2023年，我國貨物貿易進出口好於(yu) 預期、實現了促穩提質目標，並有望連續7年保持全球貨物貿易第一大國地位，不僅(jin) 持續發揮了對宏觀經濟的支撐作用，更彰顯了我國經濟的強勁韌性和綜合競爭(zheng) 力。

　　過去一年，世界經濟和貿易增長受保護主義(yi) 、地緣政治衝(chong) 突加劇等影響，外部需求持續低迷，對我國進出口形成直接衝(chong) 擊。與(yu) 前幾年相比，盡管出口增速有所放緩，但在黨(dang) 中央、國務院關(guan) 於(yu) 外貿促穩提質的相關(guan) 工作部署下，各地方各部門堅決(jue) 貫徹、協同推進，采取更具針對性的硬招實招，推動政策落地見效，持續釋放政策紅利，穩住了外貿基本盤。我們(men) 不僅(jin) 保持了份額的整體(ti) 穩定，還依靠增長動能、區域格局等方麵質的有效提升，實現了高基數上的量的合理增長，取得了進出口規模穩中有增、質量優(you) 中有升的成績。

　　出口表現出色，成績來之不易。世界貿易組織數據顯示，預計2023年我國出口的國際市場份額保持在14%左右。市場份額是競爭(zheng) 力的直接體(ti) 現，小到不離手的“充電寶”，大到出行代步的電動汽車，甚至揚帆出海的“國潮熱”也成功在海外圈粉。我國製造業(ye) 體(ti) 係完備，能夠滿足不同市場的需求，在國際市場上表現出比較穩固的整體(ti) 競爭(zheng) 力。

　　得益於(yu) 我國現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係建設不斷推進，裝備製造業(ye) 出口占比已經占出口總值超過一半。以電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池為(wei) 代表的“新三樣”產(chan) 品出口首次突破萬(wan) 億(yi) 元大關(guan) ，機電產(chan) 品占出口總值近六成。船舶行業(ye) 的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標全球領先。我國自主品牌汽車出口大幅增加，特別是隨著大力推動汽車產(chan) 業(ye) 綠色低碳轉型升級，每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車。我國汽車產(chan) 業(ye) 一方麵不懈開展科技創新，構建完整產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，產(chan) 銷兩(liang) 旺拉動出口規模擴大；另一方麵為(wei) 全球綠色低碳轉型做出貢獻。

　　在出口交出的答卷上，中國自主品牌的貢獻有目共睹。縱觀2023年全年，我國自主品牌產(chan) 品已經出口至全球200多個(ge) 國家和地區，“中國品牌”出口明顯增長，活躍了出口動能，穩固產(chan) 品競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　2023年，我國與(yu) 共建“一帶一路”國家進出口增長已遠超對歐盟、美國等傳(chuan) 統市場份額，疊加《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》已正式生效，各成員間的貿易往來更加密切，產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈聯係更加緊密，為(wei) 我國外貿進出口帶來了實實在在的紅利和實惠。

　　2023年，持續擴大進口，對國內(nei) 的生產(chan) 和生活都發揮了重要作用。一方麵，製造業(ye) 原材料、關(guan) 鍵零部件等進口增長，滿足國內(nei) 生產(chan) 穩步擴大的需要，以及確保相關(guan) 行業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全穩定；另一方麵，消費品進口數量的增長反映出國內(nei) 需求回升。

　　此外，2023年，我國成功舉(ju) 辦進博會(hui) 、消博會(hui) 等重點展會(hui) ，也讓更多國外企業(ye) 共享來自中國大市場的機遇。

　　2023年，中國外貿實現促穩提質目標，成績來之不易。2024年，外部環境依舊複雜嚴(yan) 峻，這考驗著我國經濟的韌性與(yu) 活力，但相信隨著政策效應逐步顯現和高水平開放穩步推進，我國外貿外資基本盤將持續鞏固。