聰明的車、智慧的路與(yu) 強大的雲(yun) 協同，不僅(jin) 將推動自動駕駛技術大規模落地，更將帶動市政道路、5G通信、人工智能、大數據中心、工業(ye) 互聯網、新能源汽車充電樁等新型基礎設施以及相關(guan) 智能產(chan) 業(ye) 升級，構建起世界領先的新基建落地樣本。

　　作為(wei) 數字經濟與(yu) 實體(ti) 經濟深度融合，加速傳(chuan) 統行業(ye) 數字化升級的有效手段，“新基建”被多次寫(xie) 入各地2022年政府工作報告中，成為(wei) 打造新經濟增長引擎的重要抓手。

　　今年前4個(ge) 月，我國新建5G基站超19萬(wan) 個(ge) ，千兆網絡端口新增165.3萬(wan) 個(ge) ，總量達到954萬(wan) 個(ge) ，國家樞紐節點數據中心規模機架數超54萬(wan) 個(ge) 標準機架。放眼全國，一批批新基建項目加速落地。

　　5月10日，“東(dong) 數西算”國家一體(ti) 化大數據中心成渝樞紐節點樣板工程成都智算中心正式上線；6月21日，河南鄭州集中開工281個(ge) 基礎設施項目，總投資598億(yi) 元，涵蓋新基建、交通、能源、水利、市政設施等領域；二季度，貴州省集中開工重大項目360個(ge) ，總投資2058.69億(yi) 元，涉及多個(ge) 科技創新和新型基礎設施項目……

　　國家發展改革委政策研究室副主任孟瑋表示：“新型基礎設施建設投資保持穩定增長，發展韌性十足，支撐疫情防控、複工複產(chan) 和保持產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈穩定的作用更加凸顯。”

　　隨著我國“新基建”的大力推進，自動駕駛和智能駕駛行業(ye) 也迎來前所未有的機遇。一方麵，自動駕駛早日實現商業(ye) 化和大規模落地應用，為(wei) 交通出行、城市服務和物流運輸提供更安全、高效、智能的解決(jue) 方案；另一方麵，自動駕駛也將助力發揮新基建的“乘數效應”，帶動產(chan) 業(ye) 鏈發展，推動高質量投資與(yu) 就業(ye) ，促進“雙碳”目標實現，成為(wei) 智慧城市、智能交通的核心技術構成。

　　自動駕駛產(chan) 業(ye) 格局初具雛形

　　2020年3月，工業(ye) 和信息化部發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，向社會(hui) 各界征求意見，標誌著中國正式擁有自己的自動駕駛汽車分級標準。而圍繞自動駕駛，業(ye) 內(nei) 認為(wei) 有兩(liang) 條路線，一是單車智能，二是車路協同。

　　卡耐基梅隆大學ArgoLab人工智能無人駕駛研究中心首席科學家約翰·多蘭(lan) 認為(wei) ：“自動駕駛在底層架構和技術上已經解決(jue) 了大部分問題，但剩下5%的長尾問題卻難以攻克，包括零碎場景、極端情況和無法預測的人類行為(wei) 。”

　　例如，攝像頭在雨中難以采集數據，導致反應不及時而無法緊急製動。黑夜場景裏，單車視覺感知範圍嚴(yan) 重縮小，雷達也因缺少攝像頭的反饋無法識別障礙物。

　　業(ye) 內(nei) 人士普遍認為(wei) ，“單車智能+車路協同”突破了單車智能的固有技術限製，超視距、多維度的全局感知能力，確保交通運行及自動駕駛的安全性和可靠性，實現全局協同安全和效率最優(you) 化。

　　同時，智能物聯時代一個(ge) 重要變化是從(cong) 功能驅動走向場景驅動，這需要基於(yu) 場景的雲(yun) 邊端全棧式技術融合創新。通過車路協同一體(ti) 化發展，讓成本較高的部分車載功能由“智慧的路”來代替。在大規模降低成本的同時，實現車輛與(yu) 整個(ge) 道路之間的信息交互，提升自動駕駛的安全性和通行效率。

　　作為(wei) 自動駕駛全棧技術與(yu) 運營服務提供商，蘑菇車聯基於(yu) “單車智能+車路協同”的自動駕駛技術路線，創造了“車路雲(yun) 一體(ti) 化”技術方案。

