中新財經4月1日電(葛成) 近日，國內(nei) 三大航空公司相繼披露年報。數據顯示，2021年，國航、東(dong) 航、南航虧(kui) 損均超百億(yi) 元。三家航空公司總虧(kui) 損額達409.59億(yi) 元，占2021年民航業(ye) 總虧(kui) 損額的近五成。

　　年報顯示，2021年，中國國航營收745.32億(yi) 元，歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤虧(kui) 損166.42億(yi) 元。南方航空實現營業(ye) 收入1016.44億(yi) 元，歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤虧(kui) 損121.03億(yi) 元。中國東(dong) 航營收671.27億(yi) 元，歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤虧(kui) 損122.14億(yi) 元。

　　虧(kui) 損？航空公司年報怎麽(me) 說？

　　對於(yu) 業(ye) 績虧(kui) 損的原因，三大航空公司在年報中不約而同地將矛頭指向了疫情影響和燃油價(jia) 格上漲。

　　2021年，全球航空業(ye) 持續受到新冠肺炎疫情衝(chong) 擊。據國際航協(IATA)發布的數據顯示，2021年全球航空客運需求(按照收入客公裏計算)與(yu) 2019年全年相比下降58.4%。雖然與(yu) 2020年相比有所改善，但遠未達到疫情前水平。而國際客運業(ye) 務所受的衝(chong) 擊更重，2021年，國際客運需求與(yu) 2019年相比下降75.5%。

　　據國際航協預測，2021年，航空運輸業(ye) 全行業(ye) 虧(kui) 損預計為(wei) 518億(yi) 美元，同比減虧(kui) 8.59億(yi) 美元。載客率為(wei) 67.2%，與(yu) 2019年相比下降15.4個(ge) 百分點。

　　除客流量下降外，燃油成本的持續上升也讓航空公司的利潤壓力持續增大。

　　數據顯示，2021年，國航、南航、東(dong) 航航油成本均有上浮，與(yu) 去年同期相比，三家航空公司燃油成本同比增長分別為(wei) 39.73%、35.69%和48.79%。

　　東(dong) 航年報中顯示，該公司2021年平均油價(jia) 比2020年同比增長34.38%。不過，除燃油價(jia) 格上漲外，燃油支出增加的原因還包括航班起降架次增加。

　　三大航空公司虧(kui) 損多，為(wei) 啥？

　　據民航局綜合司發布的《關(guan) 於(yu) 2021年民航盈利企業(ye) 經營狀況的調研報告》，2021年，我國民航運輸業(ye) 虧(kui) 損達843億(yi) 元。

　　該報告也指出，民航行業(ye) 具有重資產(chan) 、高負債(zhai) 的特點，民航企業(ye) 的經營狀況往往會(hui) 隨其投資周期和債(zhai) 務周期的變化而大幅波動。受疫情影響，民航企業(ye) 的投資周期曲線和債(zhai) 務周期曲線會(hui) 產(chan) 生“共顫”，從(cong) 而成為(wei) 決(jue) 定企業(ye) 盈虧(kui) 的“不可抗力”。

　　國航、東(dong) 航、南航三大航司虧(kui) 損額達409.59億(yi) 元，占據民航業(ye) 總虧(kui) 損的約48.59%。這又是什麽(me) 原因呢？

　　對此，中新財經聯係了民航資源網專(zhuan) 家李瀚明。他表示，目前，大型航空公司虧(kui) 損主要是由航線受限所致。

　　一方麵，三大航空公司的寬體(ti) 客機較多，但由於(yu) 國內(nei) 航線總體(ti) 客流量不夠，很多寬體(ti) 客機無法投入使用，租金、折舊成本等支出卻並未放緩。

　　另一方麵，不少國際航線暫未恢複，寬體(ti) 客機使用率不足原先的三成。對此，他給出了解釋：“不少寬體(ti) 客機，現在每天隻能飛兩(liang) 到三個(ge) 小時，而原來則在八小時左右。”進一步加劇了成本壓力。

　　不過，李瀚明也表示，在行業(ye) 普遍虧(kui) 損的狀態下，也有一部分航空公司能實現盈利，並進一步作出了舉(ju) 例：“多彩貴州、九元航空等一些航空公司也能夠維持盈利。”他表示，這些航空公司的特點是省內(nei) 航線較多，這類航線具有比較穩定的特點，客流表現也要穩健得多。

　　票價(jia) 新低、燃油費新高……壓力能緩解嗎？

　　針對持續走高的燃油成本，有部分航空公司選擇了提高燃油附加稅的方式來緩解壓力。

　　3月31日，海南航空、東(dong) 方航空、大新華航空等國內(nei) 航空公司通知，自2022年4月5日(含)起，調整燃油附加費收取標準。

　　這些航空公司表示，將調高國內(nei) 航線燃油附加費收取標準：800公裏(含)以下航段，每位旅客收取人民幣50元；800公裏以上航段，每位旅客收取人民幣100元，漲幅達到了150%。這已經超過了部分航線的機票價(jia) 格。

　　與(yu) 此同時，隨著清明假期的臨(lin) 近，不少航空公司也推出了促銷活動。據多家訂票平台顯示，今年清明假期機票為(wei) 近三年最低價(jia) 格。其中，部分熱門線路中出現眾(zhong) 多1折機票，裸票價(jia) 格百元左右，堪比白菜價(jia) 。部分低價(jia) 機票即使加上機建燃油費後的價(jia) 格，依舊不足火車票價(jia) 格一半。(完)