近日，美團單車發布公告上調騎行卡價(jia) 格。相比前兩(liang) 年，目前各大單車品牌價(jia) 格出現了普漲，不少網友表示，共享單車正失去性價(jia) 比優(you) 勢，且價(jia) 格漲了，“服務並未跟漲”。

　　從(cong) 共享單車企業(ye) 角度看，價(jia) 格上調有一定合理性。一方麵，前期靠價(jia) 格補貼打開市場，占有一定市場份額後再提價(jia) 盈利，已成為(wei) 共享經濟行業(ye) 普遍做法；另一方麵，原材料價(jia) 格上漲和運營維護成本增加，也倒逼企業(ye) 漲價(jia) 。此外，公開財務數據顯示，哈囉單車、美團單車均處於(yu) 虧(kui) 損狀態，漲價(jia) 似乎也成了企業(ye) 發展的主要選項。

　　而從(cong) 消費者角度看，更關(guan) 注產(chan) 品和服務是否滿足生活需求，是否有性價(jia) 比優(you) 勢。有網友作了綜合比較，目前大的單車平台1小時騎行費用普遍達到4.5元以上。在不少消費者看來，即使仍有便利性，但共享單車的性價(jia) 比優(you) 勢正在失去，共享單車企業(ye) 麵臨(lin) 一定的用戶流失風險。此次漲價(jia) 引發的熱議，對於(yu) 企業(ye) 來說有哪些啟示？

　　企業(ye) 價(jia) 格上調幅度要在用戶可接受的區間。無論共享單車企業(ye) 擁有多麽(me) 龐大的市場份額和用戶數量，有一點必須清楚，共享單車的生存價(jia) 值就是以方便快捷、經濟實惠的方式，補上公共交通係統“最先一公裏”和“最後一公裏”的短板。共享單車企業(ye) 應重視用戶反饋，始終守護好便捷與(yu) 實惠這兩(liang) 個(ge) 落腳點。

　　企業(ye) 的配套服務和保障要與(yu) 上漲的價(jia) 格匹配。用戶除了詬病漲價(jia) ，還紛紛吐槽，共享單車如今普遍存在故障車過多、歸還點位少、騎行體(ti) 驗不佳等問題，這些都暴露了企業(ye) 在運營和維護方麵的不足。共享單車用戶每次出行，都是一次體(ti) 驗測評。如果價(jia) 格上調，而用戶體(ti) 驗卻沒有明顯改善，甚至持續下滑，誰都會(hui) 覺得錢花得不值當。

　　隨著近年的廣泛普及，共享單車已成為(wei) 許多人離不開的代步工具，在近距離出行上仍具優(you) 勢。從(cong) 這點來看，共享單車行業(ye) 的用戶群體(ti) 仍然龐大，依然具有較大市場前景。而走過了競爭(zheng) 激烈的市場開拓階段的企業(ye) ，要想在賽道後半程跑出“加速度”，就需在用戶訴求和企業(ye) 盈利間尋找到平衡點。堅守便捷與(yu) 實惠，持續提升配套服務和保障，在不斷滿足用戶需求中實現盈利，才是共享單車企業(ye) 改善經營狀況、實現持續發展的正道。

　　王明昊