【經濟觀察】政策組合拳打通二手車市場堵點

　　近段時間，二手車市場利好政策頻出。

　　從(cong) 去年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，到今年落地的全國取消國五二手車限遷，再到從(cong) 10月1日起實施的轉移登記單獨簽注以及核發臨(lin) 時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業(ye) 發展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關(guan) 鍵堵點。

　　數據顯示，僅(jin) 全國取消國五限遷後，用戶在瓜子二手車的可選車源範圍就直接擴大6倍~10倍。據測算，2022年二手車新政組合拳，相當於(yu) 給每位購車人節省7000元。車源增加了，購車成本降低了，二手車交易有望加速回暖。中國汽車流通協會(hui) 10月8日發布的數據顯示，預計今年全國二手車交易量有望躍上2000萬(wan) 輛台階。

　　二手車在整個(ge) 汽車大流通中占據盤活存量的關(guan) 鍵位置，這是因為(wei) 在購買(mai) 新車的人群中，超四成屬於(yu) 置換用戶。如果二手車流轉不順暢，將不利於(yu) 潛在的置換用戶購置新車。因此，大力推進二手車行業(ye) 的規範化健康發展，對拉動新車整體(ti) 銷量有重要意義(yi) ，也有助於(yu) 推動國內(nei) 汽車市場形成梯次消費、循環消費。

　　中國汽車流通協會(hui) 發布的數據顯示，今年1月~9月，二手車累計交易量為(wei) 1198.12萬(wan) 輛，同比下降7.6%。

　　從(cong) 以上數據可以看出，進一步恢複二手車交易增長已經迫在眉睫。但此前在二手車領域，仍存在一些堵點問題亟待解決(jue) 。例如，二手車限遷一直是製約汽車全國統一大市場建設的突出問題。新車國六排放標準在全國範圍實施以來，少數地方對二手車“政策加碼”，要求外地轉入二手車也要達到國六排放標準，不允許國五排放標準車輛遷入。同時，還有部分地方違反國家已有規定，限製符合用車排放標準的二手車遷入，阻礙了二手車跨區域自由流通，造成了二手車市場區域性流通不暢、供需不匹配，未形成真正意義(yi) 上的全國市場。

　　今年7月，16部門發布了《關(guan) 於(yu) 搞活汽車流通擴大汽車消費的若幹措施》，提出“支持二手車流通規模化發展，各地區嚴(yan) 格落實全麵取消二手車限遷政策”等。這一政策與(yu) 轉移登記單獨簽注以及核發臨(lin) 時號牌、車檢優(you) 化、加大汽車消費信貸支持等利好政策疊加，打通了行業(ye) 堵點，節省了購車人成本，有利於(yu) 促進二手車交易流通。

　　值得一提的是，目前國內(nei) 二手車行業(ye) 交易仍以傳(chuan) 統二手車市場為(wei) 主，仍以10多萬(wan) 的中小微車商為(wei) 主，但其經營規模、車況標準、交易方式、交易效率、售後服務水平參差不齊。與(yu) 此同時，新一代消費者已經養(yang) 成了在線電商化購物習(xi) 慣等，線上下單、送貨上門成為(wei) 當前二手車交易的主流模式。以瓜子二手車為(wei) 例，該平台今年9月份及累計線上成交，相比去年均實現了高速增長。

　　因此，二手車交易堵點被打通後，要真正實現二手車跨區域乃至全國性的高效流通，還有賴於(yu) 二手車大平台的發力。二手車平台應利用全國性平台的網絡優(you) 勢，在嚴(yan) 控車況品質的基礎上，通過提供線上視頻看車、谘詢、下單、金融、保險等一站式二手車交易服務，並提供包括送車上門、7天無理由退車等售後保障等兜底服務，為(wei) 促進二手車全國大流通、進一步釋放消費潛力貢獻力量。

　　楊召奎