本報記者 趙彬彬 賀王娟

　　見習(xi) 記者 陳 瀟

　　從(cong) 暴漲到暴跌，近一年時間碳酸鋰價(jia) 格坐上了“過山車”，鋰礦產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 上市公司業(ye) 績也大幅波動。

　　同花順iFinD數據顯示，截至4月25日晚間，已有37家鋰礦產(chan) 業(ye) 鏈上市公司披露2022年年報，超七成公司淨利潤實現同比增長，尤其是頭部鋰礦上市公司業(ye) 績實現暴增；不過，2023年一季度，鋰礦企業(ye) 業(ye) 績卻迎來了“反轉”，在已披露一季報的30家企業(ye) 中，超五成企業(ye) 淨利潤同比下滑，且有5家企業(ye) 淨利潤由盈轉虧(kui) 。

　　鋰礦公司

　　坐上業(ye) 績“過山車”

　　4月24日晚間，江特電機披露了2022年年度報告及2023年一季度報告。公告顯示，江特電機2022年實現營業(ye) 收入65.72億(yi) 元，同比增長120.37%；實現歸母淨利潤23.26億(yi) 元，同比增長503.05%。到了2023年一季度，江特電機的營業(ye) 收入同比下降48.32%至7億(yi) 元，歸母淨利潤更是僅(jin) 為(wei) 5064.81萬(wan) 元，同比大降92.39%。

　　談及2022年業(ye) 績大增的原因，江特電機在年報中表示，國內(nei) 碳酸鋰價(jia) 格從(cong) 2021年底的27萬(wan) 元/噸一路升至61萬(wan) 元/噸，全年均價(jia) 高達49萬(wan) 元/噸，較2021年均價(jia) 上漲了約4倍。“受碳酸鋰價(jia) 格大漲的影響，公司鋰板塊利潤大增，創造了曆史最佳業(ye) 績。”

　　然而，進入2023年，電池級碳酸鋰價(jia) 格開啟暴跌模式。截至4月25日，電池級碳酸鋰市場價(jia) 格約為(wei) 18萬(wan) 元/噸，較年初下降66.36%。這也導致了江特電機一季度業(ye) 績大幅下滑。

　　事實上，這樣的業(ye) 績“過山車”現象，在鋰礦產(chan) 業(ye) 鏈企業(ye) 中較為(wei) 普遍。

　　正極材料廠商長遠鋰科年報顯示，2022年公司實現營業(ye) 收入179.7億(yi) 元，較上年增長162.75%；實現歸母淨利潤14.9億(yi) 元，較上年同期增長112.59%。公司發布的2023年一季報則顯示，公司一季度實現營收19.34億(yi) 元，同比下降42.99%；實現歸母淨利潤92.94萬(wan) 元，同比下降99.69%。

　　對此，長遠鋰科解釋稱，2022年，下遊市場需求旺盛，公司產(chan) 銷規模增加，利潤增長。同時上遊材料價(jia) 格上漲，公司上調產(chan) 品單價(jia) ，營業(ye) 總收入實現大幅增長。而2023年一季度，新能源汽車市場增速放緩，下遊市場需求下降，公司產(chan) 品銷量同比減少。同時市場競爭(zheng) 加劇帶來的價(jia) 格競爭(zheng) 壓力，導致產(chan) 品毛利下降。

　　暴漲暴跌

　　都不利於(yu) 產(chan) 業(ye) 發展

　　“碳酸鋰價(jia) 格劇烈波動對公司的生產(chan) 運營安排有較大的影響。”當升科技相關(guan) 負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，站在公司的角度，希望碳酸鋰價(jia) 格能保持相對穩定，不要暴漲暴跌，這樣不僅(jin) 有利於(yu) 企業(ye) ，更有利於(yu) 行業(ye) 平穩發展。

　　據東(dong) 方財富Choice數據顯示，2022年初，電池級碳酸鋰價(jia) 格約為(wei) 30萬(wan) 元/噸，2023年初，電池級碳酸鋰價(jia) 格為(wei) 53.5萬(wan) 元/噸，經計算價(jia) 格漲幅約為(wei) 78.33%。此後，電池級碳酸鋰價(jia) 格開始出現暴跌，截至4月25日，較年初下降66.36%。

　　在隆眾(zhong) 資訊鋰礦分析師於(yu) 亞(ya) 楠看來，“鋰價(jia) 劇烈波動不利於(yu) 行業(ye) 發展，價(jia) 格的暴漲或暴跌都會(hui) 對產(chan) 業(ye) 鏈造成傷(shang) 害。

　　值得一提的是，據東(dong) 方財富Choice數據顯示，受鋰價(jia) 暴漲暴跌影響，已披露年報的37家鋰礦產(chan) 業(ye) 鏈上市公司中，超九成企業(ye) 在2022年底商品庫存高企，其中近一半上市公司庫存金額同比增超一倍，最高增幅達728.77%。在此背景下，今年以來多家鋰礦上市公司計提減值損失。

　　富臨(lin) 精工一季報顯示，公司一季度實現營收7.2億(yi) 元，同比下降56.1%，淨虧(kui) 損5.2億(yi) 元，去年同期盈利2.1億(yi) 元。而碳酸鋰價(jia) 格大跌，公司計提存貨跌價(jia) 準備，是導致富臨(lin) 精工一季度虧(kui) 損的主要原因。一季度，該公司資產(chan) 減值損失高達6.9億(yi) 元。

　　SMM電池材料分析師馬睿向《證券日報》記者透露，雖然多家電池廠商反映4月份開工情況暫無明顯好轉，但亦有電池廠商預測5月份開工率較4月份會(hui) 有小幅的好轉。

　　真鋰研究院首席分析師墨柯則表示，目前OEM的新能源整車庫存和電池庫存都比較大，這種情況下，電池廠的開工率不容易恢複正常。今年很可能會(hui) 發生洗牌，一些廠商會(hui) 被淘汰掉。

　　不過，有市場人士認為(wei) ，從(cong) 鋰礦產(chan) 業(ye) 鏈不同環節來看，當前市場對碳酸鋰的市場預期在不斷修正，隨著碳酸鋰價(jia) 格的大幅下滑，此前囤積居奇、炒作的投機商會(hui) 慢慢出清，行業(ye) 會(hui) 逐漸回歸理性。屆時碳酸鋰價(jia) 格穩定和逐步回歸也將更利於(yu) 產(chan) 業(ye) 長遠發展。（證券日報）