摩托車市場“價(jia) 格戰”悄然醞釀：終端需求不足 大排量、電動車型成未來角逐點

　　本報記者 馮(feng) 雨瑤

　　汽車“價(jia) 格戰”正酣，摩托車市場“價(jia) 格戰”也悄然而起。近日，《證券日報》記者走訪北京地區多家摩托車終端店了解到，除部分新款車型外，多數車型有降價(jia) 或優(you) 惠活動，這其中既有進口品牌也有國產(chan) 品牌。

　　摩托車“價(jia) 格戰”因何而起？整個(ge) 摩托車產(chan) 業(ye) 又將迎來怎樣的變局？

　　摩托車市場上演“價(jia) 格戰”

　　9月11日，記者來到春風動力北京總代理店，雖未打出降價(jia) 或優(you) 惠的活動標誌，但記者從(cong) 門店銷售人員口中得知，店內(nei) 的老款車型均有優(you) 惠。

　　該銷售人員告訴記者，2023款新車基本沒優(you) 惠，是因為(wei) 新款車本身定價(jia) 已經很低，再降價(jia) 或優(you) 惠的話，就沒有多少利潤空間了。

　　“店內(nei) 好多售價(jia) 20萬(wan) 元/輛以上的車型都在降價(jia) 。”一家本田摩托車店店主告訴記者，降歸降，但整體(ti) 而言本田摩托車的降價(jia) 幅度並不大。

　　今年以來，摩托車品牌輪番上演價(jia) 格優(you) 惠活動。例如，8月末，無極發布“史前大降價(jia) +買(mai) 貴補差價(jia) ”活動，相關(guan) 車型降價(jia) 幅度在3000元/輛至6000元/輛，此外，老用戶還享受不同程度的購車券。

　　線下降價(jia) 氛圍濃厚的同時，摩托車市場“價(jia) 格戰”也在線上電商平台同步上演。記者在某電商平台看到，“宗申摩托車官方旗艦店”已打出“94折購車”的福利，據介紹，部分車型最多可省6000元。

　　摩托車愛好者對降價(jia) 尤為(wei) 敏感。有“摩托迷”向《證券日報》記者介紹：“去年我想買(mai) 的一款複古巡航車一直沒貨，當時需要加價(jia) 2000元才有現貨，沒想到今年價(jia) 格直線下滑，店鋪銷售人員說現在不缺車，還能在原價(jia) 基礎上減4000元左右。”

　　“今年不管是進口品牌還是國產(chan) 品牌，降價(jia) 幅度都很大。”一家摩托車企業(ye) 工作人員向記者感慨，當前摩托車市場終端需求不足，主機廠供給增加，進口品牌一降價(jia) ，國產(chan) 品牌也開始跟著降價(jia) 。

　　中國摩托車商會(hui) 數據顯示，今年1月份至7月份，摩托車產(chan) 銷分別為(wei) 1163.73萬(wan) 輛和1128.52萬(wan) 輛，同比下降8.56%和11.95%。其中，二輪摩托車產(chan) 銷1029.96萬(wan) 輛和994.15萬(wan) 輛，同比下降9.81%和13.5%；大排量休閑娛樂(le) 摩托車產(chan) 銷30.18萬(wan) 輛和31.05萬(wan) 輛，同比下降4.16%和3.3%。

　　一位不願具名的業(ye) 內(nei) 人士對《證券日報》記者表示，摩托車企業(ye) 上演“價(jia) 格戰”的因素主要有以下幾點：首先，市場競爭(zheng) 激烈，摩托車品牌繁多，企業(ye) 為(wei) 了爭(zheng) 奪市場份額而采取降價(jia) 措施，以吸引消費者；其次，摩托車行業(ye) 的需求相對較低，市場飽和度較高，企業(ye) 為(wei) 了刺激銷售不得不降價(jia) ；最後，新能源摩托車等新興(xing) 市場的出現，也對傳(chuan) 統摩托車企業(ye) 帶來了一定的競爭(zheng) 壓力。

　　大排量具備增長潛力

　　“價(jia) 格戰”帶給大家的感受不一。

　　“降價(jia) 與(yu) 否對我來說，沒有什麽(me) 影響。”有消費者告訴記者，摩托車非必需品，對不需要的人來說降價(jia) 多少都無所謂，而對於(yu) 一些摩托車愛好者來說，可能價(jia) 格再貴也會(hui) 買(mai) 。

　　“摩托車產(chan) 品價(jia) 格下降之後，購買(mai) 門檻降低，可能會(hui) 有更多人願意購買(mai) ，這有助於(yu) 市場繁榮。”上述業(ye) 內(nei) 人士表示，“價(jia) 格戰”背景下，摩托車企業(ye) 的利潤空間受到擠壓，企業(ye) 需要降低成本或開發新產(chan) 品來彌補利潤減少的情況。

　　對摩托車產(chan) 業(ye) 來說，“價(jia) 格戰”將加快市場優(you) 勝劣汰。“‘價(jia) 格戰’可能導致市場集中度增加，一些較小的企業(ye) 因無法承受價(jia) 格競爭(zheng) 的壓力而退出市場，為(wei) 優(you) 勢產(chan) 品留下生存空間。”上述業(ye) 內(nei) 人士補充道。

　　當前，摩托車市場聚集了眾(zhong) 多國內(nei) 外品牌，既有本田、雅馬哈、川崎、寶馬等國外老牌摩托車品牌，也有以宗申、隆鑫、錢江、春風動力等為(wei) 主的國產(chan) 知名品牌，競爭(zheng) 日益激烈。

　　“未來競爭(zheng) 趨勢可能會(hui) 有所改變。”上述業(ye) 內(nei) 人士說，“對於(yu) 摩托車行業(ye) 來說，除了價(jia) 格競爭(zheng) 外，技術創新和產(chan) 品差異化也將成為(wei) 日後競爭(zheng) 的重點。企業(ye) 需要通過研發和推出具有獨特特點的新產(chan) 品來吸引消費者。”

　　隨著消費升級，當前摩托車從(cong) “工具車市場”向“玩樂(le) 車市場”轉型已成為(wei) 趨勢。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，今年上半年，摩托車行業(ye) 雖麵臨(lin) 複雜嚴(yan) 峻的形勢，但大排量休閑娛樂(le) 摩托車(排量250CC以上，不含250CC)產(chan) 銷分別同比增長2.19%和1.66%。從(cong) 滲透率來看，250CC以上摩托車滲透率僅(jin) 占摩托車總量的2.66%，隨著摩托車由代步工具向中大排量娛樂(le) 車型轉變，大排量摩托車市場仍然具有較高增長潛力。

　　當下，電動摩托車成為(wei) 更多人的出行選擇。尤其是在城市交通日益擁堵的背景下，電動摩托車憑借其高效、環保、經濟等方麵的優(you) 勢受到了廣大上班族的青睞。此外，新國標帶來的行業(ye) 巨變，標誌著行業(ye) 進入強監管、高質量發展階段，長期來看，電動摩托車市場增長空間廣闊。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，新能源摩托車市場有望繼續擴大，企業(ye) 也需要關(guan) 注和角逐這一新興(xing) 市場。

　　深度科技研究院院長張孝榮表示：“從(cong) 長遠來看，‘雙碳’背景下，燃油摩托車將逐步被技術更強的電動摩托車取代。”