“馬哥，你的頭發多久沒理啦？”小夥(huo) 伴們(men) 看到團支部書(shu) 記馬心嘯“發量喜人”，這樣調侃道。

　　“嗨！這一個(ge) 多月接車、調機作業(ye) 量大，又忙著進學校作鐵路安全宣傳(chuan) 、開展誌願服務，沒空回家咧！這兩(liang) 天就去理發，精精神神地過大年！”馬心嘯有些害羞地摸了摸頭。

　　馬心嘯工作的地方叫火龍崗站，北接中國最繁忙單線鐵路之一的寧（南京）蕪（湖）鐵路，南啟安徽修築最早的鐵路——皖贛鐵路。皖贛鐵路自計劃修建到完全建成投入運營，經過了一個(ge) 世紀的漫長時光。在鐵路人接續奮鬥下，1985年，這段穿越眾(zhong) 多山區、建築施工難度大、曆經坎坷曆程的鐵路終於(yu) 全線通車。

　　這條蜿蜒在皖南山區的鋼鐵巨龍，改寫(xie) 了沿線人民的生活。馬心嘯說，如今每一名新入職火龍崗站的青年，都會(hui) 在站台“0K0M”（鐵路線起點）公裏地標處拍照打卡——這裏是皖贛鐵路的起點。

　　“火龍崗”這個(ge) 名字也大有來頭。“附近地理環境奇特，紅土崗丘起伏，形似臥龍”，車站黨(dang) 總支書(shu) 記辛高峰說，“加上處在丘陵地帶，地下有煤層，人們(men) 相信這是火龍留下的寶藏，是火龍守護的福澤之地，所以稱火龍崗”。

　　火龍崗站隸屬於(yu) 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段。火龍崗站“龍係青年”不少，00後王雲(yun) 龍就是其中之一。“龍年出生、望子成龍，我父母早早定下了名字裏的‘龍’字。盡管火龍崗站不辦理客運業(ye) 務、不直麵旅客，但我們(men) 要在幕後指揮列車開行。”作為(wei) 一名車站值班員，王雲(yun) 龍說自己今年不回家過年了，“今年春運圖定日均228趟車，保障線路安全的‘天窗’多，調車作業(ye) 也多，我必須獨當一麵，在崗位上展示‘龍係青年’的精神”。

　　馬心嘯 鍾澤宇 中青報·中青網記者 周偉(wei)