【機遇東(dong) 方來】

　　光明日報駐貝爾格萊德記者 趙嘉政

　　“自從(cong) 開通了這段高鐵，我每天到首都上班，晚上回家和家人團聚……我的收入翻了一倍，每天和家人在一起的時間也增加了！”

　　提起匈塞鐵路，家住諾維薩德而工作在首都貝爾格萊德的工程師布蘭(lan) 卡興(xing) 奮地跟記者說：“中國為(wei) 我們(men) 建設的這條高速鐵路開通兩(liang) 年來，我家鄉(xiang) 的經濟獲得了明顯的增長，因為(wei) 到我們(men) 這裏來的人比以前多多了。”

　　塞爾維亞(ya) 地處巴爾幹半島東(dong) 南部，由於(yu) 種種原因，與(yu) 歐洲其他國家連接的鐵路幾十年以來一直沒有大的發展。2022年3月19日，由塞首都貝爾格萊德至第二大城市諾維薩德一段80公裏長的高速鐵路順利開通，讓塞爾維亞(ya) 迎來了高鐵時代。

　　主要由中國企業(ye) 建設的連接塞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯的匈塞鐵路，是整個(ge) 巴爾幹地區的第一條高速鐵路，而貝諾段則是該鐵路中第一段建成通車的部分。貝諾段鐵路開通兩(liang) 年來，共有約600萬(wan) 名來自塞本國以及其他國家的旅客乘坐了這一趟高鐵，對於(yu) 人口700多萬(wan) 的塞爾維亞(ya) 來說，這個(ge) 數字著實驚人。

　　高鐵的穩定性和舒適性讓乘客們(men) 紛紛豎起了大拇指，而塞爾維亞(ya) 當地居民中更是有很多人就此過上了便捷的“雙城生活”。像布蘭(lan) 卡這樣買(mai) 月票坐高鐵，在雙城之間通勤的市民，估計已有兩(liang) 萬(wan) 多。

　　“中國有句老話說要想富、先修路，以前我還不太理解，現在我終於(yu) 明白了。”和布蘭(lan) 卡一樣感覺到生活便利和收入改善的人，應該還有很多。

　　相比之下，知道高速鐵路技術特點的人恐怕為(wei) 數不多。事實上，中國高鐵豐(feng) 富的建設經驗和領先的技術在建設匈塞鐵路過程中都得到充分的體(ti) 現。就拿正在建設的諾維薩德至塞匈邊境城市蘇博蒂察的諾蘇段來說，中國鐵路總公司采用了國內(nei) 非常先進的各項技術，並嚴(yan) 格按照當地和歐盟標準進行建設，保證各項參數和指標達到和超過了建設標準水平。

　　諾蘇段於(yu) 2022年7月1日開工，全長108.1公裏，全線需要鋪設軌道總計278公裏，線路采用了中國生產(chan) 的50米鋼軌，實現了國產(chan) 50米定尺鋼軌首次出口歐洲市場。國產(chan) 鋼軌經國內(nei) 鐵路、海運及塞爾維亞(ya) 境內(nei) 鐵路運輸至鋪軌基地。在這段鐵路的建設過程中，中方建設了兩(liang) 個(ge) 大型鋪軌基地，采用成熟的全套國產(chan) 固定廠焊裝備，將50米鋼軌焊接成200至250米長鋼軌後，再使用CPG500型長鋼軌鋪軌機組和本鄰兩(liang) 線長鋼軌鋪設機組兩(liang) 種方式進行鋪設。

　　在鋪軌現場，技術人員告訴記者，這種長鋼軌鋪軌機組機械化程度高，可一次性跨區間鋪設無縫線路、連續作業(ye) 時間長，可實現長鋼軌鋪設和軌枕布設同步進行。在第一條線路鋪設完成、不需要中轉的情況下，對鄰線進行長軌鋪設，節省換線鋪軌牽引車折返時間，減少調車作業(ye) 的次數，大幅提升了鋪軌作業(ye) 效率。為(wei) 了加快工期，現在每輛鋪軌機組每天都要來回基地兩(liang) 到三次，平均一天能鋪設1.5公裏左右軌道。

　　記者在鋪軌現場看到，雖然這個(ge) 鋪設軌道的“龐然大物”本身長度超過了200米，但實際上隻需要10個(ge) 左右的工人與(yu) 其“協同作業(ye) ”，鋼軌從(cong) 鋪軌機組上被自動拖放到軌道位置，工人則隻需要打上固定樁，待後續進一步施工即可。

　　在高鐵運行過程中，列車的控製在很大程度上基於(yu) 全線路的信號和電氣係統控製。中國企業(ye) 提供的成熟的電氣化控製係統，保證了列車在高速行駛過程中，能隨時保持對前方所經路段情況的掌握。如果信號出現故障，列車能及時降速甚至停車，保證行車的絕對安全。

　　中國鐵總技術人員介紹說，這是中國高鐵的成熟技術第一次在歐洲落地。在國家高鐵“走出去”戰略的引領下，高鐵技術“走出去”尤為(wei) 重要，而這些技術體(ti) 現在從(cong) 建設到運營的各個(ge) 層麵。匈塞鐵路建成後，不但能提升沿線居民的交通出行便利，更會(hui) 大大提升當地國家鐵路運行的技術水平。

　　塞爾維亞(ya) 工程師馬蒂亞(ya) 向記者表示，幾十年來，他們(men) 建設鐵路、鋪設鐵軌都是采用人工操作，鋪設速度慢，鋪軌精確度低。現在看到中國先進的大型機械，他感到非常振奮。他從(cong) 中國大型工業(ye) 設備中看到了中國技術和中國質量，也從(cong) 與(yu) 中國企業(ye) 合作過程中學到了高鐵建設的知識和經驗。他說，塞中合作不但是中國企業(ye) 與(yu) 塞爾維亞(ya) 企業(ye) 共同建設的過程，也是雙方加深交流合作的過程。匈塞鐵路不但給塞爾維亞(ya) 帶來了高鐵，更重要的是帶來了中國的高鐵技術。

　　馬蒂亞(ya) 說，他相信，隨著全線高鐵的開通，塞爾維亞(ya) 將進入一個(ge) 新的時代，國家經濟發展也將像高鐵一樣疾馳。

　　（光明日報貝爾格萊德3月10日電）

　　《光明日報》（2024年03月11日 13版）