星巴克、瑞幸、蜜雪冰城、古茗、茶百道……

　　咖啡茶飲搶灘服務區

　　紅海之外，新的千億(yi) 賽道浮現

　　品牌的考量

　　目前國內(nei) 的茶飲、咖啡市場已為(wei) 紅海，一條小街擠上五六家茶飲咖啡品牌已十分常見。服務區成為(wei) 很多快消品牌必爭(zheng) 的特殊渠道。中國快消品已經進入了全方位、多維化、全場景競爭(zheng) 的節點。進駐服務區，有利於(yu) 整個(ge) 品牌的影響力提升。

　　服務區的考量

　　券商分析師認為(wei) ，對標2019財年日本單車服務區消費金額約12.1元人民幣，2019年我國高速公路車流量102.42億(yi) 輛，則服務區市場規模1240億(yi) 元。而遍布全國的高速路服務區市場潛力還未被完全發掘。越來越多品牌入駐服務區，也是因為(wei) 服務區在逐漸轉型：從(cong) 傳(chuan) 統的加油站、便利店等單一功能場所向綜合性服務場所轉變。

　　近日，紅星資本局注意到，越來越多的茶飲咖啡品牌入駐了高速服務區。

　　9月底，瑞幸咖啡在浙江海寧服務區雙店齊開。國慶期間，蜜雪冰城在四川蒲江服務區也開了新店，更早之前，其已在山東(dong) 、河南等省份服務區布局。星巴克、古茗、茶百道也出現在高速服務區裏。

　　紅星資本局了解到，高速服務區店，有的是品牌主動布局，有的是加盟商自帶店鋪資源入局。

　　“拓展服務區新場景可以緩解茶飲、咖啡品牌麵臨(lin) 的競爭(zheng) 和增長壓力。”盤古智庫高級研究員江瀚認為(wei) ，“越來越多品牌入駐服務區，也是因為(wei) 國內(nei) 服務區在逐漸轉型。”

　　廣東(dong) 省食品安全保障促進會(hui) 副會(hui) 長、食品產(chan) 業(ye) 分析師朱丹蓬表示：“服務區已經成為(wei) 了很多快消品牌必爭(zheng) 的特殊渠道。”

　　各大飲品開進服務區

　　國慶期間，四川蒲江服務區蜜雪冰城開業(ye) 。10月4日將近16點，紅星資本局發現該店隊伍排出門外。之後工作人員表示要吃飯，不做了，人群才漸漸散開。

　　9月底，瑞幸在浙江海寧的服務區開了新店。據了解，這是瑞幸首次入駐高速服務區。

　　除瑞幸外，古茗、茶百道、星巴克也在浙江高速服務區內(nei) 開設了門店。星巴克還在廣東(dong) 、江蘇多地服務區開店。

　　蜜雪冰城則直接與(yu) 山東(dong) 高速服務開發集團進行了合作。據山東(dong) 高速服務開發集團有限公司官方公眾(zhong) 號，2023年4月，蜜雪冰城與(yu) 山東(dong) 高速服務開發集團簽署了戰略合作框架協議，將圍繞農(nong) 牧、供應鏈、服務區餐飲等方麵合作。

　　對於(yu) 開設高速服務區門店的目的，蜜雪冰城向紅星資本局表示：“這個(ge) 舉(ju) 措的目的是讓更多人享受到高質平價(jia) 的美味。另外是我們(men) 也正嚐試在服務區的門店設計上增加當地的文化元素，展示當地文化的魅力。”

　　價(jia) 格跟普通門店有差別嗎

　　紅星資本局注意到，除瑞幸外，大多茶飲咖啡品牌的服務區店產(chan) 品售價(jia) 與(yu) 常規門店的售價(jia) 差別不大。

　　蜜雪冰城蒲江服務區店產(chan) 品與(yu) 常規店無價(jia) 差，臨(lin) 沂服務區店產(chan) 品則均比常規店貴1元。古茗紹興(xing) 服務區店多個(ge) 產(chan) 品的價(jia) 格也比常規門店貴1元。星巴克紹興(xing) 服務區、江門梁金山服務區店產(chan) 品與(yu) 常規店無價(jia) 差。而瑞幸服務區店產(chan) 品價(jia) 格比常規門店同等產(chan) 品非折扣價(jia) 要貴9元左右，近9.9元折扣價(jia) 的3倍。

　　紅星資本局了解到，目前星巴克、瑞幸的服務區店均為(wei) 直營，茶飲品牌的服務區店則以加盟居多。“我們(men) 目前高速公路服務區店都是加盟店。大部分是加盟商自帶門店資源，公司進行評估後再確定合作與(yu) 否。大部分門店是能夠盈利的。”古茗方麵告訴紅星資本局。

　　新聞觀察

　　服務區生意或實現千億(yi) 規模

　　“服務區已經成為(wei) 了很多快消品牌必爭(zheng) 的特殊渠道。中國快消品已經進入了全方位、多維化、全場景競爭(zheng) 的節點。進駐服務區，既有利於(yu) 整個(ge) 品牌的影響力提升，也有利於(yu) 服務區商業(ye) 模式的升級。”朱丹蓬告訴紅星資本局。

　　目前國內(nei) 的茶飲、咖啡市場已為(wei) 紅海。蜜雪冰城在國內(nei) 的門店數已超2.9萬(wan) 家，瑞幸則已超1.3萬(wan) 家，古茗也逼近萬(wan) 店規模，星巴克、書(shu) 亦燒仙草、茶百道等品牌門店數均超6000家。一條小街擠上五六家茶飲咖啡品牌已十分常見。

　　而遍布全國的高速路服務區市場潛力還未被完全發掘。

　　浙商證券研究所交運建築首席分析師匡培欽在研報中表示，我國高速公路服務區生意或實現千億(yi) 規模。匡培欽認為(wei) ，對標2019財年日本單車服務區消費金額約12.1元人民幣，2019年我國高速公路車流量102.42億(yi) 輛，則服務區市場規模1240億(yi) 元。據交通運輸部，即便是在2021、2022年，全年高速公路車流量也分別達到了116.81億(yi) 輛、95.32億(yi) 輛。

　　據四川成渝高速公路股份有限公司成雅分公司2020年3月發布的文章，蒲江服務區年接待客流量超過1500萬(wan) 人次。該客流水平與(yu) 2020年北京SKP商場相近。

　　“拓展服務區新場景可以緩解茶飲、咖啡品牌麵臨(lin) 的競爭(zheng) 和增長壓力。一些服務區新店的租金相對較低，可以降低開店成本，同時服務區新店的位置也比較容易吸引消費者。”江瀚認為(wei) 。

　　江瀚還表示，現在越來越多品牌入駐服務區，也是因為(wei) 服務區在逐漸轉型：從(cong) 傳(chuan) 統的加油站、便利店等單一功能場所向綜合性服務場所轉變。此外，服務區的客流量、車流量也在逐年增加，這為(wei) 品牌提供了更多商機。

　　成都商報-紅星新聞記者

　　張露曦 俞瑤