新華社長春7月18日電（記者邵美琦 馬曉成）正在舉(ju) 行的第20屆長春國際汽車博覽會(hui) 上，首次設立的“新能源主題館”十分火爆，各大汽車品牌紛紛帶來最新的新能源車型，吸引眾(zhong) 多參觀者谘詢訂購。

　　在廣汽埃安的展區，不少參觀者谘詢著車輛的續航裏程、電池安全和智能係統。“這次我們(men) 帶來了五款車型，SUV和轎車都有，滿足消費者不同需求，一天就訂出50多台車。”長春埃安超順體(ti) 驗中心銷售趙海權說，“我們(men) 的彈匣電池技術特別受關(guan) 注。”

　　“身邊有不少朋友開新能源汽車。現在充電也方便，即使冬天續航裏程降低，市內(nei) 代步也夠用。”長春市民趙先生說，他正打算選購一台新能源汽車。

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車產(chan) 銷量分別達378.8萬(wan) 輛和374.7萬(wan) 輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

　　在新能源汽車市場持續增長的同時，利好政策不斷出台。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續和優(you) 化，工信部、商務部積極推動新能源車下鄉(xiang) ，諸多利好推動眾(zhong) 多車企紛紛加碼新能源汽車領域。

　　中國自主品牌持續加強新能源汽車的技術研發，構建自身核心競爭(zheng) 力。例如，比亞(ya) 迪、蔚來、小鵬等車企在電池、電機、電控等核心零部件方麵均有新進展。

　　今年1月，中國一汽和紅旗品牌宣布“All in新能源”，並發布了新能源品牌構架、設計語言、技術平台、產(chan) 品規劃等信息。隨後，紅旗品牌再次舉(ju) 辦新能源技術發布會(hui) ，“曬”出新能源科技成果和一係列關(guan) 鍵領先技術。

　　跨國車企也紛紛加速在中國的新能源布局。7月14日，大眾(zhong) 集團和奧迪公司分別與(yu) 中國一汽簽署諒解備忘錄。大眾(zhong) 集團和中國一汽將協力進一步強化大眾(zhong) 品牌產(chan) 品陣容，推動電動化車型發展。奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃於(yu) 2024年底投產(chan) 基於(yu) PPE平台的奧迪車型。

　　中國汽車流通協會(hui) 會(hui) 長沈進軍(jun) 認為(wei) ，中國自主品牌的新能源汽車進展明顯，特別是動力電池的技術沉澱。“汽車產(chan) 業(ye) 是一場馬拉鬆，自主品牌市場占有率在穩步提升。”

　　在此背景下，中國新能源汽車加快了“走出去”步伐。2022年中國新能源汽車累計出口近70萬(wan) 輛，同比增長120%。多家中國品牌新能源汽車進入歐洲市場，從(cong) 整車製造、電池到充電係統，中國新能源汽車的核心技術也開始向國外輸出。

　　“近年來，中國自主品牌不斷發展壯大，尤其是新能源汽車發展較快，加上國際市場對新能源汽車的需求比較旺盛，推動了中國汽車出口增長。”全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹說。