中新網北京9月14日電 (鍾宇鵬 孫睿)據北京海關(guan) 統計，2022年前8個(ge) 月北京地區(含中央在京單位，下同)進出口總值2.32萬(wan) 億(yi) 元(人民幣，下同)，較2021年同期(下同)增長18.3%。其中，進口1.96萬(wan) 億(yi) 元，增長25.7%；出口3575億(yi) 元，下降10.8%。

　　8月份，北京地區進出口值衝(chong) 高至3294.1億(yi) 元，同比增長23.5%，環比增長7.5%，刷新單月進出口紀錄。其中進口2720.5億(yi) 元，同比增長25.5%，環比增長5%；出口573.6億(yi) 元，同比增長14.7%，環比增長21%，打破自2月份以來的持續同比下降態勢。

　　前8月北京地區商用車出口強勢增長

　　前8個(ge) 月，北京地區商用車出口呈現強勢增長態勢，共出口十座及以上客車、貨車和專(zhuan) 用汽車等3.8萬(wan) 輛，增加35.3%；價(jia) 值52.1億(yi) 元，增長40.6%，主要銷往東(dong) 盟、智利、哥倫(lun) 比亞(ya) 等國家和地區。

　　北京海關(guan) 因企施策主動服務，助力北京地區商用車海外競爭(zheng) 力不斷增加。福田汽車是北京海關(guan) 所屬海澱海關(guan) 轄區內(nei) 的一家AEO高級認證企業(ye) ，是中國品種最全、規模最大的商用車企業(ye) 。今年年初，根據戰略調整，福田汽車保稅客車出口訂單由北京福田歐輝新能源汽車有限公司(以下簡稱“福田歐輝”)全麵承接。“根據現行加工貿易政策規定，需先由福田汽車向海關(guan) 備案，再將料件全工序外發給福田歐輝，不但需向海關(guan) 繳納大額風險類保證金，兩(liang) 個(ge) 公司之間還會(hui) 因各類結算大幅增加人力成本。但如果由福田歐輝自己進口配件來完成客車生產(chan) ，又無法享受相應的保稅政策，運營成本將大幅增加。”福田汽車集團采購管理部副總監李巍介紹說。

　　北京海關(guan) 所屬海澱海關(guan) 在了解到企業(ye) 的困難後，主動靠前服務，結合該企業(ye) 生產(chan) 經營特點為(wei) 其量身定製了“企業(ye) 集團加工貿易監管模式”，即加工貿易貨物可以在集團內(nei) 企業(ye) 向海關(guan) 備案的場所自主存放，尚處於(yu) 監管期內(nei) 的不作價(jia) 設備可以辦理結轉手續在集團內(nei) 企業(ye) 間調配使用，集團內(nei) 成員企業(ye) 出現保稅料件短缺時，也可在集團內(nei) 自由調配調撥，無需海關(guan) 前置審核，省去多重備案手續，有效解決(jue) 訂單周期短和原材料訂貨周期長之間的矛盾，大幅節約人力和通關(guan) 成本。同時，集團內(nei) 成員企業(ye) 之間全工序外發加工不需再向海關(guan) 繳納風險擔保金，大幅減少資金占用，有效盤活了企業(ye) 經營。

　　“新監管模式降低了整車生產(chan) 成本，提高了產(chan) 品的價(jia) 格競爭(zheng) 力，為(wei) 集團繼續開拓海外市場提供了強有力的支持。”李巍說。

　　年內(nei) 北京海關(guan) 簽發2630份RCEP證書(shu)

　　數據顯示，國有企業(ye) 仍然是北京地區進出口的主力。前8個(ge) 月，北京地區國有企業(ye) 進出口1.71萬(wan) 億(yi) 元，增長30.3%，占同期地區進出口總值的73.6%。同期，民營企業(ye) 進出口2066.3億(yi) 元，增長12%，占8.9%。

　　1至8月，北京地區對“一帶一路”沿線國家進出口1.02萬(wan) 億(yi) 元，增長30.2%，高於(yu) 同期地區進出口增速11.9個(ge) 百分點，占同期地區進出口總值的44%。北京朝陽海關(guan) 與(yu) 北京CBD管委會(hui) 聯合創建“B&R·RCEP創新服務中心”，為(wei) “一帶一路”(B&R)沿線國家、RCEP成員國的重點進出口企業(ye) 提供AEO(經認證經營者)高級認證培育孵化、原產(chan) 地證明打印、RCEP稅率展示等多項服務，助力企業(ye) 享受更多海關(guan) 政策紅利。

　　此外，為(wei) 全麵推動RCEP新政落地見效，北京海關(guan) 還聯合市商務局、貿促會(hui) 等有關(guan) 部門，召開10場專(zhuan) 項宣講會(hui) 集中宣講，並通過“一對一”服務、上門輔導等方式，確保新政“入門入戶”，先後惠及三千多家企業(ye) 。年內(nei) ，北京海關(guan) 已簽發RCEP證書(shu) 2630份，貨值近10億(yi) 元。(完)