央視網消息：這兩(liang) 年，海通碼頭不斷擴建，其背後原因就是為(wei) 滿足中國日益增長的汽車出口增量。

　　一大早，記者來到上海外高橋港區海通碼頭，碼頭上正在緊張作業(ye) ，兩(liang) 艘遠洋貨輪整裝待發，放眼望去，密密麻麻的汽車準備裝船出海。林傑是當天碼頭作業(ye) 的值班經理，他的任務就是要將4000多輛國產(chan) 汽車有序裝運到兩(liang) 艘巨型貨輪上。

　　上海海通碼頭運營部值班經理 林傑：左邊這條船主要是走南美航線的，大概出口量達到了2300（輛），右邊這條船大概是走波斯灣航線的，出口量也達到了2000（輛）出頭。

　　林傑在海通碼頭工作了將近10年，他目睹了中國製造的汽車出口在日益增長。

　　上海海通碼頭運營部值班經理 林傑：像以前歐洲是我們(men) 整個(ge) 出口的可能類似一個(ge) 荒漠地，歐洲以往更多是（中國）進口，但這幾年隨著中國製造力量的強大，歐洲更多對我們(men) 國產(chan) 的電車（新能源汽車）出口形勢都在逐年增長。

　　林傑說，海通碼頭是國產(chan) 新能源汽車出海第一線，作為(wei) 國內(nei) 最大的汽車出口碼頭，海通碼頭占據中國汽車滾裝出口約70%的份額，2023年平均每天有近3000輛汽車從(cong) 這裏出發駛向全球，碼頭滿負荷運營成為(wei) 常態。

　　海通碼頭的負責人同時告訴記者，前些年，他們(men) 這裏主要以進口汽車為(wei) 主，而如今進出口汽車的比例正在發生巨大變化。

　　上海海通碼頭運營部總監 程雲(yun) 波：出口而且增長的幅度相當大，主要還是以這個(ge) 新能源（汽車）為(wei) 主，去年（2023年）的新能源（汽車）的占出口的百分之三十以上。

　　這兩(liang) 年，海通碼頭在不斷擴建，陸續建成了多個(ge) 智能化倉(cang) 庫。每一個(ge) 智能化倉(cang) 庫的建成，可以滿載6000輛商品車，以滿足中國日益增長的汽車出口增量。

　　中國新能源汽車在歐洲影響力不斷上升

　　現在，中國出口的新能源汽車在汽車工業(ye) 發達的歐洲市場，影響力也在不斷上升。

　　元旦剛過，位於(yu) 挪威奧斯陸的這家經營中國新能源汽車的商家告訴記者，今年他們(men) 將繼續看好中國新能源汽車的銷量，加大與(yu) 中國的合作。來自中國的這款高端電動汽車，不僅(jin) 價(jia) 格具有競爭(zheng) 力，質量也十分過硬，寬大的空間、強勁的動力等優(you) 勢十分適合北歐消費者的出行需求。

　　挪威電動汽車經銷商首席執行官 托爾傑·亞(ya) 曆山大·蘇蘭(lan) ：對於(yu) 北歐和歐洲消費者來說，還有很多重要因素，產(chan) 品的技術、創新、設計都處於(yu) 頂級水平，中國的車企發展太快了，它會(hui) 對歐洲的消費者產(chan) 生很大的影響。

　　挪威電動汽車協會(hui) 是全球最大的電動汽車駕駛員協會(hui) ，擁有超過85000名會(hui) 員。相關(guan) 負責人同時告訴記者，目前，挪威銷售的新車中90%是電動汽車，中國有15個(ge) 新能源汽車品牌在當地銷售，2023年的銷售量超過了10萬(wan) 輛，占挪威總銷量的近15%。預計今年中國產(chan) 新能源汽車的銷量還會(hui) 有不小的增長。

　　挪威電動汽車協會(hui) 秘書(shu) 長 克裏斯蒂娜·布：中國OEMs（原始設備製造商）在所有IT功能方麵擁有相當先進的技術，這些功能現在在汽車中變得越來越重要。對於(yu) 挪威來說，這是一個(ge) 非常寒冷的國家，我們(men) 看到中國車型在冬天表現也很好。

　　過去很長一段時間，歐洲一直以燃油車為(wei) 主要市場，隨著世界經濟向綠色之路轉型，歐洲各國也陸續宣布了禁售燃油車的計劃。近幾年，歐洲各大車展經常能見到中國新能源品牌的身影，越來越多的歐洲消費者買(mai) 車時開始考慮來自中國的新能源汽車。

　　記者了解到，中國新能源汽車在歐洲市場不僅(jin) 擁有不同於(yu) 傳(chuan) 統燃油車的科技感造型，還有在電池技術、智能駕駛、智能網聯等領域的先進科技，讓歐洲消費者對中國汽車的技術實力有了更高的認可。除此之外，中國新能源汽車通常更具有親(qin) 民的價(jia) 格，使得更多的歐洲消費者能夠接觸到並購買(mai) 中國新能源汽車。