在我國南海東(dong) 部海域，有一個(ge) 油田群——恩平油田群。全麵投產(chan) 後，高峰年產(chan) 原油有望超過360萬(wan) 噸，對保障我國能源安全有重大意義(yi) 。

　　5月13日下午

　　恩平油田群第七個(ge) 海上生產(chan) 設施

　　——恩平20-4海上鑽采平台

　　成功與(yu) 此前已經安裝在海底的基座

　　完成對接安裝

　　　超棒！“海上巨人”就是這麽(me) 與(yu) 眾(zhong) 不同

　　原油產(chan) 量最高

　　恩平20-4平台

　　由上部組塊和導管架兩(liang) 部分組成

　　上部組塊的單層甲板麵積

　　相當於(yu) 9個(ge) 籃球場

　　重量超15000噸

　　是名副其實的“海上巨人”

　　建成後 有望成為(wei) 恩平油田群

　　原油產(chan) 量最高的平台

　　首次獨立完成

　　本次作業(ye) 從(cong) 設計、計算、模擬

　　到施工等全流程關(guan) 鍵作業(ye)

　　均為(wei) 我國首次獨立完成

　　創造了國內(nei) 海上油氣平台

　　動力定位浮托安裝重量的新紀錄

　　填補了我國動力定位浮托

　　自主設計安裝技術空白

　　智能化行業(ye) 領先

　　恩平20-4平台集全球

　　油氣行業(ye) 領先的智能化

　　無人化技術於(yu) 一身

　　具備“台風無人生產(chan) 功能”

　　台風來襲時 工作人員可在陸地

　　對海上原油生產(chan) 進行集中監控

　　遠程操控、統一指揮

　　最大限度降低原油產(chan) 量損失

　　創造更大的經濟效益

　　超重！海上“倒車入庫”主打一個(ge) 精準

　　由於(yu) 平台的重量太大

　　已經超出用起重機吊裝的能力範圍

　　因此 此次對接安裝采用

　　“動力定位浮托”的方式進行

　　簡單來說，就是操作人員要用一艘長度超過200米、寬度超過40米的大船，載著巨大的油氣鑽采平台，在海麵上進行一次精準的“倒車入庫”，誤差不能超過10厘米。當把平台運到指定位置之後，再將平台和之前安裝在海底的基座進行對接。

　　在船舶即將駛入導管架槽口時

　　將控船方式由“自動擋”

　　調整為(wei) “手動擋”模式

　　由經驗豐(feng) 富的動力定位操作師

　　精準控製船舶進行“倒車”

　　最大誤差僅(jin) 5毫米

　　精度控製達到國際先進水平

　　超難！海況突變 安裝計劃調整

　　由於(yu) 風浪和天氣原因

　　原定於(yu) 13日早8時開始的

　　“恩平20-4”平台對接工作

　　推遲到當天中午12時

　　才正式開始進行

　　海上平台對接工作

　　最大難點有兩(liang) 個(ge)

　　↓↓↓

　　第一個(ge) 難點是作業(ye) 船要以“倒車入庫”的方式開進兩(liang) 個(ge) 底座之間，且兩(liang) 側(ce) 誤差不能超過10厘米，所以行駛到距離底座30米的時候，每前進幾米就要停下校準船的行進姿勢；

　　第二個(ge) 難點是對接的過程中，既要保證作業(ye) 船處於(yu) 水平狀態，而且八個(ge) 對接裝置要同時進行對接。

　　在一般情況下 這樣的作業(ye) 會(hui) 選擇早上

　　距離晚上落潮盡量留足時間

　　選擇下午正式開始作業(ye)

　　對智能操作、各項工藝技能

　　都提出了很高的要求

　　所幸在規定時間完成了這項工作

　　60秒回顧這個(ge) “海上巨人”的成長史↓

　　預計這個(ge) 海上鑽采平台

　　今年年底可以投入使用

　　到時候 這片油田一天產(chan) 油近5000噸

　　相當於(yu) 給10萬(wan) 輛小汽車加滿油