央視網消息：智慧轉型、提升效率降能耗正在成為(wei) 港口高質量發展的必由之路。依靠我國自主研製的碼頭智能管控係統，上海洋山港四期自動化碼頭實現全過程智能化操作，正在進一步降低碼頭的能耗指標。

　　總台央視記者 何莉：加快生產(chan) 方式的綠色轉型，催生效率之變。在茫茫的大海之中，漂浮著一座繁忙的“小島”，這裏就是全球最大的自動化集裝箱碼頭——洋山港。在這裏，一個(ge) 晝夜能夠完成2.6萬(wan) 個(ge) 標準箱的裝卸能力。

　　這裏不僅(jin) 是全球航運的“晴雨表”，也是港口效率的“風向標”。碼頭94.5萬(wan) 平方米的自動化堆場“空無一人”，自動導引小車裝載著集裝箱來回穿梭。

　　總台央視記者 何莉：像這樣一艘21萬(wan) 噸的大型船舶，可以裝載2萬(wan) 個(ge) 標準集裝箱。傳(chuan) 統的配載方式需要工作2個(ge) 小時，而全自動配載係統不超過20分鍾就能完成全部任務。

　　總台央視記者 何莉：“最強大腦”的精打細算，讓每一條線路的規劃和每一次關(guan) 鍵的“抓舉(ju) ”都能問鼎節能的冠軍(jun) ，而驅動這一切的是擁有完全自主知識產(chan) 權的“中國芯”——自動化碼頭智能生產(chan) 管理控製係統。遠程操控，一個(ge) 工班隻需要40幾個(ge) 人就能完成碼頭的裝卸任務。人工成本降低70%的同時，工作效率比2017年開港之初提升了30%。

　　碼頭“最強大腦” 打造低碳中國港口

　　作為(wei) 供應鏈的轉運節點，港口溫室氣體(ti) 排放量約占全球溫室氣體(ti) 排放量的3%。這其中，港口進行作業(ye) ，港口裝卸設備、運輸車輛都是耗油大戶。

　　目前，上海洋山港四期自動化碼頭使用的橋吊、軌道吊、自動導引小車全部采用電力驅動，使得碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸環節的尾氣排放問題完全消除，環境噪音也得到極大改善。另外，港口建設岸邊供電係統，使得大型貨船靠岸後可以自動切換到電能係統，而不用繼續耗費燃油，節能新光源、太陽能輔助供熱等技術都讓這裏成為(wei) 港口低碳新標杆。