中青報·中青網記者 邢婷 通訊員 唐承康 郭子銘

　　在我國首條市域高鐵濟萊高鐵上，有一座位於(yu) 城市腹地的小站——曆城站，這裏，一支年輕的信號小分隊與(yu) 萬(wan) 家燈火為(wei) 伴，守護旅客平安回家路。

　　臨(lin) 近春節，濟萊高鐵線上的車次更加密集，信號工們(men) 也愈發忙碌起來。32歲的汝平是濟南電務段曆城高鐵信號維修工區的工長，年齡不大，卻是這個(ge) 工區裏最有經驗的“老工長”。從(cong) 濟萊高鐵新建到通車運營，他一直駐守在曆城站，時間久了，對這裏的每一根電纜、每一台設備，他都了如指掌。

　　2024年春運開始，汝平和8名90後同事擔負著管內(nei) 30公裏28組道岔設備、22架信號機的維修養(yang) 護任務，這期間他們(men) 需要把信號設備的狀態調整到最佳，讓旅客回家的路更安心。

　　“今晚的作業(ye) 項目分兩(liang) 個(ge) 組，1組進行設備日常養(yang) 護，2組去看一眼綜合電纜井……”1月24日20:30，汝平正有條不紊地安排當日的作業(ye) 內(nei) 容。

　　因配合高鐵運行時間，每晚留給這支信號小分隊的工作時間隻有20:30至次日24:30短短四個(ge) 小時，節奏緊張，任務繁重。曆城站周邊遍布著CBD商業(ye) 綜合體(ti) 和林立的居民樓，而這支小分隊出發的時間正是萬(wan) 家燈火通明之時。

　　“汝工，咱們(men) 的綜合電纜井裏有積水，看樣子還不淺呢！”“好的，你們(men) 先在井口準備通風，我馬上到。”正在線路上巡視設備的汝平接到了同事在對講機裏的求助。

　　信號電纜如同人體(ti) 的神經一樣，遍布整個(ge) 曆城站的每一寸角落，肩負著傳(chuan) 遞信號指令並指揮列車安全運行的重任。為(wei) 確保電纜安全，工作人員一般都會(hui) 將其深埋於(yu) 地下，每當雨雪天氣過後，部分地勢較低的電纜井內(nei) 就會(hui) 因為(wei) 土壤陰滲的原因產(chan) 生積水，必須立即處理。

　　急匆匆趕來的汝平沒顧上喘口氣，迅速俯下身子，在僅(jin) 有0.5平米的井口細心觀察，伴隨著手電的不斷下探，汝平迅速判斷出基本情況。但是，由於(yu) 水麵反光和井口太過狹窄，水位的深度、電纜是否安全都無法得到有效確認。

　　“張文睿，你帶上人快把抽水機運過來，記得把吹風機和氣體(ti) 探測儀(yi) 一塊帶來，剛才在井口我感覺有點呼吸不暢，下麵的含氧量很低。”汝平迅速指揮著大家在井口周邊做好密閉空間作業(ye) 的防護工作，穿戴好防毒麵罩和安全帶後準備下井一探究竟。

　　隊員們(men) 一邊將安全帶迅速固定在可靠位置，一邊快速運來抽水機，為(wei) 節省時間，他們(men) 將原本的自然通風變為(wei) 吹風機強力通風，盡可能快地把有毒氣體(ti) 排出井外，為(wei) 汝平下井做好準備。時間一分一秒地過去，10分鍾後，經過氣體(ti) 檢測儀(yi) 的測試，井下氧氣含量已達到安全範圍，汝平深吸一口氣戴上了防毒麵罩準備下井。

　　井口狹小逼仄，身高1米85的汝平隻能一寸一寸地擠進井口，借助濕滑的腳手架慢慢挪動身軀，不到五分鍾，他已下降到離地麵4米深的井下，通過測量確認，井內(nei) 積水已超80公分。

