中新網柳州6月7日電(林馨 劉敏)6月7日，一台無人駕駛智能網聯重型卡車，自行根據指令轉彎、避讓行人、來車，自如地穿梭在位於(yu) 廣西柳州市的東(dong) 風柳州汽車有限公司商用車生產(chan) 基地，運送汽車零部件。

　　當天，東(dong) 風柳州汽車有限公司聯合希迪智駕及中國移動廣西分公司，共同發布“乘龍領航MAX”智能網聯電動物流解決(jue) 方案，啟動首個(ge) 園區物流無人駕駛重卡(無安全員)商業(ye) 化運營。

　　作為(wei) 中國五大汽車城，柳州擁有上汽、東(dong) 風、一汽、重汽等四大汽車企業(ye) ，上百家主機廠及零部件企業(ye) 聚集於(yu) 此。

　　當前，封閉園區內(nei) 的物流正麵臨(lin) 運營成本高、司機招募困難等問題。園區業(ye) 主迫切希望在裝卸、運輸、配送、倉(cang) 儲(chu) 等環節轉型升級，向自動化、智能化、無人化發展，提升運營效率。

　　中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 物流裝備專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 副秘書(shu) 長朱應表示，工業(ye) 園區作為(wei) 典型的“封閉+低速”場景，是自動駕駛商業(ye) 化落地的首選。與(yu) 此同時，在5G技術的加持下，自動駕駛產(chan) 業(ye) 發展逐步邁入“快車道”。

　　此次發布的方案，通過自動駕駛係統實現全流程無人作業(ye) ，降低駕駛員人工及後勤成本。東(dong) 風柳汽商用車技術中心副主任王善超表示，“真無人”意味著自動駕駛開始從(cong) 概念走進現實。

　　為(wei) 保障無人駕駛安全，該自動駕駛係統采用多重安全防護設計、優(you) 選駕駛策略和精準控製執行。若自動駕駛途中遇到突發情況，工作人員可通過遠程駕駛控製艙遠程操控駕駛，保障作業(ye) 安全。

　　上述解決(jue) 方案，經過一年多在實際生產(chan) 運營場景的驗證，積累數萬(wan) 公裏運營裏程，各項指標已經過驗證且滿足無人化標準，可適配解決(jue) 園區物流運輸痛點，實現園區運輸無人化作業(ye) 。

　　中國移動通信集團廣西有限公司柳州分公司副總經理林捷表示，通過該方案實現“去人化”園區自動駕駛電動物流商業(ye) 化落地，開啟智慧物流新時代。隨著全球新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革深入推進，5G與(yu) 工業(ye) 互聯網的融合將加速中國新型工業(ye) 化進程，為(wei) 中國經濟發展注入新動能。(完)