央視網消息（新聞聯播）：最新數據顯示，今年前兩(liang) 個(ge) 月，我國造船業(ye) 新接訂單量占到全球市場份額的62%。截至2022年，已連續13年位居全球第一。在市場份額不斷擴大的同時，通過優(you) 化產(chan) 品結構，大量高技術船舶成為(wei) 中國造船業(ye) 高質量發展的新亮點。

　　在上海，中國船舶外高橋造船的亞(ya) 洲最大船塢裏，我國首艘國產(chan) 大型郵輪已經進入建造的尾聲，因為(wei) 建造難度極高，大型郵輪被稱作造船業(ye) “皇冠上的明珠”，代表著一個(ge) 國家船舶製造的綜合能力。

　　不隻是郵輪，近年來，我國造船業(ye) 在高技術船舶研發和建造方麵持續取得新突破，全球最大的2.4萬(wan) 標箱超大型集裝箱船成功交付，全球首艘10萬(wan) 噸級智慧漁業(ye) 大型養(yang) 殖工船、全球首艘第四代自升式風電安裝船完成建造。去年，我國液化天然氣運輸船訂單達55艘，占全球市場份額從(cong) 2021年的12%躍升至2022年的超過30%，創曆史新高。今年1月，全球範圍內(nei) 的17艘汽車運輸船新船訂單，接單方全都是中國船企。

　　數據顯示，2022年，我國造船業(ye) 完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一。連續13年位居全球榜首。今年前兩(liang) 個(ge) 月，我國新接訂單量達到925萬(wan) 載重噸，占到全球市場份額的62.8%。

　　船型結構性的變化也帶來了機械、冶金、電子等相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈的能力提升。大型集裝箱船止裂板全部實現國產(chan) ，化學品船雙相不鏽鋼國產(chan) 化率由不足50%提高至90%以上，數字化製造、智能化裝備廣泛應用，我國的造船業(ye) 正在向著高質量發展穩步前行。