據極目新聞消息，近日，某平台推出的“火車臥鋪女性拚團功能”引發關(guan) 注，該服務收費標準為(wei) 10元/人，稱拚團成功出票時，保證同房間均為(wei) 女性，拚團失敗將退還費用。7月26日，12306客服工作人員表示，目前列車上暫未設置專(zhuan) 門的女性車廂，乘客若有需求，可以向列車員尋求幫助，協調更換車廂位置。

　　就在今年4月，“3男1女”同一軟臥車廂的事件，就曾引發輿論熱議。有人認為(wei) ，軟臥車廂本質上仍屬於(yu) 公共空間，就像在地鐵、公交車上相處一樣，男女在公共空間相處本不應尷尬。

　　但軟臥車廂與(yu) 硬臥車廂、地鐵車廂等還是有較大不同，軟臥車廂有可推拉的門，還可以上鎖形成密閉的隱私空間。這也導致男女乘客分到同一車廂感到尷尬。從(cong) 而讓一些女乘客有了“女性包廂”的需求。

　　當前，列車上並沒有設置專(zhuan) 門的女性車廂，主要因為(wei) 若按性別分配車廂，會(hui) 增加售票係統成本，也給後續管理增加了麻煩。比如，列車上很多乘客目的地都不同，如果中途有人下車，剩下的位置反倒不好安排。而此前就有列車試行過“女性包廂”，結果都以“短命”告終。

　　不過，隨著智能化管理水平的提升，麵對乘客的個(ge) 性化、差異化需求，鐵路部門如今有能力進行調整。某平台推出“火車臥鋪女性拚團功能”，也給鐵路部門作出了“示範”。

　　再次設立“女性包廂”或還不太可行，但鐵路部門可以通過優(you) 化機製，為(wei) 乘客提供“女性拚團功能”。就像鐵路部門推出的“老人坐火車優(you) 先下鋪”，就體(ti) 現了人性化關(guan) 懷。

　　優(you) 化服務不能都靠“利益推動”，鐵路部門具有很強的公益屬性，主動提升精細化服務水平，也是“分內(nei) 之責”。所以，鐵路部門不妨把“臥鋪女性拚團功能”當成優(you) 化自身服務的契機。

　　□戴先任(職員)

　　(新京報)