清明短假帶火了一日遊，而即將到來的五一小長假，乘機遠途旅行或是大多數出行人士的首選。

　　好消息是，燃油附加費又下調了。800公裏以上航段，每位成人旅客收取費用從(cong) 80元降到了60元。

　　燃油附加費迎年內(nei) 第二降

　　“多家航空公司已於(yu) 2023年4月5日零時起，下調燃油附加費收取標準。此次調整後，國內(nei) 航線燃油附加費收取標準為(wei) ：800公裏(含)以下航段，每位成人旅客收取30元；800公裏以上航段，每位成人旅客收取60元。此次下調較調整前分別降低了10元和20元。”金聯創成品油分析師薑娜表示。

　　證券時報·e公司記者在出行平台上嚐試購票也看到，燃油費用已整體(ti) 下調，例如從(cong) 鄭州到上海的航程，燃油費用已調整成60元。

　　國內(nei) 航線燃油附加費征收，采取的是與(yu) 航空煤油價(jia) 格聯動機製。伴隨航煤價(jia) 格波動，近年來國內(nei) 燃油附加費經曆了多次調整。

　　2019年1月航空公司曾暫停收取國內(nei) 航線燃油附加費，旅客乘坐國內(nei) 航班，隻需要支付機票費用與(yu) 50元民航發展基金即可出行。此後雖然在2021年因航煤價(jia) 格上行，燃油附加費一度複征，但執行兩(liang) 個(ge) 月後，又因油價(jia) 下跌而取消。

　　直至去年2月5日起，航空公司再次恢複征收國內(nei) 航線燃油附加費，分為(wei) 10元和20元兩(liang) 檔。此後每個(ge) 月，燃油附加費持續上調。其中3月5日提高至20元/40元，4月5日調整至50元/100元，5月5日調整至60元/120元，6月5日調整至80元/140元。7月5日收取標準再度上調後，燃油附加費漲至100元/200元，突破2008年7月的曆史紀錄，這也是我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。

　　“2022年三季度後，受國際原油期貨震蕩走低影響，新加坡航煤價(jia) 格順勢下跌。自2022年8月5日起，國內(nei) 航班燃油附加費征收標準首次下調，調整至80元/140元。而此次降價(jia) ，是2023年以來的第二次下調。”薑娜稱，此次調降前，燃油附加費在2023年1月5日零時起也有過調整記錄。此次調整後，國內(nei) 航線燃油附加費收取標準為(wei) ：800公裏(含)以下航段，每位成人旅客收取40元；800公裏以上航段，每位成人旅客收取80元。

　　出行需求增加帶動民航複蘇

　　隨著商務出差需求的恢複，國內(nei) 機票出行需求量持續保持高位。

　　航旅縱橫大數據顯示：3月以來(3月1日-3月27日)，國內(nei) 航司的出入境旅客量近109萬(wan) 人次，同比去年增長近10倍，比上月同期增長約36%。

　　而截至3月27日，清明節前後(4月4日-4月6日)的機票預訂量同比去年增長約93%。

　　3月國內(nei) 航線平均票價(jia) 為(wei) 955元，基本與(yu) 2月持平，月末票價(jia) 超過千元。

　　伴隨燃油附加費下調，接下來的五一假期，對乘機出行的民眾(zhong) 而言，成本將進一步降低。

　　相關(guan) 旅遊平台顯示，盡管距離五一還有近一個(ge) 月時間，但消費者的出遊需求已經提前釋放。

　　國內(nei) 方麵，目前雲(yun) 南、海南依然是五一出遊的熱門選擇，新疆、西藏、寧夏、甘肅、青海等目的地預計也將在五一迎來出遊熱潮。

　　與(yu) 此同時，出國旅遊也在加速恢複階段，其中，東(dong) 南亞(ya) 、新西蘭(lan) 、馬爾代夫在五一假期中繼續保持著出境遊熱門目的地第一梯隊的位置。

　　薑娜認為(wei) ，燃油附加費下降削減了消費者的出行成本，疊加夏秋航季航班計劃運力增加，將吸引更多長線旅行者選擇搭乘飛機出行，繼而刺激國內(nei) 航煤市場需求複蘇。

　　不過對於(yu) 燃油附加費調整的情況，她也分析，此番導致燃油附加費“二連跌”的主要原因是航煤價(jia) 格大幅下跌。

　　監測數據顯示，2月27日-3月24日期間，國際原油均價(jia) 為(wei) 73.56美元/桶，環比下跌0.58美元/桶；新加坡航煤均價(jia) 為(wei) 100.25美元/桶，環比下跌9.37美元/桶；到岸完稅價(jia) 折算後為(wei) 6353元/噸，較上月下跌486元/噸。

　　不過近期國際油價(jia) 持續走高，國際原油價(jia) 格已突破80美元/桶，新加坡航煤價(jia) 格或將跟隨上漲。分析人士指出，如果後期繼續走高，燃油附加費有反彈可能。（e公司 作者：趙黎昀）