廣經觀察

　　文：廣州日報全媒體(ti) 記者 張露、文靜

　　網約車市場再度活躍起來。本輪邁入網約車領域競爭(zheng) 的，有華為(wei) 與(yu) 騰訊兩(liang) 大巨頭，他們(men) 亦是以聚合平台的形式進入。相比自營運力，聚合平台模式運營成本低，可快速擴充運力池。而第三方聚合平台模式的劣勢也十分明顯，如入駐網約車平台服務質量參差不齊、監管難度大等。

　　其實，從(cong) 去年下半年以來，為(wei) 了搶占市場，國內(nei) 多家二線網約車平台紛紛發力，阿裏加注出行市場；曹操、T3紛紛獲得大筆融資……同時，還不斷有新的玩家進入，讓網約車市場競爭(zheng) 越來越激烈。業(ye) 內(nei) 人士指出，這也意味著，新入局的騰訊和華為(wei) 要在現有平台之間的激烈競爭(zheng) 搶占市場份額。

　　華為(wei) 、騰訊做的更多是流量生意

　　據了解，在7月27日舉(ju) 行的鴻蒙3.0發布會(hui) 上，華為(wei) 宣布HarmonyOS 3上線原子化服務“Petal出行”，該服務聚合了首汽約車、神州專(zhuan) 車等服務商。華為(wei) 自身不直接提供運力，具體(ti) 服務由第三方合作夥(huo) 伴提供。記者觀察發現，在微信APP“服務”-“交通出行”出現了“騰訊出行服務”。在該界麵，除了打車服務外，更包含了加油充電、叫代駕、公交地鐵、租車等等。據“騰訊出行服務”公眾(zhong) 號7月的一則推文稱，打車服務是3月上線，已覆蓋全國100多個(ge) 城市。

　　對於(yu) 華為(wei) 與(yu) 騰訊推出聚合網約車平台，市場並不感到意外。盡管華為(wei) 多次重申自己“不造車”，但其研發的鴻蒙係統，以及與(yu) 賽力斯合作，先後推出多款車型，說明它已在汽車市場“排兵布陣”。

　　記者下載並安裝Petal出行眾(zhong) 測版後發現，其采用的地圖數據是華為(wei) 旗下的Petal地圖。

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，相對於(yu) 滴滴出行的打車軟件，華為(wei) 的Petal出行對標的是高德打車這類聚合平台，通過地圖導航的功能切入網約車市場。另一方麵，通過出行業(ye) 務豐(feng) 富地圖的使用場景，未來或有利於(yu) 其自動駕駛方麵的發展。

　　至於(yu) 騰訊，本身微信擁有龐大的用戶量與(yu) 流量，接入出行服務商提供打車服務，也是合乎市場邏輯。

　　記者分別在華為(wei) Petal出行、騰訊出行服務輸入相同的出發點與(yu) 終點。Petal出行顯示提供一款經濟型、兩(liang) 款舒適型選擇，還可以選商務6座、豪華型，其中的經濟型是首汽約車的車，預估價(jia) 格是47.20元；騰訊出行服務就隻提供了一款經濟型，是如祺出行的車，預估價(jia) 格是54.18元。

　　聚合平台模式運營成本低但監管難度大

　　第三方聚合平台因沒有車隊，可以通過流量優(you) 勢和輕資產(chan) 模式切入網約車市場。相比自營運力，聚合平台模式運營成本低，可接入的服務商多且體(ti) 量大，可以擴充運力池。

　　不過，聚合平台發展過程中也麵臨(lin) 不少問題。業(ye) 內(nei) 人士指出，和獨立的網約車平台相比，第三方聚合平台模式的劣勢也十分明顯，如入駐網約車平台服務質量參差不齊、監管難度大、責任劃分不清晰等。

　　記者注意到，多地也針對聚合平台的合規問題進行整頓，如6月，宜昌市道路交通管理部門向頭部聚合平台打車下達了處罰函件。

　　為(wei) 推動行業(ye) 落實交通運輸部相關(guan) 要求，推動網約車行業(ye) 高質量發展。2022年1月4日，中國城市公共交通協會(hui) 標準化委員會(hui) 經評估審查，對《網絡預約出租汽車信息聚合平台運營服務規範》正式立項，並向社會(hui) 公開征求標準編製單位。

　　網約車市場競爭(zheng) 加劇

　　其實，從(cong) 去年下半年以來，為(wei) 了搶占市場，國內(nei) 多家二線網約車平台紛紛發力，阿裏加注出行市場；曹操、T3紛紛獲得大筆融資……同時，還不斷有新的玩家進入，讓網約車市場競爭(zheng) 越來越激烈。

　　這也意味著，新入局的騰訊和華為(wei) 要在現有平台之間的激烈競爭(zheng) 搶占市場份額，並不容易。

　　同時，2022年以來，監管部門對於(yu) 網約車平台的監管仍在加強。2月14日，根據交通運輸部官方消息，交通運輸部、工業(ye) 和信息化部、公安部等8部門聯合修訂發布《關(guan) 於(yu) 加強網絡預約出租汽車行業(ye) 事前事中事後全鏈條聯合監管有關(guan) 工作的通知》，對多部門事前事中事後全鏈條聯合監管事項進行了完善，對處置措施和操作流程進行了細化，以便於(yu) 各級相關(guan) 部門操作實施。

　　數據看點

　　根據交通運輸部官方微信號發布6月份網約車行業(ye) 運行基本情況顯示：據網約車監管信息交互平台統計，截至2022年6月30日，全國共有277家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，環比增加3家；各地共發放網約車駕駛員證453.0萬(wan) 本、車輛運輸證183.7萬(wan) 本，環比分別增長3.1%、4.3%。