我國在車聯網基礎設施可持續建設與(yu) 運維、車聯網應用價(jia) 值挖掘與(yu) 場景推廣等方麵，正麵臨(lin) 著諸多的困惑。如何突破成為(wei) 當前行業(ye) 內(nei) 的熱點問題。3月22日，全國車聯網產(chan) 業(ye) 融合發展與(yu) 建設運營研討會(hui) 在江蘇無錫市錫山區召開。來自北京、上海、廣州、長沙等地20餘(yu) 家國內(nei) 車聯網先導區、示範區建設運營主體(ti) 單位負責人，以及通信企業(ye) 、互聯網企業(ye) 、汽車企業(ye) 和科研機構的企業(ye) 家、專(zhuan) 家，重點就車聯網技術創新、融合發展、應用場景價(jia) 值提煉，基礎設施互聯互通、規模推廣指標、產(chan) 業(ye) 保障措施完善等話題，展開深入研討與(yu) 交流並形成了共識。

　　與(yu) 會(hui) 者一致認為(wei) ，下一步要突出問題與(yu) 需求導向，堅持車路協同發展方向，增強智慧交通能力，賦能智能駕駛應用，提升公共安全水平，匯聚核心產(chan) 業(ye) 集群；要探索形成相關(guan) 技術專(zhuan) 利和標準規範，打造可行、可信、可用、可靠的車聯網服務支撐體(ti) 係；要圍繞跨區域互通和跨部門互聯兩(liang) 大方向，探索車聯網跨域互聯互通建設，打造跨區域互聯互通係統和信息服務雲(yun) 平台，全麵提升我國車聯網和智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 創新水平和應用能力。

　　據了解，近5年來，我國搶抓戰略發展機遇，從(cong) 中央和地方出台了“一攬子”的產(chan) 業(ye) 政策和行動計劃，加速布局發展車聯網及智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 。目前，已在北京、天津、成都、重慶、無錫等地部署了一批車聯網產(chan) 業(ye) 先行地區和示範區，著力探索融合創新和運營模式。

　　無錫市錫山區按照“市級統籌協調、區域特色發展”的車聯網發展思路，依托國家級車聯網先導區和“雙智”試點城市的政策優(you) 勢，把握錫山“雙核心區”的角色定位，結合錫山產(chan) 業(ye) 實際情況和城市建設需要，在車聯網項目建設和產(chan) 業(ye) 集聚方麵，從(cong) 強化頂層設計、政策引領、加快基礎建設、完善落地應用服務、爭(zheng) 創資質榮譽、打造產(chan) 業(ye) 生態等方麵發力，取得了階段性成果。

　　據悉，該區近3年來高位統籌推進全區車聯網產(chan) 業(ye) 發展，建立了領導小組、院所支撐、公司實施、行業(ye) 組織和產(chan) 業(ye) 聯盟等協同聯動工作機製，借智借力推動車聯網產(chan) 業(ye) 發展。同時，先後出台《錫山車聯網產(chan) 業(ye) 發展規劃綱要》《關(guan) 於(yu) 加快建設國家級江蘇(無錫)車聯網先導區核心示範區的實施意見》《無錫錫山車聯網產(chan) 業(ye) 園產(chan) 業(ye) 發展規劃》等文件，構建了車聯網產(chan) 業(ye) 發展頂層設計的“四梁八柱”。

　　該區還大力實施“錫山英才計劃”等各類人才政策，引入總規模10億(yi) 元的紅點、嘉銘浩春兩(liang) 支車聯網產(chan) 業(ye) 基金，構建“產(chan) 業(ye) +項目+人才+金融”的項目招引模式。截至目前，全區已集聚60家相關(guan) 智能網聯企業(ye) ，2022年完成核心產(chan) 業(ye) 營業(ye) 收入105億(yi) 元，今年預計超125億(yi) 元。

　　(科技日報 記者 過國忠)