臘月二十七，下午六點，伴隨著響亮的汽笛聲，“三沙2號”交通補給船緩緩駛出文昌清瀾港。記者登上了這趟春節前去往永興(xing) 島的“末班船”，船上滿載著年貨和上島探親(qin) 的家屬，既有白發蒼蒼的老者，也有繈褓中的嬰兒(er) 。

　　入夜，原本行駛還算平穩的船開始顛簸，讓人無法入睡。不由得想起早前登船時工作人員的提醒：“今天風大，將有3米高的大浪！”望著窗外，一浪趕一浪用力拍打著船身，聽著同艙人員的嘔吐聲，真希望時間能過得再快點，船能早點靠岸，同時也對三沙守島人更加敬重和欽佩。

　　經過一夜的航行，臘月二十八早上七點，“三沙2號”駛入永興(xing) 島碼頭。下船一登島，立刻就被永興(xing) 島上濃濃的年味包圍。

　　同行的駐島工作人員告訴記者，現在每天有包機往返海口和永興(xing) 島，大型補給船穿梭於(yu) 海南島和西沙，初步構建起了海空立體(ti) 交通體(ti) 係，讓三沙告別了物資緊缺、交通不便的日子。

　　不遠處緩緩駛來一輛小巴士，定睛一看竟是無人駕駛公交車。沒想到茫茫南海上的偏遠島礁上竟有如此科技感滿滿的出行方式，記者忍不住上車環島一圈。車上舒適的座椅、明亮的車窗、寬闊的視野，沿途美景一覽無餘(yu) 。

　　在永興(xing) 社區，10年前記者初次登島時漁民住的用木板和油毛氈搭建的窩棚早已不見蹤跡，取而代之的是一排排整齊的兩(liang) 層小洋樓，房前屋後紅花綠草。居民郭義(yi) 明和蔡少葉正在貼春聯，他們(men) 說，國家出資為(wei) 漁民建設了全新的漁民村，現在島上日子一天比一天好，有了電廠和海水淡化廠後，可以每天24小時供電，再也不用接雨水洗澡、用鹹井水煮飯了。

　　社區小廣場前的花園裏一艘破舊的木船與(yu) 周邊園林融為(wei) 一體(ti) ，成為(wei) 獨具特色的景觀小品。居民馮(feng) 應義(yi) 告訴記者這是他家淘汰下來的廢舊漁船，現在他和哥哥都已“洗腳上岸”，不用靠天吃飯，每月收入有一萬(wan) 多元。

　　點點滴滴，讓記者真切感受到三沙發生的翻天覆地變化。三沙市於(yu) 2012年7月24日正式揭牌成立，是中國位置最南、麵積最大、陸地麵積最小及人口最少的地級市。因遠離海南本島，就連一粒建築用砂、一顆螺絲(si) 釘都要從(cong) 外地購買(mai) 轉運。設市十年來，三沙從(cong) 孤懸海外、設施落後的海島漁村，正在建設成為(wei) 基礎設施完善、生產(chan) 生活便利、人與(yu) 自然和諧共生的海域邊境城市。這一切靠的是祖國的強盛！望著眼前日新月異的永興(xing) 島，一股暖流湧遍全身。

　　(本報記者 王曉櫻)