本報記者 李春蓮 李喬(qiao) 宇

　　我國快遞市場進入千億(yi) 件時代，這個(ge) 巨大市場的每一個(ge) 環節都在引發快遞巨頭們(men) 的爭(zheng) 奪。

　　近日，菜鳥驛站發布的《春節複工注意事項提醒》明確指出，驛站使用第三方收件係統入庫屬於(yu) 違約行為(wei) 。一經發現，菜鳥有權與(yu) 驛站終止合作，且同一合作主體(ti) 關(guan) 聯的賬戶一年內(nei) 無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉(ju) 被看做是直指拚多多旗下的社區團購多多買(mai) 菜。

　　前不久，多多買(mai) 菜宣布已與(yu) 三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現係統對接，打通簽收環節，並推出高額補貼吸引代收點入駐。

　　網經社電子商務研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合夥(huo) 人李旻律師向《證券日報》記者表示，電商發展至今，每時每刻都會(hui) 產(chan) 生大量的快遞，驛站作為(wei) 快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭(zheng) 鬥，實質上還是在爭(zheng) 用戶、爭(zheng) 流量、爭(zheng) 變現。

　　菜鳥陷入“二選一”爭(zheng) 議？

　　快遞巨頭之間的一場暗戰再度打響。

　　雙方爭(zheng) 議的一個(ge) 焦點在於(yu) 拚多多是否在借助“多多買(mai) 菜快遞驛站收發件服務係統”搶奪快遞末端市場。

　　有企業(ye) 人士告訴《證券日報》記者，長期以來，快遞末端市場基本被巨頭所壟斷，多多買(mai) 菜提供的寄遞係統能夠更好地為(wei) 用戶回傳(chuan) 物流進度，增加用戶取貨的便利性，同時提高驛站的工作效率，從(cong) 而為(wei) 多多買(mai) 菜的消費者提供更好的服務，並不一定意味著拚多多有意爭(zheng) 奪快遞末端市場。該人士認為(wei) ，菜鳥驛站禁用第三方係統涉嫌“二選一”。

　　但是，也有業(ye) 內(nei) 人士向《證券日報》記者表示，很難相信，多多買(mai) 菜特意開發新的寄遞係統，並推出高額補貼卻無意爭(zheng) 奪快遞市場。菜鳥驛站針對旗下站點要求使用公司統一的收發件係統，是根據國家相關(guan) 規定和作為(wei) 開辦者的管理需要。

　　“多多買(mai) 菜和菜鳥之間問題本質上來說還是業(ye) 務之爭(zheng) 。”華東(dong) 政法大學法學院教授任超告訴《證券日報》記者。

　　在快遞物流專(zhuan) 家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭(zheng) 端都是圍繞著用戶黏性來進行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場會(hui) 成為(wei) 維護客戶穩定的重要場所。

　　在上海正策律師事務所律師董毅智律師看來，雙方爭(zheng) 奪快遞末端市場意在爭(zheng) 奪市場占有率，包括對終端的把控能力。驛站實際上是一個(ge) 布局的問題，誰控製的驛站越多，它在這個(ge) 行業(ye) 裏的市場占有率和話語權就更大，所以雙方實際還是在爭(zheng) 奪市場的優(you) 勢地位。

　　易觀分析品牌零售行業(ye) 分析師魏建輝向《證券日報》記者表示，多多買(mai) 菜驛站的定位，主要滿足其社區團購的業(ye) 務需求，與(yu) 菜鳥驛站定位有所差異。但從(cong) 中長期看，不排除多多買(mai) 菜未來會(hui) 進一步增強其末端驛站業(ye) 務的多元化。

　　巨頭加速爭(zheng) 奪末端市場

　　隨著快遞市場的不斷擴大，尤其是電商快件的增加，末端市場的爭(zheng) 奪也愈發激烈。

　　招商證券研究報告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強，隨著下沉市場人均網購頻次的較快增長，預計2022年全行業(ye) 快遞單量增速達到20%以上。

　　而從(cong) 去年開始，快遞企業(ye) 更是從(cong) “價(jia) 格競爭(zheng) ”進入到“服務競爭(zheng) ”階段，末端市場也成為(wei) 巨頭們(men) 的必爭(zheng) 之地。

　　魏建輝還表示，末端市場是貼近消費者的最後一環服務，其服務質量水平的高低很大程度上會(hui) 影響客戶對電商平台的購物體(ti) 驗。不斷強化末端驛站的管控，最終還是為(wei) 提升客戶服務體(ti) 驗，進而增加用戶在其電商平台的複購率。

　　同時，監管部門也在進一步規範這一市場。近日，浙江省出台最嚴(yan) 格、最明確的末端派送方案。

　　浙江省人大常委會(hui) 委員、法製委員會(hui) 主任委員丁祖年在《浙江省快遞業(ye) 促進條例》新聞發布會(hui) 上表示，《浙江省快遞業(ye) 促進條例》經浙江省十三屆人大常委會(hui) 第三十一次會(hui) 議審議通過，將於(yu) 2022年3月1日起施行。

　　這是全國首部以促進快遞業(ye) 發展為(wei) 主題的省級地方性法規，也意味著快遞行業(ye) 不斷提高服務質量是大勢所趨。

　　“巨頭的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓。”網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青向《證券日報》記者表示，快遞驛站是“最後一公裏”，同時也是與(yu) 用戶打交道的重要結點。在流量日漸飽和的趨勢下，搶占末端資源引發巨頭們(men) 紛紛試水。而社區團購有天然流量入口的優(you) 勢，這也是拚多多布局快遞“最後一公裏”的重要原因。反之，對於(yu) 菜鳥來說自然也不會(hui) 鬆懈，通過搶占末端市場的“高地”保持自身優(you) 勢，以期在中國物流快遞市場擁有更多主動權。（證券日報）