中新社北京10月12日電 (記者 馬帥莎)剛剛過去的十一假期，正是外賣騎手最忙碌的一段時間，他們(men) 穿行在中國大街小巷，見證了假日消費新動向。來自遼寧阜新的王哲就是其中一員，直到趕赴北京參加中國工會(hui) 十八大的前一天，他才脫下一身黃色工裝。

　　2008年，王哲因一場意外失去右臂，之後，他嚐試了許多工作，開三輪、做銷售……由於(yu) 身體(ti) 殘疾，王哲都沒能堅持太長時間，直到2019年成為(wei) 外賣騎手。

　　“因為(wei) 隻能單手拎重物，有時遇到成箱的礦泉水訂單，沒有電梯，隻能比其他同事多跑幾趟。”王哲說。外賣送多了，王哲已經成為(wei) 當地的“活地圖”，何處可以抄近道，哪戶商家出餐快，他都心中有數，單臂帶來的工作不便並不影響他多次成為(wei) 業(ye) 績“單王”。王哲直言，這個(ge) 新職業(ye) 讓曾經苦於(yu) 找工作的他得以擁有相對穩定的收入，也打開了他的人生新天地。

　　近年來，依托互聯網平台產(chan) 生的新就業(ye) 形態脫穎而出，成為(wei) 中國勞動者實現就業(ye) 、增加收入的重要途徑。根據全國總工會(hui) 最新調查，目前全國新就業(ye) 形態勞動者已達8400萬(wan) 人，其中包括快遞員、外賣配送員、網約車司機等群體(ti) 。

　　參會(hui) 代表、美團(上海)工會(hui) 主席毛方在接受中新社記者采訪時表示，近年來，隨著外賣市場快速增長，騎手在藍領職業(ye) 中的收入競爭(zheng) 力不斷提升，不少騎手依靠城市勞動改善了個(ge) 人和家庭生活，吸引越來越多勞動者加入騎手隊伍中。

　　在新就業(ye) 形態群體(ti) 不斷壯大的同時，其權益保障問題也日漸凸顯，特別是外賣騎手為(wei) 了避免超時罰款，超速駕駛帶來的勞動安全隱患引起社會(hui) 關(guan) 注。

　　“入職第一年，配送時間的確緊張，這幾年平台派單機製在逐漸優(you) 化。”王哲說，最明顯的感受是送餐時間更寬裕了，罰款變少了，“現在都是按照同一方向就近派單，很難接到距離超過兩(liang) 公裏的訂單，在暴雨、暴雪等極端惡劣天氣下，平台會(hui) 為(wei) 騎手提供相應補貼，延長派送時間。”此外，一些城市已試點超時差評扣款改為(wei) 扣分，騎手可通過參加安全培訓等形式獲得加分彌補，以減少偶發狀況對收入造成的影響。

　　從(cong) 配送壓力減輕、天氣補貼到商業(ye) 保險購買(mai) ，王哲在一線工作中感受到，外賣騎手的權益保障水平正在逐步提高。但他也注意到，有部分外賣配送員在社交媒體(ti) 上反映送餐時受到不公平對待。王哲表示，加強外賣騎手權益保障的同時，也應提高這一職業(ye) 的社會(hui) 認同。

　　談及如何讓外賣騎手成為(wei) 勞動者青睞的體(ti) 麵職業(ye) ，毛方認為(wei) ，不僅(jin) 要保障外賣騎手勞有所得，改善勞動環境，還需要為(wei) 他們(men) 開拓更多成長通道。其實，外賣騎手對職業(ye) 發展有著多元訴求。調研顯示，逾50%外賣騎手有學習(xi) 知識、提升學曆的願望，不少外賣騎手想在未來有進一步發展，但受限於(yu) 學曆和技能，競爭(zheng) 力不足。

　　為(wei) 幫助更多外賣騎手找到適合自己的發展方向，美團推出“騎手成長計劃”，幫助騎手獲得長期發展。毛方表示，基層騎手可以晉升至管理崗位，也可以轉型為(wei) 培訓師、自動配送車測試員等，我們(men) 還和國家開放大學合作，幫助騎手免費進修本科和大專(zhuan) 學曆，騎手畢業(ye) 後可獲得優(you) 先晉升機會(hui) ，同時，也鼓勵騎手為(wei) 將來的轉行積累技能和資源，在即時配送行業(ye) 生態內(nei) 外探索更多可能。

　　如今，王哲從(cong) 事外賣騎手行業(ye) 已有4年，在工作中結識了許多餐飲店老板。談及未來規劃，王哲說：“希望可以開一家快餐店，服務每天在路上奔波的人，包括貨車司機、快遞員等，讓他們(men) 吃上物美價(jia) 廉的熱乎飯。”(完)