中國青年報客戶端北京3月4日電（中青報·中青網記者 沈傑群 杜沂蒙 劉昶榮 楊潔）今日，在全國政協十四屆二次會(hui) 議首場“委員通道”上，全國政協委員、河北省國際陸港有限公司總經理劉瑞領回答中青報·中青網記者提問，介紹了中歐班列在高質量共建“一帶一路”過程中發揮的作用，以及為(wei) 共建“一帶一路”國家人民帶來的便利。

　　劉瑞領介紹，截至今年2月底，中歐班列累計開行超過8.5萬(wan) 列；僅(jin) 2023年就開行1.7萬(wan) 列，發送190萬(wan) 標箱，同比分別增長6%和18%。這條國際物流的“黃金通道”，連接起了中國與(yu) 歐洲25個(ge) 國家217個(ge) 城市。

　　中歐班列被形象地稱作為(wei) “鋼鐵駝隊”——既再現了絲(si) 路繁華，更是提升了民生福祉。劉瑞領舉(ju) 例，石家莊有家外貿企業(ye) 生產(chan) 兒(er) 童玩具和電動自行車，原先出口隻能走海運，先從(cong) 海港把集裝箱拉回，裝上產(chan) 品，再送到港口去，產(chan) 品還沒有出國，物流成本就增加了不少。自從(cong) 石家莊有了國際陸港，他們(men) 用中歐班列出口，每年的短途運費能節省200多萬(wan) 元。同時，海運時間是40天到歐洲，而中歐班列到歐洲的時間隻有15天。中歐班列為(wei) 企業(ye) 降低了物流成本，節省了運輸時間，提高了資金的周轉率，增強了產(chan) 品競爭(zheng) 力，實現了在家門口做外貿。通過中歐班列把更多的國貨潮牌運向國際市場，同時又把更多的“絲(si) 路洋貨”帶回國內(nei) 市場，極大地豐(feng) 富了雙方百姓的生活。

　　劉瑞領提到，中亞(ya) 國家原先與(yu) 中國之間的貨物往來主要是公路運輸，自從(cong) 開行了中歐班列以後，使用鐵路運輸，不但運量大，而且時效快，還不受天氣變化影響。中亞(ya) 國家的客商感慨，共建“一帶一路”真的是一個(ge) 偉(wei) 大的創舉(ju) 。

　　劉瑞領說：“中歐班列是共建‘一帶一路’行穩致遠的生動實踐，在高質量發展的軌道上，中歐班列提質增效，惠及世界，造福人民，必將駛向更加美好的未來。”