現，2023年經濟運行有望總體(ti) 回升。

　　當前，優(you) 化疫情防控措施、存量政策和增量政策疊加發力，有效釋放市場主體(ti) 活力、居民消費潛力和產(chan) 業(ye) 升級動力，給產(chan) 業(ye) 經濟恢複發展帶來重大積極影響。實體(ti) 經濟各行業(ye) 如何抓住機遇、應對挑戰，把實施擴大內(nei) 需戰略同深化供給側(ce) 結構性改革有機結合起來，實現質的有效提升和量的合理增長？記者采訪了建材業(ye) 、家電業(ye) 、民航業(ye) 的企業(ye) 和相關(guan) 專(zhuan) 家。

　　建材業(ye)

　　基礎設施投資帶動作用增強，進一步增強創新能力、做好綠色文章

　　春節前夕，位於(yu) 安徽淮南市的北新建材年產(chan) 5000萬(wan) 平方米石膏板生產(chan) 車間內(nei) ，工人們(men) 正忙著將產(chan) 品打包裝車，發往各地。“這款產(chan) 品主要用於(yu) 室內(nei) 隔牆、吊頂裝飾裝修，具有一定的隔音保溫功能，還能吸附分解甲醛，淨醛效率達到93.5%。”中國建材集團所屬北新建材總工程師董占波說，今年建材行業(ye) 有望迎來恢複性增長，企業(ye) 打算通過低碳環保和數字智能化技術升級，將石膏板產(chan) 能提高1億(yi) 至2億(yi) 平方米，同時大力發展輕鋼龍骨、防水材料、建築塗料等綠色建材產(chan) 品，更好滿足市場需求。

　　2022年，麵對市場需求總體(ti) 偏弱、生產(chan) 成本高位波動等因素影響，建材行業(ye) 迎難而上、苦練內(nei) 功，實現平穩運行、提質增效。一方麵，產(chan) 業(ye) 結構持續優(you) 化，建材產(chan) 品加快向輕型化、製品化、高端化轉型，加工製品業(ye) 規模占比超過60%，規模以上建材企業(ye) 數量達到4.2萬(wan) 家。另一方麵，出口保持較快增長，預計全年建材及非金屬礦商品出口金額超過500億(yi) 美元，比2021年增長10.6%，連續3年創曆史新高。

　　中國建築材料聯合會(hui) 總經濟師、副秘書(shu) 長孫星壽認為(wei) ，隨著疫情防控轉入新階段，各項政策不斷落實落細，今年建材行業(ye) 發展有望保持穩定，並實現恢複性增長。

　　從(cong) 市場環境看，基礎設施投資帶動作用將進一步增強。2022年，全國新開工項目計劃總投資比上年增長20.2%，增速連續4個(ge) 月超過20%，12月新入庫的固定資產(chan) 投資項目達到3.8萬(wan) 個(ge) 。“交通、能源、水利等重大基礎設施建設加強，5G、大數據中心等新型基礎設施布局加快，對建材行業(ye) 平穩運行的基礎支撐作用將繼續發揮。”孫星壽分析。

　　從(cong) 內(nei) 生動力看，建材產(chan) 業(ye) 鏈不斷延伸，產(chan) 業(ye) 結構加速轉型。低碳膠凝材料、保溫絕熱材料、太陽能工業(ye) 用超白玻璃……近年來，建材企業(ye) 向低碳、環保、產(chan) 業(ye) 鏈下遊深加工方向延伸的趨勢明顯，產(chan) 品呈現多元化、精細化發展特點，企業(ye) 盈利能力有效增強。“混凝土與(yu) 水泥製品、牆體(ti) 屋麵材料、技術玻璃、非金屬礦等產(chan) 業(ye) 的工業(ye) 化規模化潛力巨大，發展空間依然廣闊。”孫星壽說。

　　孫星壽認為(wei) ，今年建材行業(ye) 發展仍麵臨(lin) 一定挑戰。一方麵，房地產(chan) 市場需求相對不足仍將影響行業(ye) ，相關(guan) 調控政策顯效還需一段時間，輸入性通脹壓力也仍然存在。另一方麵，從(cong) 行業(ye) 自身看，水泥、玻璃、陶瓷等重點產(chan) 品的單位能耗、排放強度還要繼續下降，需要企業(ye) 投入資金和技術。

