本報記者 李昱丞 見習(xi) 記者 賀王娟

　　近日，包括道通科技、易事特、香山股份等在內(nei) 的多家上市公司公布充電樁海外認證進展，積極開拓歐洲、美國等市場。其中，部分企業(ye) 在海外已有訂單落地或應用案例。根據國信證券、華創證券測算，歐美充電樁市場規模在2030年或超過千億(yi) 元。

　　全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹在接受《證券日報》記者采訪時認為(wei) ，國內(nei) 充電樁企業(ye) 急需增量市場，這是它們(men) 加速出海的主要原因。

　　海外車樁比失衡

　　國內(nei) 企業(ye) 加速出海

　　11月16日，易事特披露的電話會(hui) 議紀要稱，公司看好海外充電樁市場的發展契機，為(wei) 充分掌握海外市場的政策法規和準入門檻，之前就開始積極進行相關(guan) 認證和測試工作，已經通過歐洲權威測試機構TüV等多個(ge) 測試或認證。

　　香山股份11月9日在接受機構調研時表示，公司已在進行歐標和美標充配電產(chan) 品的開發，目前公司的歐標充電樁產(chan) 品已經完成開發，正通過公司的海外團隊和渠道逐步投向海外市場。

　　此外，盛弘股份在半年報中透露，公司Interstellar交流樁通過歐標認證，公司成為(wei) 首批進入英國石油集團(BP)的中國樁企供應商，將成為(wei) 公司產(chan) 品開拓C端市場先例。道通科技表示，公司充電樁產(chan) 品已經通過了海外多國認證，入圍了德國、奧地利、意大利、法國等多個(ge) 項目。奧特迅稱，公司的歐標充電堆產(chan) 品已通過了CE認證，會(hui) 對公司海外市場的拓展產(chan) 生積極的影響。

　　據了解，由於(yu) 產(chan) 品標準不同，國內(nei) 充電樁無法直接出口到歐美。對於(yu) 國內(nei) 充電樁廠商而言，產(chan) 品通過測試或認證是邁出國際市場的第一步，也為(wei) 後續大規模出口掃清了障礙。

　　對於(yu) 國內(nei) 充電樁企業(ye) 積極出海，私募排排網旗下止於(yu) 至善投資總經理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，當前歐美各國新能源汽車滲透率普遍低於(yu) 30%，後續銷量仍將保持快速增長，但歐美充電樁相對不足，建設需求迫切，且相比我國3：1的車樁比仍有極大的建設空間。

　　根據光大證券研報數據，截至2022年4月份，美國市場車樁比為(wei) 21.2:1，歐盟整體(ti) 車樁比為(wei) 8.5:1，其中德國為(wei) 20:1，英國為(wei) 16:1，法國為(wei) 10:1，荷蘭(lan) 為(wei) 5:1，均與(yu) 我國有較大差距，充電樁基礎建設嚴(yan) 重不足，缺口蘊含巨大的市場空間。

　　崔東(dong) 樹認為(wei) ，盡管國內(nei) 充電樁也麵臨(lin) 缺口，但更多是土地問題而不是供給端生產(chan) 能力問題，因此海外市場或成為(wei) 國內(nei) 充電樁廠商消化產(chan) 能的必爭(zheng) 之地。

　　政策扶持疊加價(jia) 格優(you) 勢

　　海外已有訂單落地

　　除了需求旺盛以外，海外補貼政策的推出以及價(jia) 格優(you) 勢也吸引著國內(nei) 一眾(zhong) 充電樁廠商。

　　公開資料顯示，2022年起, 歐洲多國紛紛出台具體(ti) 政策, 包括對商用充電樁、家庭充電樁建設進行補貼，補貼力度約可覆蓋充電樁的建設和安裝費用。而自2022年8月份起, 美國各州也紛紛加速對住宅和商用電動汽車充電樁給予建設補貼, 例如家用交流樁單站補貼金額集中在200美元至500美元，公用交流樁補貼則集中在3000美元至6000美元, 據機構測算，其補貼金額可覆蓋40%至50%購樁充電成本。

　　“隨著歐美充電樁補貼政策在2022年全麵推開，歐美市場公共和私人充電樁建設有望迎來大爆發。”私募排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心對《證券日報》記者稱。

　　就價(jia) 格而言，歐美充電樁市場被市場認為(wei) 仍然處於(yu) 藍海市場之中。

　　“海外充電樁的市場淨利潤率可達20%，遠高於(yu) 國內(nei) 的10%。”何理對《證券日報》記者表示，從(cong) 歐美的充電樁市場來看，定價(jia) 往往較國內(nei) 更高，因此，對於(yu) 有能力開拓海外市場的樁企來說，充電樁出海成為(wei) 必選項。

　　劉寸心表示，歐美充電樁定價(jia) 較國內(nei) 更高，定價(jia) 是國內(nei) 的2倍至3倍，利潤空間更大。

　　不過值得關(guan) 注是，不僅(jin) 國內(nei) 樁企瞄準歐美市場，日韓頭部企業(ye) 也在進軍(jun) 歐美市場。11月16日，韓國第二大企業(ye) 集團SK旗下SK Signet在官網宣布，將在美國得克薩斯州的普萊諾建設一座電動汽車充電樁工廠，年產(chan) 超過10000個(ge) 快速充電樁。同時，國內(nei) 樁企出海也麵臨(lin) 本地巨頭的競爭(zheng) 。據國信證券研報，目前歐洲新能源充電樁市場以老牌電氣大廠ABB、西門子和施耐德主導，截至2021年，ABB約占歐洲當年市場份額的40%。

　　在何理看來，國內(nei) 充電樁企業(ye) 在國際競爭(zheng) 上具備一定技術、成本優(you) 勢，海外市場對中國企業(ye) 接受度高。

　　目前，部分國內(nei) 充電樁相關(guan) 上市公司在海外已經有應用案例或訂單。例如奧特迅表示，公司的歐標產(chan) 品已經形成了實際的銷售合同，在海外已有應用案例。易事特稱，今年重點在包括歐洲、美洲，進行充電樁業(ye) 務的突破，重點服務當地大型電力公司及安裝服務公司，目前已經有意大利、埃及、加拿大的客商訂單落地實施。道通科技透露，公司直流樁產(chan) 品已經陸續上市銷售，快速地拿到了歐洲、美國、新加坡、澳大利亞(ya) 等地區的訂單，上半年交流充電樁產(chan) 品也衝(chong) 進亞(ya) 馬遜美國站品類前五名。

　　北京特億(yi) 陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時認為(wei) ，在政策鼓勵與(yu) 支持之下，我國新能源汽車以及動力電池和充電樁等行業(ye) 的產(chan) 業(ye) 規模化發展、技術水平大幅提升，相關(guan) 產(chan) 品的技術迭代、更新升級等方麵也都處於(yu) 全球的先進水平位置，此時正是它們(men) 出海的好時機，能夠更好發揮相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈上的企業(ye) 協同帶動效應。(證券日報）