實現碳中和可以帶來許多新的經濟增長點，在低碳領域創造更多高質量就業(ye) 和創業(ye) 機會(hui)

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　　在碳中和背景下，幾乎所有的傳(chuan) 統、高碳能源都可能會(hui) 消失，如果不積極地采用低碳、零碳技術進行轉型，高碳產(chan) 業(ye) 和企業(ye) 將麵臨(lin) 生存危機。

　　3月23日，國家發改委發布《氫能產(chan) 業(ye) 發展中長期規劃(2021-2035年)》。連日來，氫能概念股集體(ti) 飆漲，30餘(yu) 隻個(ge) 股漲幅超過5%，整個(ge) 板塊位居行業(ye) 漲幅榜首位。

　　在剛剛結束的北京冬奧會(hui) 和冬殘奧會(hui) 上，氫能成為(wei) “綠色辦奧”理念的重要體(ti) 現。從(cong) “飛揚”火炬到氫燃料汽車以及賽場照明，亮起的都是“綠”燈，大大減少了碳排放總量。

　　“每賣出5輛車，就有一輛是新能源汽車。”今年全國兩(liang) 會(hui) 上，全國人大代表，長安汽車董事長朱華榮代表業(ye) 界發聲：以新能源智能化推動汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展，實現產(chan) 業(ye) “換道超車”。

　　繼2021年年末“雙碳”政策體(ti) 係兩(liang) 大綱領性文件發布後，今年以來，中央及部委密集謀劃，綠色低碳政策體(ti) 係持續完善並加快落地。《“十四五”工業(ye) 綠色發展規劃》提出，到2025年，我國綠色環保產(chan) 業(ye) 產(chan) 值達到11萬(wan) 億(yi) 元，綠色低碳產(chan) 業(ye) 將迎巨大增量空間。

　　創新型企業(ye) 引領綠色低碳發展

　　3月26日，記者來到位於(yu) 重慶縉雲(yun) 山國家級自然保護區的重慶首個(ge) 零碳小屋，該項目以“零碳建築”和“零碳科技”展示為(wei) 目標，結合縉雲(yun) 山自然環境優(you) 勢，以展示、宣傳(chuan) 、教育為(wei) 主要功能，打造零能耗、零廢水、零廢棄物的“零碳”樣板工程。

　　建築設計單位中冶賽迪公司負責人告訴記者，作為(wei) 重慶首個(ge) 零碳小屋，構建形成了“光伏+儲(chu) 能+充電樁”一體(ti) 化的多元互補能源發電微電網係統。項目采用的木結構可以儲(chu) 存10噸碳，相當於(yu) 一輛家庭汽車連續行駛兩(liang) 年的碳排放。

　　記者在現場看到，夜幕降臨(lin) ，零碳小屋利用白天儲(chu) 存的能量為(wei) 小屋提供著夜間景觀照明，成為(wei) 縉雲(yun) 山上一道亮麗(li) 的夜晚風景。

　　而在重慶高新區，西部(重慶)科學城正搶灘布局，以“低碳之穀”建設為(wei) 抓手，著力集聚低碳產(chan) 業(ye) ，推進智能化改造，探索雙碳戰略下的科學城方案。

　　重慶高新開發投資集團有限公司相關(guan) 負責人說，2021年，西部(重慶)科學城核心區綠色低碳產(chan) 業(ye) 增速45.5%，增長態勢迅猛。力爭(zheng) 在“十四五”期間，綠色低碳產(chan) 業(ye) 總規模達500億(yi) 元，引領整個(ge) 西部乃至全國綠色低碳產(chan) 業(ye) 的發展。

　　作為(wei) 全球新能源發電裝機規模最大的能源央企，國家電投集團於(yu) 去年底在科學城落地了國家電投西部生態能源研究院等兩(liang) 個(ge) 項目。

　　“我們(men) 將立足高新技術開發、科研成果轉化，及科學城綠色低碳產(chan) 業(ye) 發展，在科學城就地孵化落地一批創新型企業(ye) ，為(wei) 科學城的高質量發展增添綠色低碳動力。”國家電投重慶綠動智慧能源有限公司董事長曹作旺說。

　　天眼查數據顯示，截至目前，重慶新能源汽車有相關(guan) 企業(ye) 1.2萬(wan) 餘(yu) 家，風能企業(ye) 360餘(yu) 家，光伏企業(ye) 2600餘(yu) 家，超過一半以上的企業(ye) 在2021年成立。

　　低碳轉型將創造巨大的投融資需求

　　清華大學氣候研究院的研究成果顯示，我國實現碳中和所需要的綠色投資大約在100萬(wan) 億(yi) 元至500萬(wan) 億(yi) 元之間，綠色新基建領域被資本看好。