　　抓機遇、迎挑戰，要進一步增強創新能力。“在電子信息基板玻璃、高性能碳纖維、特種陶瓷等技術方麵，我們(men) 與(yu) 國際領先水平還存在一定差距。”孫星壽介紹，針對我國建材業(ye) 薄弱環節，行業(ye) 內(nei) 發起了關(guan) 鍵技術“揭榜掛帥”，努力在3至5年內(nei) 產(chan) 生一批具有顛覆性、迭代性、緊迫性的技術，從(cong) 根本上全麵推動建材行業(ye) 發展轉型。

　　抓機遇、迎挑戰，要進一步做好綠色文章。在中國巨石公司桐鄉(xiang) 生產(chan) 製造基地，約43萬(wan) 平方米的屋頂實現了太陽能光伏板全覆蓋，每年可發電近5000萬(wan) 千瓦時，全部返用於(yu) 生產(chan) 。據介紹，當前不少建材企業(ye) 積極行動，打造零外購電、零化石能源、零一次資源、零碳排放、零廢棄物排放、零員工的“六零”示範工廠。此外，綠色建材產(chan) 品下鄉(xiang) 活動的開展，將在促進農(nong) 房建築材料升級換代的同時，為(wei) 行業(ye) 拓展下沉市場帶來新機遇。

　　家電業(ye)

　　加快新技術應用和新品類開發，更好滿足多層次多樣化市場需求

　　空調搭載新風係統、洗衣機刷新除菌性能，老產(chan) 品升級新功能；幹衣機、洗地機、空氣炸鍋、集成灶廣受青睞，新產(chan) 品開辟新賽道……據統計，2022年1至11月，家電業(ye) 主營業(ye) 務收入達1.58萬(wan) 億(yi) 元，同比增長1.7%；利潤1236億(yi) 元，同比增長18.6%。在新一輪家電下鄉(xiang) 的政策利好助力下，家電消費的市場潛力正不斷釋放。“通過企業(ye) 發力謀轉型、政府加力擴內(nei) 需等一係列舉(ju) 措，我國家電業(ye) 實現了來之不易的穩步增長。”中國家用電器協會(hui) 副理事長徐東(dong) 生說。

　　專(zhuan) 家認為(wei) ，2023年，隨著內(nei) 需複蘇回暖，家電行業(ye) 具備了企穩回升的良好基礎。以高品質供給滿足多層次、多樣化市場需求將是新一年家電行業(ye) 高質量發展的關(guan) 鍵著力點。

　　“經過40多年發展，中國已成為(wei) 世界家電強國，產(chan) 品覆蓋全球160個(ge) 國家和地區，服務全球20億(yi) 以上的用戶家庭。巨大的市場規模、完整的產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈體(ti) 係、領先的智能化數字化轉型優(you) 勢以及技術創新水平的進一步提升，讓行業(ye) 擁有了再上新台階的底氣。”徐東(dong) 生說，2023年，家電業(ye) 將加強基礎研究和原始創新，基於(yu) 全球市場及用戶需求構建創新體(ti) 係，以創新驅動創造和引領新需求，同時全麵向綠色低碳、數字化轉型，擴大智能綠色產(chan) 品供給。

　　加快新技術應用和新品類開發。來自京東(dong) 平台的數據顯示，2022年，洗地機、洗烘一體(ti) 機等產(chan) 品銷量同比增長50%。由此可見，即便在經濟下行壓力較大的情況下，新品類、新技術對市場需求的拉動依然強勁。過去幾年，九陽股份有限公司深耕小家電領域，將太空科技成果民用化，首創不翻麵空氣炸鍋、零塗層電飯煲、輕音破壁機等一係列新產(chan) 品，助力相關(guan) 產(chan) 品國內(nei) 市場份額進一步提升。今年，他們(men) 還將加大自主研發力度，持續推動產(chan) 品迭代創新。

　　千方百計挖掘需求潛力。近年來，麵對傳(chuan) 統大家電存量增多的趨勢，海爾通過開展綠色智能家電以舊換新等活動，激發下沉市場需求潛力，去年零售額增長10%。商務部相關(guan) 負責人表示，汽車、家電、家居、餐飲占社會(hui) 消費品零售總額的1/4左右，是消費的頂梁柱，今年將進一步促進家電家居消費，推動綠色智能家電下鄉(xiang) 和以舊換新。

　　民航業(ye)

