2023年，全國城市軌道交通運營裏程（不含港澳台，下同）突破1萬(wan) 公裏，同時，由於(yu) 一些城市新線路通車運營，城市軌道交通運營裏程排名發生劇變。

　　北京取代上海位列榜首

　　近日，交通運輸部微信公號發布了《2023年城市軌道交通運營數據速報》。數據顯示，截至2023年12月31日，31個(ge) 省（自治區、直轄市）和新疆生產(chan) 建設兵團共有55個(ge) 城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營裏程10165.7公裏。

　　需要說明一下的是，由於(yu) 城市軌道交通涉及多種製式，以及跨區域線路等，因此存在統計口徑上的差異。中國城市軌道交通協會(hui) 發布的《城市軌道交通2022年度統計和分析報告》則顯示，截至2022年底，全國運營線路總長度10287.45公裏。2022年即已突破1萬(wan) 公裏。

　　根據交通部速報，2023年全年，新增城市軌道交通運營線路16條，新增運營裏程581.7公裏，新增紅河和鹹陽2個(ge) 城市首次開通運營城市軌道交通。

　　速報還顯示，2023年，全國運營裏程最長的前10大城市為(wei) 北京、上海、廣州、成都、深圳、武漢、杭州、重慶、南京和青島，分別為(wei) 836、825、641.5、601.7、567.1、529.6、516、494.6、459.4和326.3公裏。

　　前十城市分化為(wei) 多個(ge) 梯隊：北京和上海超過800公裏；廣州和成都進入600公裏以上梯隊，深圳、武漢和杭州都超過了500公裏，另外，重慶和南京為(wei) 400公裏以上梯隊。

　　第一財經梳理，相比2022年，在運營裏程城市排名上，北京超越上海，成都超越深圳，武漢和重慶分別超越杭州和深圳。

　　其中，上海和杭州2023年沒有投產(chan) 線路，深圳和南京也僅(jin) 分別投產(chan) 裏程8公裏和10公裏。而北京、成都、武漢和重慶分別投產(chan) 新線38.7、43.9、25.3和60公裏，因此帶來排名的變化。由於(yu) 其中一些城市之間差距較小，隨著一些項目相繼投產(chan) ，這種變化還將繼續。

　　未來排名競爭(zheng) 繼續膠著

　　2024年，成都、西安、武漢、鄭州等多個(ge) 中心城市將迎來當期規劃項目的收官，還將迎來城市軌道交通新線路的開通高峰。

　　這是因為(wei) 在2017-2018年城市軌道交通規劃審批暫停之後，國家發改委在2019年密集批複了10多個(ge) 大中城市的軌道交通規劃，而今年將是當期規劃的最後一年，很多線路將集中建成。

　　2023年開通的成都地鐵19號線二期是成都軌道交通四期規劃中首條開通的線路，其第四期建設規劃2019年6月獲批，共8條線路176.65公裏。因此今年可能將同時開通多條線路。官方還預計至十四五末，成都市軌道交通建成運營裏程將達到800公裏以上。

　　事實上，相比北京和上海這些城市軌道交通網絡發展相對充分的城市，國內(nei) 很多城市軌道交通正處於(yu) 快速成網階段，因此建設規模巨大。比如，西安四期、合肥四期、蘇州四期、沈陽四期、武漢五期、成都五期、深圳五期等正在加緊推進。

　　比如，《成都市城市軌道交通第五期建設規劃（2024-2029年）》共涉及10個(ge) 項目，總規模約199.8公裏。根據國家發改委批複的四期規劃，成都市城市軌道交通遠期線網規劃由31條線路組成，總長1557公裏。

　　2023年，總投資1952億(yi) 元的深圳市軌道五期開工建設。本次規劃線路共11條，2028年全部建成通車後，全市軌道交通通車裏程將達到831公裏。

　　從(cong) 速報來看，截至2023年底，全國城市軌道交通運營線路超過10條線路的城市僅(jin) 11個(ge) ，其中，北京運營線路條數27條，全國最多，上海其次，也隻有20條。在已經開通城市軌道交通的城市中，半數城市運營線路在3條及以下，因此都需要加快建成網絡，未來建設還有很大空間，城市軌道交通的排名競爭(zheng) 也會(hui) 因建設進度而繼續膠著。（作者：李秀中）