今年3月，汽車行業(ye) 突然掀起降價(jia) 狂潮，各地方政府與(yu) 企業(ye) 聯手，扛起促消費、穩增長的大旗，從(cong) 湖北省政企聯合的補貼大促銷引發跨省購車潮起，北京、天津、上海等數十個(ge) 城市開始跟進整體(ti) 的購車優(you) 惠的政策，經銷商門店客流迅速提升。

　　不過，從(cong) 全國庫存數據看，3月汽車消費仍未及預期。根據中國汽車流通協會(hui) 發布的最新數據，3月我國經銷商庫存預警指數為(wei) 62.4%，同比微降1.2%，環比上升4.3%。

　　流通協會(hui) 表示，在整體(ti) 大力度促銷政策下，消費者持幣觀望情緒濃厚，汽車市場與(yu) 房地產(chan) 類似，消費者人員買(mai) 漲不買(mai) 跌，因此3月訂單和成交量並未出現明顯增加，汽車消費恢複不及預期。

　　經銷商盈利也因此出現下滑，一季度銷量目標存在壓力。根據流通協會(hui) 的調查，全國有超過六成經銷商表示一季度任務完成度不足80%，有20.5%的經銷商完成度在70%-80%之間，46%的經銷商完成度不足70%。

　　好在4月是傳(chuan) 統意義(yi) 上新車發布的高發周期，如即將舉(ju) 辦的上海車展。此外，車企降價(jia) 補貼活動基本截止到3月31日，4月汽車價(jia) 格有望趨於(yu) 穩定，流通協會(hui) 預計4月汽車市場整體(ti) 將企穩，預計乘用車終端銷量在150萬(wan) 輛左右。

　　此外，流通協會(hui) 還介紹了今年前2月進口車市場情況。在汽車流通行業(ye) ，庫存指標是行業(ye) 繁榮與(yu) 否的重要參考，1-2月，我國進口車庫存絕對量減少7000輛，庫存深度相比2022年底小幅下降至5.2個(ge) 月，但仍處於(yu) 高位。流通協會(hui) 表示，今年進口車可能麵臨(lin) 去庫存局麵，但從(cong) 整體(ti) 行業(ye) 角度出發，進口車的下降是利大於(yu) 弊的。

　　今年1-2月，我國海關(guan) 累計進口汽車10.6萬(wan) 輛，同比下滑30.4%，這是曆史上少有的下滑幅度，進口金額為(wei) 494.7億(yi) 元，同比下降18.5%；銷量方麵，1-2月我國進口車終端銷量為(wei) 11.3萬(wan) 輛，同比下降13.1%。

　　流通協會(hui) 表示，1-2月進口金額降幅遠小於(yu) 進口數量，進口車價(jia) 格進一步攀升，近年來，我國進口車平均報關(guan) 單價(jia) 一路上漲，2022年突破40萬(wan) /輛，今年1-2月報關(guan) 單價(jia) 提升到46.6萬(wan) /輛，向高價(jia) 值品牌發展。

　　數據顯示，超豪華和非豪華1-2月累計同比分別增長5.98%和1.92%，豪華品牌出現14.62%的下滑，但豪華和超豪華累計占比仍超90%。

　　從(cong) 具體(ti) 品牌看，1-2月奔馳重回第一，銷量為(wei) 27451輛，小幅下滑5.9%；雷克薩斯排名第二，銷售19186輛，同比下滑34.79%，寶馬排名第三，銷售17918輛，同比下降24.6%。在銷量前十中，增長的品牌為(wei) 保時捷、路虎、豐(feng) 田、沃爾沃和大眾(zhong) ，大眾(zhong) 受途銳帶動，增幅最高，達到56.8%。

　　值得一提的是，在全球新能源浪潮下，今年1-2月我國進口新能源汽車銷量也大幅增長84.41%至5842輛，純電和插電同步發力，分別增長77.5%和89.4%，這是進口車今年來的新變化。流通協會(hui) 表示，在進口車整體(ti) 下降13.1%的情況下，新能源汽車還能增長84.41%，難能可貴。(中國經濟網 記者陳夢宇)