　　航空運輸需求呈現積極變化，今年力爭(zheng) 實現盈虧(kui) 平衡

　　春運期間，杭州蕭山國際機場4號航站樓裏，人群熙熙攘攘，客流量明顯上升。“1月7日至27日，機場累計運送旅客173萬(wan) 人次，比去年同期翻了一番；日均旅客量約8.3萬(wan) 人次，恢複至2019年春運的七成水平。”杭州蕭山國際機場地勤公司值班主任陳禕珣說。今年春運，全民航日均安排客運航班1.1萬(wan) 班，達到2019年春運的73%左右。

　　一攬子財稅金融紓困政策加快落地見效，助力民航業(ye) 穩住了發展基本盤。去年全年，民航完成運輸總周轉量599.3億(yi) 噸公裏、旅客運輸量2.5億(yi) 人次、貨郵吞吐量607.6萬(wan) 噸，其中，貨郵吞吐量已恢複至疫情前的80.7%。

　　隨著優(you) 化調整疫情防控措施的落實，航空運輸需求已顯現積極變化，民航業(ye) 呈現明顯複蘇態勢。中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津告訴記者一組數據：2023年第二周，國內(nei) 航班量已超過7.7萬(wan) 架次，達到去年春運同期的88%，部分機場航班量快速反彈，比如長春龍嘉機場、三亞(ya) 鳳凰機場已經超過2019年同期水平，新疆和田機場等支線機場還創下單日旅客吞吐量曆史新高。

　　民航業(ye) 人士認為(wei) ，今年要主動適應人流物流需求的明顯回暖，加強保障、優(you) 化服務、創新產(chan) 品，加快實現行業(ye) 複蘇。

　　——加大運力投入，完善基礎設施。

　　“隨著旅客量增長和基礎設施老化，首都機場需要不斷優(you) 化升級改造。”首都機場集團經營管理部投資管理業(ye) 務經理楊波介紹，今年將加快實施2號航站樓行李係統改造、東(dong) 區樞紐改造、重啟1號航站樓等提質增效項目，遠期還規劃了1號、2號航站樓整體(ti) 改造，新建綜合交通中心，增設軌道線路等項目。

　　“一方麵，要增加航點、航班等，特別是著眼中小城市日益增長的出行需求和區域經濟發展需要，加大支線航空投入。另一方麵，要加大新建通航機場和中小機場力度，加快形成‘幹支通，全網聯’運輸網絡。”李曉津建議。民航局有關(guan) 負責人表示，今年將加大基礎設施建設力度，加快推進廈門、呼和浩特等新機場建設，支持首都機場提質增效項目，力爭(zheng) 2023年頒證運輸機場達258個(ge) 。

　　——滿足出行需要，提升服務水平。

　　今年，為(wei) 了更好滿足旅客中轉、換乘等多樣化出行需要，民航局鼓勵推出更多“航空+”聯運產(chan) 品，加快民航與(yu) 其他交通方式有機銜接。“中國國航已與(yu) 國鐵集團合作推出空鐵聯運產(chan) 品，讓旅客選擇飛機和列車出行時可以‘一次購票、一筆支付、一證通行’。”國航商務委員會(hui) 市場營銷部高級經理李贇說，目前國航空鐵聯運產(chan) 品已支持30個(ge) 城市、50個(ge) 中轉火車站、282個(ge) 通達火車站，今年空鐵聯運線路還將進一步豐(feng) 富。

　　——發展航空貨運，拓展國際市場。

　　“近年來，我國國際航空貨運規模穩步增長、航線網絡日益豐(feng) 富，去年前11個(ge) 月貨運量已達到2019年同期的110.5%。”中國民航科學技術研究院副研究員占芬認為(wei) ，下一步應加快培育國際航空物流龍頭企業(ye) ，加快國際航空貨運樞紐建設，探索海空、空鐵聯運等綜合化國際貨運產(chan) 品，提升我國航空物流的國際競爭(zheng) 力。

　　民航局有關(guan) 負責人表示，2023年，民航係統將在安全第一、市場主導、保障先行的原則下，力爭(zheng) 完成運輸總周轉量976億(yi) 噸公裏、旅客運輸量4.6億(yi) 人次、貨郵運輸量617萬(wan) 噸，總體(ti) 恢複至疫情前75%左右水平，力爭(zheng) 實現盈虧(kui) 平衡。