　　根據清華大學氣候變化與(yu) 可持續發展研究院估算，實現碳中和至少需要累計新增投資138萬(wan) 億(yi) 元，超過每年GDP的2.5%。

　　“實現碳中和可以帶來許多新的經濟增長點，在低碳領域創造更多高質量就業(ye) 和創業(ye) 機會(hui) ，帶來經濟競爭(zheng) 力提升、社會(hui) 發展、環境保護等多重效益。”近日，高瓴資本創始人兼CEO張磊如是說。

　　據了解，在新能源技術、材料、工藝等綠色新基建領域，高瓴資本按照碳中和技術路線圖，深入布局光伏、新能源汽車和芯片等產(chan) 業(ye) 鏈的上下遊。

　　截至2022年3月25日，全球低碳領域本年度共發生127起投融資事件，總融資金額約1491.88億(yi) 元。國內(nei) 低碳領域本年度共發生91起投融資事件，總融資金額約626.82億(yi) 元。

　　彭博新能源財經(BNEF)的一份報告顯示，全球對低碳能源轉型的投資總額於(yu) 2021年達到創紀錄的7550 億(yi) 美元，比上一年增長 27%。

　　“此前我們(men) 做了一項重慶綠色投資研究，光是重慶這麽(me) 一個(ge) 直轄市，要實現碳中和，估算未來30年內(nei) 就有13萬(wan) 億(yi) 元的綠色投資需求。”中國金融學會(hui) 綠色金融專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 主任馬駿說。

　　在張磊看來，低碳轉型是企業(ye) 打破發展慣性、應對環境變化的挑戰，更是主動作為(wei) 、重塑核心競爭(zheng) 力的曆史機遇。碳中和既是企業(ye) 應對產(chan) 業(ye) 變革的關(guan) 鍵舉(ju) 措，也是影響企業(ye) 未來發展的戰略抉擇，將奠定企業(ye) 長期可持續發展的關(guan) 鍵優(you) 勢。

　　低碳氫能或將成就新藍海

　　在今年的全國兩(liang) 會(hui) 上，川渝代表們(men) 建議，支持成渝氫走廊建設，布局建設加氫站及麵向氫燃料電池汽車的研發、測試、檢測、認證公共服務體(ti) 係等。

　　3月27日，記者在位於(yu) 重慶兩(liang) 江新區的明天氫能燃料電池一期項目看到，已經建設完成燃料電池電堆及係統測試車間、試製車間和西南工程研究中心，今年燃料電池係統產(chan) 能可達到千台套/年。

　　該企業(ye) 負責人告訴記者，目前已經與(yu) 多家國內(nei) 整車廠在燃料電池整車領域達成了合作，相關(guan) 技術研發也在持續推進中。整個(ge) 項目完成後，明天氫能將以兩(liang) 江新區為(wei) 基地，為(wei) 全國市場提供燃料電池電堆及係統集成、測試、燃料電池車輛開發與(yu) 運營服務，2025年全部達產(chan) 後可實現產(chan) 能萬(wan) 台套/年。

　　近年來，氫能產(chan) 業(ye) 和氫能基礎設施在重慶發展勢頭迅猛，重慶兩(liang) 江新區正加速在氫能源領域的布局。目前，兩(liang) 江新區已引進和培育了明天氫能、德燃動力、江蘇清能等一批燃料電池產(chan) 業(ye) 的核心企業(ye) ，落地了全國首個(ge) 也是唯一一個(ge) 氫能國檢中心，逐步完善了集燃料電池產(chan) 業(ye) 核心零部件、係統集成製造、研發應用等在內(nei) 的全產(chan) 業(ye) 鏈布局。

　　據了解，氫能來源豐(feng) 富、綠色低碳、應用廣泛，是重要的二次能源之一，在碳中和背景下，氫能正逐步成為(wei) 全球能源轉型發展的重要載體(ti) 。全國已形成京津冀、華東(dong) 、華南、華中、西南五大產(chan) 業(ye) 集群，覆蓋了氫能的製備、儲(chu) 運及應用等領域。

　　3月22日，國家發改委、能源局印發《“十四五"現代能源體(ti) 係規劃》：到2025年，基本掌握核心技術和製造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬(wan) 輛，部署建設一批加氫站，可再生能源製氫量達到10~20萬(wan) 噸/年，實現二氧化碳減排100~200萬(wan) 噸/年。

　　電力規劃設計總院技術創新與(yu) 產(chan) 業(ye) 策劃中心主任戴劍鋒表示，目前中國新型儲(chu) 能已經從(cong) 實驗室階段，進入了商業(ye) 化應用的初期。今年以來，各省市加快推進儲(chu) 能項目的落地，有超過20個(ge) 省份明確了配套儲(chu) 能設備的配儲(chu) 比例。

　　根據中國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能產(chan) 業(ye) 產(chan) 值將達到1萬(wan) 億(yi) 元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wan) 噸，實現二氧化碳減排約7億(yi) 噸，氫能在我國終端能源體(ti) 係中占比超過10%，產(chan) 業(ye) 鏈年產(chan) 值達到12萬(wan) 億(yi) 元。