近日，有關(guan) 網約車司機與(yu) 乘客的“空調之爭(zheng) ”引發討論。個(ge) 別司機以“單價(jia) 太便宜、成本太高”為(wei) 由，提出開空調要另收費，否則拒載；乘客則認為(wei) 大熱天開空調理所應當，不能亂(luan) 收費。網約車“空調之爭(zheng) ”的背後，實質是服務質量問題。

　　這幾年，網約車豐(feng) 富了公眾(zhong) 出行方式，有效緩解了“打車難”。據網約車監管信息交互平台統計，截至今年6月30日，全國共有277家網約車平台公司取得網約車平台經營許可；各地共發放網約車駕駛員證453萬(wan) 本、車輛運輸證183.7萬(wan) 本。但是，網約車發展經曆了不少“成長的煩惱”，諸如安全性等問題，特別是今年滴滴公司被罰80多億(yi) 元，給平台合規經營敲響警鍾。監管執法力度不斷加碼，就是要立規矩、防風險，促進網約車行業(ye) 規範健康發展，切實維護消費者合法權益。

　　與(yu) 其他公共交通工具一樣，網約車平台公司也須以公眾(zhong) 出行需求為(wei) 導向，平衡好自身利益與(yu) 公共利益，保障司機權益與(yu) 乘客權益。當前，有序發展網約車更須以高品質服務、差異化經營為(wei) 原則。對於(yu) 乘客而言，除了安全、便捷、高效之外，他們(men) 更加注重網約車的服務品質。

　　不開空調，在司機眼裏是降低成本的無奈之舉(ju) ，但的確影響了乘客的出行體(ti) 驗，且於(yu) 法無據。《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確，網約車平台公司和駕駛員提供經營服務應當符合國家有關(guan) 運營服務標準，不得途中甩客或者故意繞道行駛，不得違規收費等。今年3月份起施行的出租汽車運營服務規範則明確將網約車的運營服務納入規範適用範圍。其中要求駕駛員“應根據乘客意願升降車窗玻璃、使用音響、視頻和空調等相關(guan) 服務設備”。

　　可見，開不開空調，並非由網約車司機說了算，而是需要網約車運營平台給個(ge) 明確說法。網約車平台通過補貼讓利換回的市場，往往隻是暫時的“流量”。平台隻有在依法合規經營基礎上，合理地定價(jia) 、抽成，並持續提高網約車服務質量和品質，才能增加用戶黏性，進而在市場上占據有利地位。