近期，我國中東(dong) 部地區出現大範圍持續性低溫雨雪冰凍天氣過程，給今年春運帶來不小挑戰。

　　如何做好高速公路保通保暢工作，努力把天氣對道路交通的影響降到最低？2月3日，春運第九天，記者來到我國車流量最大的高速公路之一——G4京港澳高速河南信陽段，見證了一場通宵達旦的奮戰。

　　“我們(men) 在跟暴雪賽跑，分秒必爭(zheng) ”

　　時間：2月3日22時至23時

　　地點：河南交投集團信陽分公司應急調度指揮中心

　　2月3日22時，雪後寒風裏濕氣彌漫。京港澳高速口，河南交投集團信陽分公司三層小樓燈火通明。

　　“用好支援力量，統一指揮，分段包幹”；

　　“千方百計，邊下邊清，力爭(zheng) 雪停路通”；

　　…………

　　應急指揮中心裏，除雪現場調度會(hui) 正緊急召開。電子大屏上，顯示著京港澳高速各路段的實時路況，指揮長林根法緊盯左側(ce) 的氣象智能監測大屏，眉頭緊蹙。

　　2月3日一大早，當地氣象局傳(chuan) 來最新預報：午夜前後，信陽自西向東(dong) 將迎來大到暴雪。

　　“降水預報圖上，黑壓壓一片。”林根法語氣凝重。示意圖從(cong) 淺到深，幾天時間，壓力陡增。

　　壓力從(cong) 何而來？

　　地處交通要道。位於(yu) 中原腹地的京港澳高速信陽段，全程135公裏，從(cong) 河南駐馬店南一路延伸至豫鄂省界，日均車流量達1.7萬(wan) 輛。今年春運，返鄉(xiang) 流疊加旅遊流，預計將增長至4.4萬(wan) 輛，逼近設計流量上限。

　　“眼下正是春運高峰，高速公路每封閉一小時，意味著將有1300多輛車滯留，在省交通運輸廳統籌部署下，我們(men) 全力保通暢。”林根法說。

　　雨雪強度大、氣溫低、時間長。“除雪保通，需要投入大量人力、設備。強降雪每增加一天，作業(ye) 難度就會(hui) 翻番。”林根法說道，這幾天僅(jin) 融雪劑，就已投入2300多噸，相當於(yu) 去年全年的4倍。

　　時針指向22時30分，調度會(hui) 進入尾聲，應急方案敲定，人員設備就位。除雪、保通、救援，三方共10人整編成組，14個(ge) 小組，各自配備5台清障車、裝載機、平地機等設備，四散至高速沿途各個(ge) 收費站。

　　“確山大隊已抵達指定位置，待命中。”

　　“信陽北收費站6台設備全部到位。”

　　…………

　　“嗡嗡嗡……”10多個(ge) 臨(lin) 時組建的微信工作群裏，信息不斷刷新。“我們(men) 在跟暴雪賽跑，分秒必爭(zheng) ！”林根法說。

　　一切準備就緒，已近午夜時分。

　　“啥時候雪停了，啥時候才算結束”

　　時間：2月4日淩晨3時至5時30分

　　地點：信陽收費站至明港收費站除雪作業(ye) 車上

　　2月4日淩晨3時，大雪下了起來。不一會(hui) 兒(er) ，雪花已從(cong) 斷斷續續變成紛紛揚揚。

　　以雪為(wei) 令，各小組全部出動。3時15分，記者驅車抵達信陽收費站時，一輛除雪車正閃著尾燈、停靠在路邊，做發車前的最後調試。

　　路燈下，看清除雪車的模樣：它由大貨車改造而來，長近12米，高約2米，是個(ge) 前麵“長”著鏟具、後麵裝有撒鹽機的“大家夥(huo) ”。

　　不足2平方米的駕駛艙，是司機陳安軍(jun) 和輔助員韓煒禕的工作間。

　　“忙得很！”陳安軍(jun) 說，3小時前已經開始撒鹽作業(ye) ，“路麵最怕上凍，咱得把功夫做在前頭。”

　　“1號車1車道，推雪作業(ye) 開始。”陳安軍(jun) 腳踩油門，韓煒禕同步在工作群報備，並開啟撒鹽機。

　　“轟隆”一聲，車前，鏟具貼地除雪；車後，如黃豆般大小的融雪劑噴射而出，打在地上劈啪作響。

　　從(cong) 信陽收費站出發，一路向北，駛往明港收費站，全程約40公裏。緩行慢鏟，得1小時左右。陳安軍(jun) 雙眼緊盯前方：“白天車流量大，要注意往來車輛；到了夜裏，視線變差，更得打起精神。”

