近日，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 召開2023年5月汽車行業(ye) 信息發布會(hui) 。數據顯示，5月汽車產(chan) 銷量分別完成233.3萬(wan) 輛和238.2萬(wan) 輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。

　　“汽車市場自4月以來有所好轉，當前處於(yu) 緩慢恢複階段，但汽車行業(ye) 經濟運行依然麵臨(lin) 較大壓力，行業(ye) 企業(ye) 效益水平處於(yu) 低位。”近日，中國汽車工業(ye) 協會(hui) (以下簡稱“中汽協”)副秘書(shu) 長陳士華在2023年5月汽車行業(ye) 信息發布會(hui) 上如此表示。

　　“5月，汽車產(chan) 銷量環比、同比均實現增長，其中新能源汽車產(chan) 銷量繼續延續快速增長態勢，汽車出口貢獻顯著。但從(cong) 目前看，全年實現穩增長目標任務艱巨，需要進一步恢複和擴大需求，綜合施策，加快釋放消費潛力，推動行業(ye) 平穩增長。”陳士華說。

　　5月以來，多個(ge) 利好汽車消費的政策密集出台：生態環境部等五部門聯合發布了《關(guan) 於(yu) 實施汽車國六排放標準有關(guan) 事宜的公告》，有助於(yu) 市場穩定；國家發展改革委、國家能源局印發了《關(guan) 於(yu) 加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiang) 和鄉(xiang) 村振興(xing) 的實施意見》，更大釋放新能源汽車消費潛力；國務院常務會(hui) 議提出要鞏固和擴大新能源汽車發展優(you) 勢，延續和優(you) 化新能源汽車車輛購置稅減免政策，有利於(yu) 進一步穩定市場預期。

　　從(cong) 數據看，5月汽車產(chan) 銷量分別完成233.3萬(wan) 輛和238.2萬(wan) 輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。今年前5個(ge) 月，汽車產(chan) 銷量分別完成1068.7萬(wan) 輛和1061.7萬(wan) 輛，同比均增長11.1%。

　　對於(yu) 5月汽車產(chan) 銷量快速增長的原因，陳士華分析稱，一方麵，隨著前期促銷潮熱度降低，消費逐步回歸理性；另一方麵，國家及地方政府陸續出台的促消費政策，疊加“五一”假期的各類營銷活動等綜合因素影響，5月整體(ti) 汽車市場較4月有所好轉。

　　具體(ti) 到乘用車方麵，5月，乘用車產(chan) 銷量分別完成201.1萬(wan) 輛和205.1萬(wan) 輛，環比分別增長13.1%和13.3%，同比分別增長18.2%和26.4%。1-5月，乘用車產(chan) 銷量分別完成906.3萬(wan) 輛和900.1萬(wan) 輛，同比分別增長10.6%和10.7%。

　　近年來，在多方因素共同作用下，我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 實現快速發展。新能源汽車作為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級的主要方向，發展空間廣闊。

　　數據顯示，5月，國內(nei) 新能源汽車產(chan) 銷量分別完成71.3萬(wan) 輛和71.7萬(wan) 輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。1-5月，國內(nei) 新能源汽車產(chan) 銷量分別完成300.5萬(wan) 輛和294萬(wan) 輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

　　從(cong) 新能源車型結構來看，5月，純電動汽車銷量為(wei) 52.2萬(wan) 輛，同比增長50.4%；而插電式混合動力車銷量為(wei) 19.4萬(wan) 輛，同比增長94.4%。

　　“插電混合動力車的優(you) 勢主要體(ti) 現在可以解決(jue) 消費者的裏程焦慮問題，同時車輛價(jia) 格下降明顯，市場競爭(zheng) 力非常強，得到了廣大消費者的充分認可。”陳士華表示。

　　新能源汽車的快速發展，對汽車出口也貢獻顯著。5月，汽車企業(ye) 出口38.9萬(wan) 輛，環比增長3.4%，同比增長58.7%。其中新能源汽車出口10.8萬(wan) 輛，環比增長7.9%，同比增長1.5倍。1-5月，汽車企業(ye) 出口175.8萬(wan) 輛，同比增長81.5%。新能源汽車出口45.7萬(wan) 輛，同比增長1.6倍。

　　值得一提的是，前幾個(ge) 月恢複不及預期的商用車市場，5月的產(chan) 銷量實現了快速增長。5月，商用車產(chan) 銷量分別完成32.2萬(wan) 輛和33萬(wan) 輛，同比分別增長42.9%和38.2%。

　　在商用車主要品種中，客車和貨車的產(chan) 銷量環比有所下降，同比均快速增長。1-5月，商用車產(chan) 銷量分別完成162.5萬(wan) 輛和161.6萬(wan) 輛，同比分別增長14.2%和13.7%。在商用車主要品種中，與(yu) 上年同期相比，客車和貨車產(chan) 銷量均有所增長。

　　陳士華表示，從(cong) 今年前5個(ge) 月國內(nei) 商用車市場表現來看，其正在逐步擺脫2022年的低迷發展態勢，處於(yu) 恢複狀態。“不過，今年前5個(ge) 月商用車市場雖有所恢複，但恢複速度比中汽協今年年初預期的要差一點。”

　　他說：“在經濟恢複好轉、政策效應持續釋放、上年同期基數較低等因素共同作用下，汽車工業(ye) 主要生產(chan) 需求指標同比增速回升明顯，經濟運行延續恢複向好態勢，積極因素累積增多。”

　　在記者的采訪中，不少車企表達了相同的觀點：盡管熬過了春節前後的價(jia) 格戰，一季度以來的市場低迷狀態也有所緩解，但決(jue) 不能有所馬虎。車企仍需保持謹慎樂(le) 觀狀態，加強“承壓”能力，在遇到市場寒流的時候采取有效措施，防患於(yu) 未然。

　　陳士華提醒說：“我們(men) 要看到，國際環境複雜嚴(yan) 峻，外部壓力依然較大，國內(nei) 需求不足製約猶存，一些結構性問題仍比較突出，推動汽車行業(ye) 經濟運行高質量發展仍麵臨(lin) 不少困難和挑戰。”

　　中青報·中青網見習(xi) 記者 王誌遠 來源：中國青年報