交通是強國之基，關(guan) 鍵核心技術是國之重器。今年7月份，一批提質改造的鐵路項目投產(chan) 運營。青藏鐵路西寧至格爾木段首開時速160公裏高原複興(xing) 號動車組；蘭(lan) 新高鐵蘭(lan) 州至西寧段提質工程完成，常態化以時速250公裏高標運營，鐵路通道客貨運輸能力再次提升，我國高鐵自主技術再次展現“大國重器”的力量。如何進一步增強交通領域的技術含量，加強基礎研究力度，從(cong) 源頭和底層解決(jue) 關(guan) 鍵技術問題，至關(guan) 重要。

　　基礎研究是科學體(ti) 係的源頭，也是所有技術問題的總開關(guan) 。當前，我國交通運輸行業(ye) 已進入完善設施網絡、精準補齊短板的關(guan) 鍵期，促進一體(ti) 融合、提升服務質效的機遇期，以及深化改革創新、轉變發展方式的攻堅期。該行業(ye) 是以科技應用為(wei) 主的行業(ye) ，行業(ye) 特性決(jue) 定了必須打牢基礎研究這個(ge) “地基”。加強基礎研究，有助於(yu) 在競爭(zheng) 中占先機、拓賽道、開新局。去年發布的《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021—2035年)》將基礎研究納入發展目標，貫穿2025年至2035年發展的三個(ge) 階段；此前，《關(guan) 於(yu) 科技創新驅動加快建設交通強國的意見》更是將基礎研究擺在交通運輸高質量科技供給的首要位置。

　　對此，要強化基礎研究布局。前瞻性布局未來交通運輸的新賽道，強化基礎研究前瞻性、戰略性、係統性布局，在交通基礎設施可靠性設計建造理論、綠色智能融合基礎理論、全壽命周期性能演化規律及致災機理等應用基礎研究等領域，開展綜合交通運輸理論研究。在人機交互、新能源新材料製備加工和性能調控、鐵路6G技術、光伏發電係統接入鐵路牽引供電技術等前沿交叉領域，要勇闖無人區。

　　要深化基礎研究體(ti) 製機製改革。打通交通基礎研究機製、體(ti) 製、製度梗阻，健全完善投入、研發、支持、評價(jia) 機製。強化激勵製度，構建適應交通運輸高質量發展的標準體(ti) 係，完善科技成果推廣應用反饋評估機製。不斷提升基礎研究科研組織程度，激發基礎研究活力動力，為(wei) 科研人員提供良好的保障。

　　還要加快實驗室骨幹網絡建設。協同構建交通實驗室體(ti) 係，布局建設交通基礎學科研究中心，部署新型科研信息化基礎平台。平台應以國家現代化建設和社會(hui) 發展的重大戰略需求為(wei) 導向，圍繞綜合交通領域重大創新、交通領域核心技術，聚焦綜合交通運輸基礎理論、應用理論、共性關(guan) 鍵技術，在交通基礎研究的賽道上跑出中國“加速度”。

　　此外，加快人才引領驅動也有必要。要下氣力打造體(ti) 係化、高層次基礎研究人才培養(yang) 平台，堅持以“高精尖缺”為(wei) 導向，通過重大工程技術創新、重點項目研發鍛煉人才，依托重點實驗室及研發中心凝聚人才，實施行業(ye) 科技創新人才等推進計劃培養(yang) 人才。要持續完善高層次人才的培養(yang) 選拔政策，讓更多“千裏馬”在交通領域競相奔騰。

　　王有誌 趙光輝

　　王有誌 趙光輝