中新網南寧4月25日電(梁源嵩 白細炎 林鶴)廣西最大僑(qiao) 鄉(xiang) 玉林市的高鐵站——玉林北站側(ce) 式站房主體(ti) 結構25日實現全麵封頂，為(wei) 南寧至玉林高速鐵路全線開通運營奠定了堅實基礎。

　　南寧至玉林高速鐵路正線全長193.31公裏，西起南寧東(dong) 站，東(dong) 止玉林北站，是廣西首條自主投資建設的時速350公裏的高速鐵路，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。該條高速鐵路開通運營後，將結束玉林市沒有高速鐵路的曆史。

　　玉林北站是南玉高鐵全線最大的新建車站，車站性質為(wei) 中間站，規模為(wei) 4站台9線，車站類型為(wei) 線側(ce) 平式+高架候車站房，站房建築麵積49685.35平方米，建成投入使用候車室最高可容納5000人候車。

　　4月份以來，雨水頻繁，施工場地比較狹小，場地內(nei) 容易出現積水情況。為(wei) 安全優(you) 質推進站房施工，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路工程建設指揮部與(yu) 施工單位中鐵十一局緊盯施工安全質量，根據當地氣候條件，認真排列工期計劃，梳理各關(guan) 鍵節點，確保南玉高鐵建設能有序按計劃推進。

　　玉林北站側(ce) 式站房主體(ti) 結構順利完成澆築，對於(yu) 玉林北站整體(ti) 建設具有重要意義(yi) ，是實現站房整體(ti) 工序穿插，推進站房精益建造的重要節點及關(guan) 鍵環節。接下來，項目將有序推進二次結構及部分安裝施工。

　　南玉高鐵全線架梁工程共有6個(ge) 標段、7個(ge) 製梁場，其中南玉高鐵3標項目負責六景製梁場供應範圍內(nei) 的箱梁預製和架設施工，運架梁線路長32公裏，主要有橋梁20座，隧道5座，共需架設792榀預製箱梁，均采用分體(ti) 式運架設備架設，是全線第四個(ge) 完成箱梁架設的標段。預製箱梁架設作為(wei) 標段內(nei) 主要控製性工程之一，其工期進度直接製約著後續線上施工。

　　截至目前，南玉高鐵項目路基土石方工程已全部完成，隧道全線貫通，控製性工程百合鬱江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景鬱江特大橋建設穩步推進中。

　　南玉高鐵建成通車後，南寧至玉林行程將縮短至50分鍾左右，對優(you) 化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體(ti) 係，助力廣西加快“東(dong) 融”步伐，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩(liang) 灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義(yi) 。(完)