　　“我已安全抵達井內(nei) ，打開柴油發電機，用安全繩把抽水泵送下來，動作快點，這裏麵至少要有十幾個(ge) 立方的水，時間很緊張。”汝平迅速進入作戰狀態。

　　隨著抽水泵緩緩落下，為(wei) 了讓抽水工作更為(wei) 順暢，汝平踩進水中尋找最佳的放置點，讓水管盡可能避免彎折，保證吸水口沒有異物堵塞。盡管汝平穿戴了一整套的雨靴和分體(ti) 式雨衣，但是80公分深的積水還是漫過了他的腰部，冰涼的積水隨著抽水泵開足馬力，開始慢慢降低。

　　一小時後，井內(nei) 的積水終於(yu) 被徹底抽幹，汝平將水泵係上安全繩後正準備順著腳手架向上爬時，發現雙腳像灌滿了鉛一樣重，原來在水中浸泡的過程中，積水早已將他的雨靴和保暖衣物濕透灌滿，原本靈活的身軀也已經被凍得有些僵硬。

　　“兄弟們(men) 等會(hui) 兒(er) 拉我一把，我先調整一下。”顫抖著脫下雨靴簡單地將靴內(nei) 積水倒出後，汝平咬緊牙關(guan) 準備一鼓作氣爬上去。使出全力的汝平在腳手架上休整了3次，才勉強到達井口附近，在井口的隊員們(men) 一把抓住安全繩，用力將汝平拉了上來。

　　原本在井下還沒感覺到冷，出井後，汝平才發現夜間溫度已經降到-10°C，身體(ti) 開始不受控製地顫抖起來。早有準備的夥(huo) 伴們(men) 迅速為(wei) 他更換保暖衣物。

　　“下麵的積水已經處理完畢了，設備巡視的情況怎麽(me) 樣？距離作業(ye) 時間結束還有多長時間？”剛緩過勁來的汝平迅速詢問另外一組的情況。經微機監測，另一組隊員發現3號道岔搬動曲線有細微變化，正在查找問題所在。

　　“好的，我馬上到，你們(men) 著重檢查下外鎖閉裝置是否有問題。”此時的時間已經是23:00。顧不上休整的汝平迅速前往曆城站3號道岔查看情況。

　　“上天入地”維護設備成了隊員們(men) 的家常便飯。3號道岔在曆城站的最北端，他們(men) 需要在鐵路線上拎著20多斤重的工具包一路小跑2公裏。除去路途的往返70分鍾，留給他們(men) 的作業(ye) 時間僅(jin) 剩下20分鍾。

　　“到了到了，鳳麟，抓緊拿手搖把搖一下，看看有沒有卡頓”“鎖閉鐵這兒(er) 有磨痕，拆下來看看”。拆鎖閉鐵需要三個(ge) 人的熟練配合才能完成，平時默契配合的他們(men) 僅(jin) 用時3分鍾就將鎖閉鐵拆了下來。汝平迅速摘下手套，用砂紙精細打磨起來，隻有確保整個(ge) 鎖閉鐵的平麵光滑平順，才能讓設備穩定運行。

　　在曆城站，像這樣的鎖閉鐵有許多，每個(ge) 狀態好壞都會(hui) 影響道岔搬動平順。“道岔缺口還偏大，需要繼續調小。”汝平的語氣不容置疑。

　　為(wei) 了讓旅客回家的路更順更穩，汝平和同事們(men) 不放過絲(si) 毫的偏差。抬頭望去，3號道岔剛好位於(yu) 橫跨濟南經十路的橋梁上，在他們(men) 的身後，就是璀璨霓虹和萬(wan) 家燈火。

　　1月25日00:30，這支信號小分隊在規定時間內(nei) 順利完成了工作，城市的燈光漸次熄滅，這群年輕的高鐵信號工們(men) 將在這座都市的小站上繼續守護著萬(wan) 家團圓。