不提前通知收件人就將快遞投入快遞櫃，甚至寧願自掏存件費用

　　監管變嚴(yan) ，一些快遞員為(wei) 何就是不送貨上門？

　　本報記者 甘皙

　　“沒提前通知我，就把我的快遞投進了快遞櫃”“我春節前買(mai) 的好幾個(ge) 快遞都被放在了門衛室”……快遞不送貨上門成了很多消費者吐槽最多的問題。

　　近年來，多部法規、條例都在規範快遞末端配送。近日公開征求意見的《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)，規定經營快遞業(ye) 務的企業(ye) 未經用戶同意，不得代為(wei) 確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。如有違反，直接責任人員將會(hui) 麵臨(lin) 最高3000元的罰款，快遞企業(ye) 麵臨(lin) 的罰款高達3萬(wan) 元。

　　然而，監管越來越嚴(yan) ，一些快遞為(wei) 何就是不送貨上門？

　　不放快遞櫃根本送不完

　　國家郵政局監測數據顯示，2021年我國快遞業(ye) 務量首破1000億(yi) 件，連續8年穩居世界第一。

　　快遞業(ye) 務量節節上升，快遞服務質量卻參差不齊。盡管消費者抱怨已久，但是不送貨上門已成一些快遞的“習(xi) 慣操作”。

　　“我們(men) 也不想放快遞櫃，扣的都是自己的錢。”北京東(dong) 城區一快遞小哥小張告訴記者，快遞員存件需要付費，以豐(feng) 巢為(wei) 例，小號櫃價(jia) 格為(wei) 0.2元，中號櫃為(wei) 0.4元，大號櫃為(wei) 0.6元。

　　小張說，他平時日均派件量在300~400件，每個(ge) 月存件費用上千元。即便存件費不低，還是有很多快遞員願意自掏腰包將快遞存入快遞櫃中。

　　“周一到周五白天派件，很多人都在上班，不放快遞櫃也沒辦法。”小張說，在派件過程中經常會(hui) 發生客戶電話打不通、家裏沒人等情況，如果不統一派件，這麽(me) 多快件根本就送不完。而將快遞存入快遞櫃或驛站，一來可以提高派件效率，二來可以避免將快遞直接放在家門口等公共區域導致丟(diu) 件風險。

　　妥投率太低影響收入

　　泰和泰律師事務所合夥(huo) 人廖懷學認為(wei) ，有的快遞企業(ye) 把時效和單量作為(wei) 快遞員的主要績效指標，快遞員的收入分配方式普遍以計件為(wei) 主，多勞才會(hui) 多得。在件多人少的情況下，快遞員為(wei) 了在規定時效內(nei) 完成更多的派件量，不得不借助快遞櫃、驛站幫忙簽收快件。

　　此外，記者從(cong) 多家快遞公司了解到，快遞公司基本上都要求快遞員每天的妥投率達到95%，如果妥投率太低，快遞員的收入會(hui) 受到相應影響。

　　有快遞小哥透露，每單配送費收入1元~1.5元，每單收入不高，派件量又大，如果每個(ge) 快遞都送貨上門，太不現實，特別是在“雙11”等大促期間。

　　“目前，快遞企業(ye) 大部分訂單來自電商，隨著電商企業(ye) 單量的不斷增長，快遞企業(ye) 與(yu) 之適配的人工、場地、設備及運輸等成本不斷攀升，利潤空間日益收窄。企業(ye) 若悉數投遞到戶，則在導致成本過高的同時，也使快遞員工作強度過大。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君分析稱。

　　快遞業(ye) 已至高質量發展拐點

　　我國第一部專(zhuan) 門針對快遞業(ye) 的行政法規《快遞暫行條例》自2018年5月1日起施行，針對“快遞員是否可以拒絕送貨上門”等問題進行了規定。此後一直有各種法規、條例等規範快遞末端配送。

　　廖懷學認為(wei) ，《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)的出台意味著監管部門將規範快遞末端投遞行為(wei) 和投遞標準，促進快遞企業(ye) 提升服務標準、優(you) 化服務模式以及完善對快遞人員的業(ye) 務培訓與(yu) 考核機製，“征求意見稿的規定如能最終落地實施，將進一步規範整個(ge) 快遞市場以及快遞行業(ye) 的日常運營，促進行業(ye) 的轉型升級，推動快遞行業(ye) 向高質量發展。”

　　在趙國君看來，此前各大快遞企業(ye) 為(wei) 了搶占市場大打價(jia) 格戰，但是惡性競爭(zheng) 對快遞產(chan) 業(ye) 鏈上下遊都產(chan) 生了消極影響，各家企業(ye) 也意識到快遞業(ye) 務要逐漸從(cong) 低價(jia) 無序競爭(zheng) 轉向高質量發展，用服務和產(chan) 品說話。

　　趙國君認為(wei) ，管理部門正不斷完善頂層設計邏輯與(yu) 保障體(ti) 係，前瞻性地為(wei) 行業(ye) 發展提供網絡、基礎設施與(yu) 資源共享等保障，快遞市場主體(ti) 經營行為(wei) 將得到規範。

　　快遞行業(ye) 專(zhuan) 家趙小敏則表示，接下來快遞業(ye) 或將迎來洗牌，行業(ye) 內(nei) 的並購重組或將加速，不能及時適應新需求的企業(ye) 將有被淘汰風險。快遞行業(ye) 高質量發展的拐點已經到來。