中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）宣布，4月10日18時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖。本次調圖有哪些變化？對貨物列車開行將帶來什麽(me) 樣的影響？記者進行了采訪。

　　“此次調圖是國鐵集團科學調配鐵路運力資源，對全國鐵路貨物列車開行方案進行的一次優(you) 化調整。”國鐵集團貨運部負責人說，主要有4方麵改進。

　　——增加城際班列產(chan) 品供給。

　　為(wei) 加快構建全國快貨物流圈，與(yu) 一季度相比，調圖後增開跨鐵路局集團公司的快運班列31列，總量達到245列。

　　以國鐵集團鄭州局為(wei) 例，跨局貨物班列（不含大宗直達貨物列車）按照特快貨物班列、快速貨物班列、普快貨物班列3個(ge) 類別共開行124列，增開13列。

　　——提升多式聯運班列運輸時效。

　　近年來，具有產(chan) 業(ye) 鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等優(you) 勢的多式聯運，在構建現代綜合交通運輸體(ti) 係中發揮了越來越重要的作用。鐵路部門積極拓展“班列+班輪”“班列+兩(liang) 端公路”等產(chan) 品，進一步提高貨運全流程運轉效率。

　　例如，國鐵集團成都局推出西部陸海新通道重慶至欽州精品快線，班列運行時間由34小時15分鍾壓縮至28小時18分鍾。貨物“乘坐”火車到達廣西欽州港後，可轉海運至越南、印度、秘魯等國家。

　　截至目前，“班列+班輪”的鐵海快線產(chan) 品已實現對國內(nei) 主要港口的全覆蓋，“班列+兩(liang) 端公路”的多聯快車產(chan) 品已實現對省會(hui) 城市的全覆蓋。

　　——提升中歐、中亞(ya) 班列開行質量。

　　調圖後，將分別安排中歐、中亞(ya) 班列圖定線路87條、39條，加大跨裏海運輸走廊中歐、中亞(ya) 班列組織力度，積極拓展境外運輸通道。同時，擴大中歐班列全程時刻表編製範圍，每周安排開行全程時刻表中歐班列5列，後續將根據需求持續擴大開行規模。

　　——擴充大宗貨物運輸能力。

　　為(wei) 保障電煤、糧食、春耕化肥等重點物資運輸需求，國鐵集團深入挖掘運輸潛力，安排開行跨鐵路局集團公司大宗直達列車389列，較一季度增開37列。

　　此次調圖後，貨主可通過鐵路95306網站、手機軟件、微信公眾(zhong) 號等渠道查詢貨物列車開行信息和服務資訊，或關(guan) 注各地鐵路部門發布的動態信息。