中青報·中青網記者 張渺

　　用通俗的話來講，全國政協委員、北京交通大學教授鍾章隊的研究領域，是讓高鐵越來越“智能”。

　　“截至2023年年底，我國高速鐵路營業(ye) 裏程達到了4.5萬(wan) 公裏，城市軌道交通接近1萬(wan) 公裏。進入新時期，我國在軌道交通智能指揮調度、列車控製、安全保障等方麵，需要進一步加大創新力度。”鍾章隊說。

　　他長期從(cong) 事無線通信與(yu) 寬帶移動通信、雲(yun) 計算、大數據、物聯網等研究與(yu) 教學。目前他在尋求的技術突破，是讓列車在時速400公裏的情況下，都能高效穩定傳(chuan) 輸數據，保證安全，且能夠提供優(you) 質的交通運輸服務。

　　比如，當乘客在高鐵上使用手機時，會(hui) 發現信號比往年越來越好了。

　　“我們(men) 做了很多後台的工作，做規劃，做優(you) 化，也推動鐵路部門跟運營商合作建基站。這些都是要麵向老百姓的，實實在在的事兒(er) 。”鍾章隊說。

　　作為(wei) 一名老委員，鍾章隊已經連續12年擔任全國政協委員，始終致力於(yu) 推動交通運輸領域新型基礎設施建設。去年，他的《關(guan) 於(yu) 我國加快實施軌道交通現代化的提案》，被列為(wei) 全國政協重點提案，由全國政協提案委員會(hui) 以重要提案摘報的形式進行督辦。在提案中，鍾章隊從(cong) 五個(ge) 方麵提出建議：一是因地製宜，加強軌道交通的多層分類設計；二是建設地下環形快速聯絡線、市域鐵路環線；三是做好軌道交通新基建、數字鐵路和數字平台的頂層設計；四是加快出台軌道交通5G-R專(zhuan) 用頻率政策；五是建設現代物流骨幹運輸體(ti) 係。

　　他專(zhuan) 門建議，應當在北京、上海這樣的超特大城市建設市域鐵路環線，以銜接高鐵、城際鐵路，緩解交通擁堵。

　　國家鐵路局與(yu) 相關(guan) 部門認真吸納了他提案中的建議，積極推進法規政策協同和標準規範銜接，推進《鐵路法》《城市公共交通條例》修法進程。

　　鍾章隊認為(wei) ，最能夠體(ti) 現自己去年履職成效的事，是推動了軌道交通5G-R專(zhuan) 用頻率政策的出台。去年9月，工信部向中國國家鐵路集團有限公司批複了5G-R試驗頻率，支持其開展5G-R係統外場技術試驗。

　　作為(wei) 我國較早開展高速鐵路信息通信研究的專(zhuan) 家，早在1994年，鍾章隊就已經提出基於(yu) GSM-R技術建設中國鐵路數字移動通信網絡，奠定了高速鐵路操作控製係統發展的基礎。30年來，他的研究成果在青藏鐵路、京滬高速鐵路等大量工程建設中廣泛應用。

　　據了解，鐵路數字基礎設施是指用於(yu) 支撐鐵路係統數字化的基礎技術和服務。其結合了網絡、數據、算力、人工智能等多個(ge) 方麵的基礎設施，以實現鐵路運營的高效、智能和安全。其中，網絡基礎設施提供數據傳(chuan) 輸的物理路徑，數據基礎設施確保數據的有效管理和利用，算力基礎設施為(wei) 數據處理和人工智能運算提供了必要的計算資源，而人工智能基礎設施又推動了數據智能化的應用。數字基礎設施則是一個(ge) 整體(ti) ，整合起以上元素，支撐現代社會(hui) 的數字化轉型和持續發展。

　　“我研究的方向是基礎設施體(ti) 係的建設。”鍾章隊說：“加快鐵路數據中心和人工智能平台建設，加大5G大數據、物聯網、人工智能、區塊鏈、北鬥導航等新技術在鐵路領域的融合應用，不斷提升鐵路智能化運營的服務水平，加快5G-R和400MHz數字無線列調係統的研發部署，這就是我們(men) 在做的事，這就是數字鐵路的建設要求。”

　　高速鐵路的興(xing) 起使得鐵路線網更加便捷，最終形成了龐大、複雜國際化、快速、高效的係統網絡。身為(wei) 軌道交通控製與(yu) 安全國家重點實驗室通信方向首席教授，寬帶移動信息通信鐵路行業(ye) 重點實驗室主任，一直以來，鍾章隊的履職也是通過長期帶領團隊進行技術攻關(guan) 來實現的。

　　他告訴中青報·中青網記者，當前，為(wei) 擁抱數字經濟，助力鐵路高質量發展，鐵路行業(ye) 應當“積極探索數字化發展新道路，完成由信息化到數智化的第三次轉型”。用他的話說，盡管我國基礎紮實、底蘊豐(feng) 厚，但我國不同模式軌道交通的技術標準、技術裝備不一致，樞紐地區不同模式軌道交通網絡互聯互通困難，四層次軌道交通網絡不適應中小城市對軌道交通的迫切需要，缺乏軌道交通新基建和數字鐵路的頂層設計。

　　2020年8月，交通運輸部印發了《關(guan) 於(yu) 推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出“到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效”這一發展目標，打造融合高效的智慧交通基礎設施。2023年8月，國鐵集團製定了《數字鐵路規劃》，為(wei) 開展數字鐵路建設提供重要依據和行動指南。

　　鍾章隊對於(yu) 中國的高速鐵路現代化的人才培養(yang) 問題也格外重視，“數字化轉型，需要大量的數字化的人才，這是很大的事”。僅(jin) 是去年一年，他就以鐵路的數字化轉型為(wei) 題，進行了多次講座匯報。

　　“高速鐵路是我國一張靚麗(li) 的名片。”鍾章隊說：“在這個(ge) 領域，目前，中國在全世界的優(you) 勢已經進一步確立了。”