　　“這趟作業(ye) 幾點結束？”

　　“沒有點，隻有雪！”陳安軍(jun) 說，“我們(men) 是‘趕雪人’，路白了就要推，啥時候雪停了，啥時候才算結束。”

　　從(cong) 1月31日這輪降雪剛開始，陳安軍(jun) 、韓煒禕便一直待在高速上，下了高速就去收費站裝鹽，裝好鹽再上高速除雪，循環往複。“抽空就趕緊眯會(hui) 兒(er) ，這幾天沒睡過一個(ge) 囫圇覺。”韓煒禕說。

　　陳安軍(jun) 沒說話，掏出手機請記者看了一段其他司機拍攝的短視頻。畫麵裏，他駕駛的除雪車在前開道，後麵跟著一串客貨車，穩穩向前。“好幾千個(ge) 點讚，你說中不中？咱幹的就是這個(ge) ，咋能嫌累？”

　　駛抵明港收費站，陳安軍(jun) 急忙招呼記者下車。一陣冷風夾著飛雪撲麵而來，讓人不由得全身一激靈，瞬間困意全無。定睛一看，除雪車經過的線路，瀝青路麵浮現出來，與(yu) 一旁的車道“黑白分明”。

　　向遠處望去，一輛輛閃著信號燈的除雪車、裝載機、平地機，往來穿梭、多線作業(ye) ，在夜色中格外醒目。

　　“看這架勢，一遍作業(ye) 不中，還得多來幾遍。”陳安軍(jun) 說話的工夫，剛翻黑的路麵上又覆上了一層雪。

　　“咱們(men) 苦點累點不算啥，絕對全力以赴”

　　時間：2月4日早晨6時45分至8時30分

　　地點：明港收費站至信陽北收費站巡查保障車上

　　除雪車作業(ye) 一刻不停，巡查保障車也嚴(yan) 陣以待。

　　2月4日早晨6時45分，登上巡至明港收費站的一輛巡查車，記者隨信陽路產(chan) 管理大隊副隊長魏東(dong) 折返信陽。

　　“除雪保通，除雪作業(ye) 員是‘手’，現場開展作業(ye) 。我們(men) 是‘眼’，提前觀察預警。”行至淮河大橋，車停靠路邊。魏東(dong) 手持測溫儀(yi) ，下車將雪刨開，測量地麵溫度。

　　“1攝氏度。”看著儀(yi) 表數據，魏東(dong) 鬆了口氣。懸空的橋梁，易打滑的長縱坡、彎道，是除雪保通的重點地帶。“我們(men) 的作業(ye) 目的就是預警路麵結冰，零攝氏度以下就要及時聯係除雪組，加大融雪劑投放量。”

　　山體(ti) 連綿，地勢起伏，蜿蜒在大別山中的京港澳高速信陽段，全線88座橋梁、278個(ge) 涵洞隧道都要重點關(guan) 注，每兩(liang) 小時巡查一次。

　　一路向前，天邊泛起魚肚白。半小時車程，魏東(dong) 的手機不停作響，或提示加強清雪路段，或協調應急救援。

　　他向記者講起一件事。2月1日上午，一輛轎車因為(wei) 車速過快，跌進公路邊溝。“接到指揮中心電話後，我們(men) 立馬趕往事故現場，有人送傷(shang) 員就診，有人通知吊車移走轎車，全程隻用了半小時。”被救司機當天晚上專(zhuan) 門致電感謝。“那一刻，心頭很暖！”魏東(dong) 說。

　　“高速公路上，一輛車出故障，就可能造成一段路擁堵，還容易發生追尾事故。”在魏東(dong) 看來，高速救援服務既是保暢通更是保安全，“為(wei) 了讓大夥(huo) 兒(er) 平安到家，咱們(men) 苦點累點不算啥，絕對全力以赴。”

　　4日8時30分，天色大亮，雪還未停，林根法準備再開一次調度會(hui) ，陳安軍(jun) 還在繼續除雪作業(ye) ，魏東(dong) 的電話又響了……

　　鏟冰除雪，搶險救援，保通保暢。連日來，無數交通人快速響應，積極應對低溫雨雪冰凍天氣。據交通運輸部介紹，截至2月5日17時，受降雪影響省份已有399個(ge) 路段恢複通行，92個(ge) 路段仍在緊張搶通之中。