讓騎行之路更通暢(體(ti) 壇觀瀾)

　　創造優(you) 良環境，讓騎行之路更通暢，匹配場地設施供給與(yu) 群眾(zhong) 鍛煉需求，推動綠色出行和全民健身普惠共享，體(ti) 現出城市治理的方向

　　在日前的一場綠色出行活動上，北京市交通委介紹：“十四五”時期，北京將在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，結合郊區風景文化走廊打造20條特色鄉(xiang) 村騎行路線，五環內(nei) 寬12米以上道路將全部施劃自行車道。係列措施為(wei) 騎行愛好者帶來喜訊，也體(ti) 現了城市規劃對市民日益增長的運動需求的回應。

　　近年來，越來越多人跨上山地或公路自行車，感受運動魅力。麵對越發龐大的騎行者隊伍，首先要解決(jue) “在哪騎”的問題。對於(yu) 自行車道不連續、騎行標誌不清晰、周邊環境不安全等情況，北京推進建設以自行車道為(wei) 主的慢行係統，山西太原在汾河兩(liang) 岸建設自行車專(zhuan) 用道，福建廈門將自行車道鋪設到杏林灣海麵上……類似的新工程備受歡迎，一方麵是因為(wei) 騎行空間得以拓展、騎行需求獲得滿足，另一方麵體(ti) 現了城市規劃在相對有限的道路資源中尋找更優(you) 解的探索和嚐試。

　　利用騎行路線，打造運動健身的“體(ti) 育場”，拓展人文風光的“導覽窗”，則是在解決(jue) “夠不夠”後，對自行車道“好不好”的探索。《關(guan) 於(yu) 構建更高水平的全民健身公共服務體(ti) 係的意見》提出，建設與(yu) 生產(chan) 生活空間相互融合、與(yu) 綠環綠廊綠楔相互嵌套的健身設施。北京昌平區發布騎行線路推廣計劃，引導人們(men) 在騎行中感受城市文化與(yu) 綠色生態；四川成都將騎行納入城市公園，綠道環繞、處處皆有風景。騎行設施的規劃建設，既優(you) 化道路資源配置，也連通城市景觀，使之承載文化風味、怡人風物，運動風尚自然深入人心。

　　硬件齊備，軟件也要跟上，這是優(you) 化騎行環境的“下半篇文章”。時下的“騎行熱”，是綠色出行與(yu) 全民健身理念愈發深入人心的體(ti) 現。近年來，一些城市率先把騎行納入慢行係統建設，在街角巷口提供更多車輛維護服務，公共交通係統便利騎行者攜車出行，也彰顯城市生態對“慢生活”的包容理解，對市民需求的積極回應。

　　創造優(you) 良環境，讓騎行之路更通暢，匹配場地設施供給與(yu) 群眾(zhong) 鍛煉需求，推動綠色出行和全民健身普惠共享，體(ti) 現出城市治理的方向：在規劃建設中擴大公共空間，讓群眾(zhong) 更好享有休閑、健身、娛樂(le) 生活，城市會(hui) 成為(wei) 更加宜業(ye) 宜居的樂(le) 園。

　　《人民日報》( 2022年10月17日 第 18 版)