紅海緊張局勢對全球經濟有何影響？

　　全球海運麵臨(lin) 挑戰，多家航運公司繞道非洲；有分析稱，重新建立紅海安全通道可能需要“數月時間”

　　據央視新聞報道，近日，美英對也門胡塞武裝實施軍(jun) 事打擊，胡塞武裝也持續襲擊商船並誓言對美英猛烈報複，紅海局勢持續緊張。

　　紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道。分析稱，紅海局勢持續緊張，越來越多的油輪選擇暫停或臨(lin) 時改變紅海航線，導致全球海運受阻，這可能會(hui) 推高能源價(jia) 格，繼而轉嫁給消費者，對全球經濟產(chan) 生影響。

　　局勢愈演愈烈 航運巨頭紛紛避開紅海

　　自新一輪巴以衝(chong) 突爆發以來，胡塞武裝頻頻在紅海水域襲擊與(yu) 以色列相關(guan) 的船隻，以示對巴勒斯坦的支持。胡塞武裝稱，隻有以色列停火並允許人道主義(yi) 物資暢通無阻地運入加沙地帶，襲擊才會(hui) 停止。

　　在此背景下，全球多家航運巨頭紛紛避開紅海，繞行非洲好望角，從(cong) 而令運輸成本增加，並造成了延誤。

　　聯合國安理會(hui) 本月10日表決(jue) 通過第2722號決(jue) 議，強烈譴責胡塞武裝在紅海襲擊商船。美國和英國12日起連續對胡塞武裝目標發動空襲。聯合國負責中東(dong) 和亞(ya) 太事務的助理秘書(shu) 長哈立德·赫亞(ya) 裏在向安理會(hui) 通報紅海局勢時說，美國和英國12日在另外四國的支持下，對也門境內(nei) 目標發動了超過50次空襲。

　　據新華社報道，針對美軍(jun) 新的襲擊，胡塞武裝發言人納斯魯勒丁·阿米爾告訴卡塔爾半島電視台，胡塞武裝將做出“堅定、猛烈和有效回應”。胡塞武裝另一名發言人說，這些空襲不會(hui) 對胡塞武裝在紅海地區的行動“構成重大影響”。一些國家譴責美英兩(liang) 國侵犯也門主權的行為(wei) ，認為(wei) 這將進一步導致地區緊張局勢升級。

　　全球海運受影響 貨運公司麵臨(lin) 全麵危機

　　紅海是全球重要的航運通道。紅海北端有埃及蘇伊士運河，通往地中海，南端有狹窄的曼德海峽，通往亞(ya) 丁灣。數據顯示，全球每年約有30%的集裝箱運輸經過此地。不僅(jin) 如此，這一航運通道還是全球大約8%的糧食、12%的石油和8%的液化天然氣運輸的必經之地。

　　紅海局勢升溫使得現有的航運麵臨(lin) 更加嚴(yan) 峻的挑戰。全球另一重要航運通道——巴拿馬運河的航運已經因嚴(yan) 重幹旱受到影響。國際物流公司“CH Robinson”稱，在紅海局勢升級之前，一些通常途經巴拿馬運河的海運承運公司已改道至蘇伊士運河。

　　紅海局勢升級之後，情況更加嚴(yan) 峻。英國商會(hui) 貿易專(zhuan) 家威廉·貝恩表示：“2023年11月大約有50萬(wan) 個(ge) 集裝箱通過蘇伊士運河，12月這一數字下降60%至20萬(wan) 個(ge) 。”

　　惠譽本月發布的報告指出，全球多家航運公司繞道非洲，可能會(hui) 使遠東(dong) 到歐洲的航行時間增加50%，這或促使全球集裝箱的有效運能降低10%至15%。

　　歐洲首席商務官卡羅琳娜·克林特表示：“世界各地貨運公司現在既不能依賴巴拿馬運河，也不能依賴蘇伊士運河，可以說是麵臨(lin) 著全麵的危機。”

　　局勢升級引發全球能源價(jia) 格上漲擔憂

　　外界分析認為(wei) ，紅海局勢升級，對全球供應鏈和全球貿易造成影響。

　　德國基爾世界經濟研究所報告稱，2023年11月至12月全球貿易量下降1.3%，而這一下降歸因於(yu) 紅海緊張局勢。

　　電動汽車製造商特斯拉成為(wei) 首個(ge) 因紅海緊張局勢而宣布暫停生產(chan) 的汽車製造商。特斯拉日前宣布，公司將暫停德國首都柏林附近格林海德工廠的生產(chan) 。該公司在一份聲明中說：“紅海的武裝衝(chong) 突和從(cong) 歐洲到亞(ya) 洲的運輸路線改變，給格林海德工廠的生產(chan) 帶來影響。”

　　全球航運巨頭馬士基首席執行官文森特·克萊克在接受媒體(ti) 采訪時表示，重新建立紅海安全通道可能需要“數月時間”。克萊克說：“這可能會(hui) 對全球(經濟)增長產(chan) 生相當重大的影響。”

　　航運成本已經飆升，最終可能會(hui) 反映在消費者價(jia) 格中。有專(zhuan) 家分析稱，價(jia) 格上漲是當前紅海緊張局勢給全球帶來的一大威脅。

　　全球宏觀經濟研究和谘詢公司“凱投宏觀”的經濟學家西蒙·麥克亞(ya) 當和莉莉·米勒德寫(xie) 道：“雖然當前的航運中斷本身不太可能擾亂(luan) 全球通脹下降的大趨勢，但紅海局勢升級可能會(hui) 推高能源價(jia) 格，而這將轉嫁給消費者。”

　　牛津經濟研究院預計，全球通脹將繼續放緩，但仍認為(wei) 物價(jia) 存在上行風險。該研究院研究主管本·梅在1月初的一份報告中寫(xie) 道，如果集裝箱運輸成本保持在當前水平(幾乎是2013年12月初水平的兩(liang) 倍)，這可能會(hui) 使世界通脹上升約0.6個(ge) 百分點。

　　值得注意的是，有經濟學家警告稱，如果紅海衝(chong) 突曠日持久以及中東(dong) 地區緊張局勢升級，可能擾亂(luan) 能源供應，再度引發全球通脹，對全球經濟造成破壞性影響。

　　世界銀行在最近一份報告中稱：“在紅海衝(chong) 突升級的情況下，能源供應可能受到嚴(yan) 重幹擾，導致能源價(jia) 格飆升，這將對其他大宗商品價(jia) 格產(chan) 生重大溢出效應，並加劇地緣政治和經濟不確定性，進而可能抑製投資並導致經濟增長進一步疲軟。”

　　據報道，能源市場已經緊張不安。在美國和英國對也門胡塞武裝采取軍(jun) 事行動後，國際油價(jia) 基準布倫(lun) 特原油一度觸及每桶80美元。

　　經濟合作與(yu) 發展組織前首席經濟學家約翰·盧埃林擔心，紅海問題可能會(hui) 蔓延到霍爾木茲(zi) 海峽和更廣泛的中東(dong) 地區。盧埃林說：“這將是一個(ge) 可怕且不可避免的進展。”

　　美國有線電視新聞網(CNN)評論稱，如果巴以衝(chong) 突升級為(wei) 更廣泛的地區衝(chong) 突，或者胡塞武裝決(jue) 定將襲擊轉向運輸著鐵礦石、穀物和木材等重要原材料的油輪和散貨船，全球經濟將受到更嚴(yan) 重的影響。

　　新京報記者 朱月紅