央視網消息：根據我國載人航天工程發展規劃，我國新一代載人運載火箭的研製工作正在有序推進。為(wei) 發射我國新一代載人飛船和月麵著陸器而全新研製的載人火箭，預計在2027年首飛。

　　為(wei) 滿足載人登月需求 運載能力27噸

　　航天科技集團一院長征二號F運載火箭總設計師 容易：目前各項研製工作正在有序地快速推進過程中，芯級直徑5米，捆綁的是5米直徑的助推器。為(wei) 了滿足載人登陸月球的需求，未來的奔月軌道的運載能力是27噸，近地軌道的運載能力大概是70噸。

　　加入智能飛行等多項新技術 提升可靠性

　　根據航天科技集團一院長征二號F運載火箭總設計師容易介紹，新一代載人運載火箭將會(hui) 在借鑒吸收長征二號F載人火箭成功經驗的基礎上，加入智能飛行等多項新的技術，進一步提升火箭的可靠性。

　　火箭一子級按照可重複使用進行設計

　　航天科技集團一院長征二號F運載火箭總設計師 容易：在智能飛行方麵，還會(hui) 在這型火箭上有一些實際的工程應用，去進一步提高任務的成功概率，也是進一步保障航天員的安全。還有一個(ge) 突出的特點，它要在空間站運營階段進一步去優(you) 化運營成本。所以這一型火箭的一子級目前是按照可重複使用去進行設計的，並且有一個(ge) 比較創新的重複使用方案。

　　新一代載人飛船已完成8000公裏高度返回

　　6月4日，神舟十五號從(cong) 距離地球約400公裏的近地軌道返回，而月球距離地球約38萬(wan) 公裏，載人登月難度可想而知。此前，我國已經成功發射全新構型的多用途飛船縮比返回艙，返回性能比神舟飛船提升了55%。

　　另外，還做出一個(ge) 全尺寸、20多噸的新一代載人飛船試驗船，在2020年5月初的時候成功實施了高速再入飛行試驗，並從(cong) 8000公裏的高度返回地球，這也奠定了我國新一代載人飛船的雛形。

　　目前，登月團隊仍在連續攻堅，已經組織完成了載人月麵著陸器定點落月、月麵極端環境生存等大大小小幾十項關(guan) 鍵技術攻關(guan) 。

　　已完成上百次迭代和實驗

　　航天科技集團五院載人領域副總設計師 黃震：完成了上百次的迭代和相關(guan) 實驗，我們(men) 現在整個(ge) 艙壁的厚度已經達到了一毫米左右，還要保證航天員在月麵上的工作安全，還要設置裏麵的艙內(nei) 環境，所以它的難度是非常大的。未來，我特別希望在地球和月球之間，能夠建立一個(ge) 人類可以自由往返的通途，也就是說像我們(men) 平時坐飛機一樣，可以“出差”去月球。再遠的將來，可以走出地月係，走到火星、走到太陽係以外。