陽春三月，大連船舶重工集團船廠內(nei) ，陣陣海風撲麵而來。

　　“瞧！這些‘下餃子’的新船，要是用上‘高錳鋼’，每艘成本就降低近300萬(wan) 美金。”巨大的龍骨下，船廠工程師們(men) 圍成一圈。

　　“告訴你們(men) 個(ge) 好消息，自主研發的國產(chan) ‘高錳鋼’已經問世了，正在國際船級社認證階段。現在我們(men) 不僅(jin) 要給你們(men) ‘產(chan) ’好鋼，而且要幫你們(men) ‘用’好鋼。”鞍鋼集團鋼鐵研究院海工用鋼研究所船用鋼研究室主任嚴(yan) 玲一邊介紹科研情況，一邊詢問、收集著現場數據，為(wei) “高錳鋼”的便捷應用尋找最優(you) 方案。

　　從(cong) “高錳鋼”到“船用耐蝕鋼”再到“‘藍鯨一號’鑽井平台用超高強鋼”……每一次新鋼種的成功研發，都意味著一批“大國重器”從(cong) 此脫胎換骨，擁有了自立自強的底氣和力量。在嚴(yan) 玲的心中，麵向國家重大需求，就要以服務國家戰略為(wei) 己任，用當代中國科研人員的底氣、誌氣和骨氣，挺起中國製造的“鋼鐵脊梁”。

　　在嚴(yan) 玲的記憶中，在鞍鋼工作的父母常常穿著藏藍色的工作服，每天早出晚歸。從(cong) 小生活在鋼廠邊的她，深刻理解奉獻對於(yu) 國家建設的重要意義(yi) 。

　　1994年，嚴(yan) 玲大學畢業(ye) ，入職鞍鋼。在工作崗位上，她開發出國內(nei) 首批係列精軋螺紋鋼筋，用於(yu) 三峽大壩岩體(ti) 錨固、路橋建設等國家重特大工程；她主持研發的易切削鋼，填補了市場空白；當建設海洋強國的號角吹響時，嚴(yan) 玲又被調入鋼鐵產(chan) 品所造船和海工用鋼項目組。

　　從(cong) 熟悉的鋼種領域，調到陌生的海工鋼研發，橫亙(gen) 在嚴(yan) 玲麵前的是一道道技術鴻溝。嚴(yan) 玲回憶道：“第一次接觸海工用鋼，才發現自己完全是在‘挑戰不可能’。”

　　2011年，國際海事組織將油船用耐蝕鋼作為(wei) 唯一的替代塗層防護方案，納入標準，並在3年後強製執行。嚴(yan) 玲說：“當時，隻有國外的一家鋼企能夠生產(chan) 這種鋼材，如果不能開發出獨創的技術特征，就不能解決(jue) 被‘卡脖子’的窘況。”

　　為(wei) 實現快速突破，鞍鋼開展了耐蝕鋼生產(chan) 關(guan) 鍵技術攻關(guan) ，嚴(yan) 玲擔起了攻克“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(ye) 生產(chan) 技術”的重任。回想當年的艱難處境，嚴(yan) 玲記憶猶新：“那時候，國內(nei) 在貨油艙用耐蝕鋼的材料體(ti) 係、生產(chan) 技術等方麵完全是空白，沒有任何經驗可以借鑒。”

　　麵對困難，嚴(yan) 玲從(cong) 基礎研究入手，尋找破解方法。她首次揭示了低碳鋼在貨油艙環境下的腐蝕機理，探索出全新的耐蝕成分體(ti) 係和製造工藝。曆經實驗室近20爐的冶煉，10餘(yu) 輪次、1900多噸的工業(ye) 化試驗和上千件試製樣品，最終成功開發出係列國產(chan) 油船用耐腐蝕鋼板，造船工藝性和各項性能指標顯著優(you) 於(yu) 國際同類產(chan) 品，在全球通過多國船級社認證。2014年9月，全部采用鞍鋼油船貨油艙用耐腐蝕鋼板建造的國內(nei) 首條示範應用油船“大慶435號”順利交付使用。

　　在鋼鐵研究院，嚴(yan) 玲最早接觸的人是師傅徐建國。在嚴(yan) 玲的回憶裏，隻要有試驗，無論多晚，師傅都會(hui) 帶著她跟蹤每一塊新研發鋼板的生產(chan) ，研究每一個(ge) 技術參數，讓她明白了“以鋼為(wei) 令”的重要性。許多年過去了，徐師傅早已退休，可他那句“搞科研必須深入一線”的叮囑，嚴(yan) 玲一直銘記於(yu) 心。

　　研發集裝箱船用高強超厚止裂鋼時，她和研發團隊每天早上七八點到現場，第二天早上七八點離開現場，之後馬上到實驗室進行分析論證，接連幾周進行24小時“跟鋼”試製。最終用時兩(liang) 個(ge) 多月，摸排了全流程關(guan) 鍵工序和幾十個(ge) 工藝參數，找到解決(jue) 方案。嚴(yan) 玲打趣說：“連做夢都在看鋼板內(nei) 部照片。”

　　與(yu) 油船勘驗相比，“跟鋼”仍略顯輕鬆。油船勘驗是個(ge) 集苦髒累險於(yu) 一身的活兒(er) ，要在200米長、40米寬、十幾層樓高的龐然大物裏，順著不足一尺寬、幾乎與(yu) 地麵垂直的豎梯下到甲板二十多米深處，對十餘(yu) 個(ge) 貨油艙挨個(ge) 勘驗。累、險自不必說，更有刺鼻的油氣味，每次勘驗下來都是汗流浹背，滿身油汙。

　　在“大慶435號”服役的3年裏，嚴(yan) 玲多次隻身前往南方偏遠的修船小島進行現場勘驗。一次，由於(yu) 靠泊維修的工期緊，船東(dong) 隻給她留了一天的勘驗時間。她獨自連夜乘車100多公裏趕往碼頭，接著坐上淩晨2點的駁船來到島上，沒顧上片刻休息，馬上下艙一個(ge) 部位一個(ge) 部位地采集數據、分析檢測。

　　嚴(yan) 玲從(cong) 事科研工作25年來，主持研發九大係列200多個(ge) 船板海工品種，形成20項獨有關(guan) 鍵技術，53個(ge) 關(guan) 鍵品種填補國內(nei) 空白。先後承擔了國家科技部“十二五”科技支撐計劃、“863”計劃、“十三五”重點研發計劃及國家級、省部級、集團級重大科研攻關(guan) 項目40多項，累計創效4.6億(yi) 多元。不僅(jin) 有力解決(jue) 了我國海洋工程建設和建造各種超大型船舶急需的特種高端鋼材，而且大幅度降低建造成本，為(wei) 我國海工鋼從(cong) 跟跑到並跑再到領跑，為(wei) 加快建設海洋強國作出突出貢獻。

　　“三八”國際婦女節前夕，嚴(yan) 玲榮獲全國三八紅旗手榮譽稱號。而她並沒有停下腳步，仍然往返於(yu) 生產(chan) 現場與(yu) 實驗室之間。嚴(yan) 玲說：“加快科技自立自強沒有終點，科技攻關(guan) 永遠在路上。”