中新網合肥4月3日電(劉鴻鶴 韓新亮 韓桂秀)4月2日，隨著最後一車混凝土從(cong) 天泵順利入槽，由中鐵四局一公司承建的寧馬城際鐵路(馬鞍山段)跨常合高速公路剛構連續梁順利合龍，這也是全線首個(ge) 采用掛籃法施工完成合龍的連續梁，為(wei) 寧馬城際鐵路按期建成通車創造了有利條件。

　　據了解，寧馬城際鐵路線路全長65.2公裏，北起江蘇省南京市中華門站，南至安徽省馬鞍山市當塗南站，設計速度為(wei) 120km/h。此次合龍的跨常合高速公路剛構連續梁位於(yu) 馬鞍山市經濟技術開發區境內(nei) ，全長200米，主梁采用單箱單室截麵，與(yu) 常合高速交叉夾角90度，交叉範圍長度33米，是全線控製性工程。

　　據該項目總工程師餘(yu) 成紅介紹，“掛籃”自去年11月份安裝至今，項目部克服了車流量大、要點施工難、安全風險大、工期緊張等諸多困難，一方麵積極與(yu) “一路三方”建立良好溝通，確保現場與(yu) 管控單位的交流暢通；另一方麵製定專(zhuan) 項施工方案和應急預案，倒排工期、細化節點目標，提前規劃物資、機械、勞務進場，安排網格員跟班作業(ye) ，嚴(yan) 格執行安全質量管理製度。

　　據介紹，該處連續梁跨越高速公路的兜底和全封閉防護、塔吊作業(ye) 的防碰撞，是施工控製中安全風險最高的工序。連續梁在塔吊運行中采用了信息化監測技術，有效實現了塔吊作業(ye) 的智能防碰撞。為(wei) 盡量減少占用高速公路行車道時間和保證高速公路車輛運行安全，項目技術人員不斷開展各類技術研究和QC活動，研究出裝配式兜底和全封閉防護係統，采用輕量化及模塊化拚裝連接，安裝速度快，密閉式好，較傳(chuan) 統工藝整體(ti) 穩定性更好、剛度更大。

　　寧馬城際鐵路是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體(ti) 化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”，將補齊寧馬之間通勤軌道交通短板，構建多層次綜合立體(ti) 交通走廊。項目建成通車後，南京和馬鞍山兩(liang) 市中心城區僅(jin) 需30分鍾即可互通互達，對進一步落實長三角更高質量一體(ti) 化發展戰略，推動馬鞍山全麵對接長三角、深度融入南京都市圈具有重大戰略意義(yi) 。同時，安徽將增加一條融入長三角的“黃金道”，促進安徽、江蘇兩(liang) 省經濟高質量發展。(完)