中新網廣州2月25日電(王華 溫美春)2月25日，南珠(中)城際項目十六湧工作井施工現場舉(ju) 行五台盾構集中始發儀(yi) 式，標誌著南珠(中)城際萬(wan) 頃沙至二十湧區間進入盾構施工高峰期。

　　南沙至珠海(中山)城際鐵路(簡稱：南珠中城際)，線路起於(yu) 廣州市南沙區萬(wan) 頃沙站，止於(yu) 中山市興(xing) 中站，設計時速160公裏。該線路建成後將與(yu) 廣州地鐵18號線、22號線、廣花城際、芳白城際貫通運營，實現中山市、廣州南沙區均可直達廣州白雲(yun) 機場。

　　南珠(中)城際廣州段全長19.1公裏，均為(wei) 地下敷設，設計最高時速為(wei) 160公裏/小時。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個(ge) 區間，區間均采用盾構法施工。此次5台盾構始發後，區間將有6台盾構同時施工。

　　廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十五局成立盾構始發節點保障小組，邀請行業(ye) 專(zhuan) 家多次到現場“會(hui) 診把脈”，短短8個(ge) 月完成了盾構下井掘進前所有建構築物施工。同時，建立了終端可視化、數據模型化的平台，針對臨(lin) 海深厚淤泥和富水砂層等複雜地質環境，製定了盾構掘進方案和下穿預案。

　　據中鐵建華南建設項目負責人介紹，本次始發的5台盾構機為(wei) 4台土壓平衡盾構機及1台土壓/泥水雙模盾構機，針對下穿地質條件，“量身定做”盾構機選型，提高盾構機施工適配度。

　　廣州地鐵集團介紹，該線路建成後，對促進大灣區珠江口西岸融合發展，完善大灣區城際鐵路網布局，打造“軌道上的大灣區”，促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體(ti) 化進程具有重大意義(yi) 。

　　截至目前，南珠(中)城際廣州段土建工程累計完成25%。3座車站、3個(ge) 區間均進行土建施工。(完)