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，聰明的車、智慧的路與(yu) 強大的雲(yun) 協同，不僅(jin) 將推動自動駕駛技術大規模落地，更將帶動市政道路、5G通信、人工智能、大數據中心、工業(ye) 互聯網、新能源汽車充電樁等新型基礎設施以及相關(guan) 智能產(chan) 業(ye) 升級，構建起世界領先的新基建落地樣本。

　　車路雲(yun) 一體(ti) 化打造新基建標杆

　　在促進地方經濟社會(hui) 高質量發展以及穩就業(ye) 、促低碳等領域，“車路雲(yun) 一體(ti) 化”方案正發揮全方位積極作用。

　　2021年3月，蘑菇車聯與(yu) 湖南省衡陽市政府達成戰略合作，雙方在車輛智能化、道路智能化、自動駕駛、車路協同、AI雲(yun) 等領域開展合作，以衡州大道、蔡倫(lun) 大道為(wei) 主體(ti) 輻射周邊，建設“智慧數字道路”，建立可靠高效穩定的智慧交通運行體(ti) 係；大規模落地並商業(ye) 化運營自動駕駛在城市公交、清掃巡邏等公共出行和公共服務場景中的應用，構建智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 生態高地。

　　記者了解到，這是國內(nei) 首個(ge) 城市級自動駕駛智慧交通項目，總金額約5億(yi) 元，覆蓋200公裏城市開放道路，從(cong) 經濟、社會(hui) 、民生等多個(ge) 方麵發揮積極作用，打造新基建落地標杆。

　　首先是提升交通安全與(yu) 城市共領域服務效率。當前，城市環衛、治安巡檢、物流配送等公共服務麵臨(lin) 著高度依賴人工運營、固定排班、效率偏低、怠速運行等問題，人力運營成本高企，低速怠速作業(ye) 產(chan) 生的環境汙染問題也越發突出。

　　自動駕駛車輛環衛車、巡檢車等作業(ye) 車輛能錯峰自動上路，精準優(you) 化任務路徑，不僅(jin) 節省人力成本，更極大減少了因高峰擁堵和車輛怠速產(chan) 生的汙染，是發展循環經濟、助力雙碳目標的重要探索。

　　車輛(包括自動駕駛車輛與(yu) 普通車輛)及用戶通過智慧交通AI雲(yun) 及時了解全麵信息，及時處理決(jue) 策，能減少交通事故，提高出行效率與(yu) 安全性，高效匹配出行計劃，精準優(you) 化出行路徑，係統提高交通體(ti) 係車輛運行效率，進一步達到節能減排效果。

　　其次是帶動新基建多個(ge) 細分領域建設。蘑菇車聯相關(guan) 負責人告訴記者：“‘車路雲(yun) 一體(ti) 化’不僅(jin) 承接道路交通基礎設施智能化升級，還能帶動5G、AI、大數據中心、新能源汽車充電樁等‘新基建’配套建設。同時，自動駕駛在城市公共服務領域的大規模運營，將推進城市公共體(ti) 係降本增效及數字化轉型，進一步夯實數字經濟發展底座。”

　　最後，規模化的自動駕駛車輛升級與(yu) 運營，還有望帶動智能網聯汽車及智慧道路的裝備製造、電子信息、路政工程、整車製造、軟件及雲(yun) 服務等產(chan) 業(ye) 並進，帶動城市整套智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 鏈升級，構建智能網聯汽車生態。

　　據悉，目前衡陽智慧交通項目已完成一期道路智能化工程落地，自動駕駛城市公共服務已批量試運營。蘑菇車聯“車路雲(yun) 一體(ti) 化”方案已經在北京、江蘇、湖南、河南、四川、雲(yun) 南等地推行。

　　“車路雲(yun) 一體(ti) 化”自動駕駛的優(you) 勢，不僅(jin) 能解決(jue) 單車智能的安全和成本難題，還承載著實現智慧交通的使命。在“新基建”推動下，智慧交通已經成為(wei) 中國交通發展的新方向，是成為(wei) 國家打造交通強國的重要環節。未來，中國有望通過車路協同實現自動駕駛領域的“彎道超車”。

　　中青報·中青網見習(xi) 記者 王誌遠 來源：中國青年報

　　2022年07月07日 11 版